外观内饰我们在这也简要回顾一下，蔚来ES8(参数|询价)从两年前的上海车展正式亮相至今，一直给人挺前卫的感受，尤其是车头部分的设计，让它还有点战斗气息。不过相比之前我更喜欢后来推出的ES6车头设计，看起来更协调一些。
相比之下侧面和车尾就要协调的多，和我们常见的SUV没两样，使用了流行的隐藏式门把手和悬浮车顶的设计，并且它因为有第三排所以车顶的线条比较平直，ES6则会向后收缩更明显一些。整体来看ES8的外观属于比较现代的风格，在新能源车型中也比较抢眼。
内饰设计风格没有变化，不对称的中控台为女王副驾做考虑。整体来看因为有大面积皮质包裹，所以豪华感做的还不错，再加上更换了新的11.3英寸窄边屏幕，黑边更小屏占比更大，新的UI主题设计看着也很舒服，ES8整体内饰给人的感觉还不错。
另外这次还有个比较大的体会就是ES8驾驶座的舒适性，3个小时的续航测试下来没有腰酸背痛的感觉，座椅比较贴合身体，而且腿部支撑做的也还不错，扶手箱能对手肘起到有效支撑，长时间驾驶没什么明显的疲劳感。
总结：
换了84kWh电池的ES8续航能力有所增强，实测高速工况可以达到332km，达到了主流水平。这也是消费者最关心的部分，而且老车主可以付费升级成84kWh电池组，适合需要有中长途出行需求的用户。而相比较而言如果您对续航非常在乎，反而不太需要6座车型的话，我更推荐ES6，一个是设计更协调，再有就是同样84kWh电池续航能力更好，可以点击《城市续航接近500km 蔚来ES6续航测试》了解详情。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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