关于秦和秦Pro这两款车的命名，笔者在和厂家人员沟通时得知，比亚迪打算推出秦Pro这款车的时候，现款秦(参数|询价)（即秦一代）还卖得相当好，考虑到秦Pro定位更高，而且能跟秦形成高低搭配，进一步覆盖紧凑型车市场，故将新车命名为秦Pro。直到如今，老款秦需要推出换代车型来保持市场竞争力，才有了我们眼前这台全新秦，接下来我们简单回顾一下新车的外观及内饰。
LED阵列式大灯是秦EV的全系标准配置，5枚LED单体灯一字排开，开眼角的大灯设计让人眼前一亮，搭配流水式转向灯后依旧科技感满满。
坐进车内，我们可以看到这种T字形的中控布局也是王朝系列车型家族式的设计理念了，如果您体验过秦Pro或者全新一代唐，就会感觉到它们长得都差不多。值得一提的是，全新秦EV中控台上方用的都是大面积软质材料包裹，这对整车档次感也有了明显提升。
10.1英寸中控大屏只有高配车型才配备，这块悬浮Pad搭载了安卓系统，因此它能够适配大部分热门的手机APP，不论是屏幕的清晰度还是操作的流畅度，均属于紧凑型车这一级别的前列。
秦EV在乘坐空间比较宽裕，我们找来了一位身高183cm的体验者，无论是前排还是后排，空间表现都符合其紧凑型车的定位。
乘坐空间方面，秦EV都表现出较高的素质，要是后排的中间座椅能够配备上独立头枕，以及后排地板中央的空间能够大一些就完美了。
全新秦EV相比老款车型，它在外观上有了“脱胎换骨”的进化，首先外观上采用了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言，前脸的视觉效果趋近于秦Pro EV，但少了些进攻性，这样做的目的在于和秦Pro EV拉开产品定位，便于针对秦Pro EV售价区间以下的细分市场来定价。内饰上，秦EV也采用了比亚迪最新的设计风格，整体造型趋于简约，尤其是中控那块10.1英寸的可旋转大屏，这是内饰设计最惹人注目的地方，它搭载的DiLink 2.0智能网联系统移植自安卓系统，因此具备强大的硬件能力和软件适配能力。
● 写在最后：
作为比亚迪王朝家族开山之作的换代车型，全新秦EV还是给我们带来了很多亮点，像用上了 Dragon Face家族设计语言、NEDC工况法续航里程达421km、全系标配的阵列式LED大灯、高配车型配备10.1英寸DiLink 2.0悬浮Pad等等，可以说全新秦EV在换代后的产品力上了一个台阶。如果秦EV最终上市的价格能够在预售价的基础上再便宜些，那么消费者在电动车家轿市场上又多一款十万元级别、NEDC续航超400km的车型可选择了，并且全新一代秦EV的销量有望超越老款。（文/汽车之家 苏炜祺）
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