这款车的空间表现只是正常水平，并没有太多惊喜。体验者在后排的乘坐空间比前排还要富裕，车辆溜背的造型不仅没有给头部空间造成影响。
后排座椅不可放倒，不过后备厢依然可以放下20、24、28英寸的行李箱各一个，且尚有富裕，对于日常出行来说足够用了。
整体来说，奕炫的空间表现只是中规中矩。就储物格来说，中控区域的储物格比较小，且里面有USB接口，放零碎物品的空间很有限。门板上储物的开口比较小，放东西不算太顺手。车辆对于储物格的设计还有提升的空间。后备厢的空间则比较令人满意，完全可以满足日常家用。
| 东风风神-奕炫-2020款 200T 自动炫曜版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.0 |
| 配置 | 8.0 | 5.1 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.7 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.4 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 18.1 |
| 车辆性能总得分 | 28.0 | 18.1 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 8.8 |
| 质保 | 2.0 | 2.0 |
| 总分 | 15.0 | 10.8 |
| 车辆总得分 | 43.0 | 28.9 |
总结：
奕炫这款车作为全新平台的全新产品，能满足人们对这个级别车型的基本需求。1.0T的发动机在城市中行驶，动力方面并不会太过无力，6挡双离合变速箱的调校还有提升空间，不过如今能把双离合调好的厂家并不太多，有一定的闯动和顿挫感可以接受。底盘整体的紧致感稍欠火候，不过它毕竟是一个平台的先行军，相信在未来的不断打磨之中会有更好的表现。而配置上，这款车带给我很多惊喜，设计用料也比较走心，整体评价就是：还不错。
在如今的市场当中，这个级别的车型已经有很多。无论是缤瑞、帝豪GL还是轩逸、福睿斯、科鲁泽等等，都已经占有一定的市场份额，部分车型还有一定的市场优惠。更重要的是，这些品牌拥有一定的客户青睐度，如何建立用户对奕炫的信任，突破大家对固有品牌的认知依赖是东风面对的一大挑战。而这不仅要从产品出发，更需要在后续的售后、口碑等方面努力。现在，奕炫车型已经上市，到底奕炫未来的市场前景如何，我们拭目以待。（图/文/摄 汽车之家 徐澄）
| 东风风神-奕炫-2020款 200T 自动炫曜版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.0 |
| 配置 | 8.0 | 5.1 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.7 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.4 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 18.1 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 3.5 |
| 变速箱 | 8.0 | 4.4 |
| 环保 | 8.0 | 5.6 |
| 总分 | 24.0 | 13.5 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.8 |
| 刹车 | 5.0 | 2.2 |
| 传动 | 3.0 | 2.3 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.4 |
| 电子辅助 | 5.0 | 3.4 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.8 |
| 总分 | 33.0 | 23.0 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 54.6 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 8.8 |
| 质保 | 2.0 | 2.0 |
| 总分 | 15.0 | 10.8 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 65.4 |
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