● 操控感受及绕桩测试：
底盘的整体表现值得称赞，扎实、稳定且厚重感强，让它的行驶质感显得颇为高级。悬架的支撑性足够，舒适性也有良好的表现，路面细碎颠簸过滤得比较彻底是理所应当的事情，即便是较大的坑洼或较高的减速带造成的颠簸感也处理得体，传递到座舱内部的冲击感被最大限度地柔化掉，同时车身也未见明显的晃动。
在厂商安排的绕桩测试项目里，Aion LX在应对连续的重心转移时，对车身的侧倾控制得较好。转向系统虽然不算干脆利落，但胜在与车身的动态反应节奏比较一致，在支撑力足够的悬架及抓地力出色的轮胎辅助下，车身循迹性有良好的表现，绕桩动作比较利索的同时，底盘展现出扎实、稳定的特点。最让我欣喜的是，这台整备质量超过2吨的纯电动SUV，在车身左右大幅度摆动时并没有明显的累赘感，电池组的存在感非常低，而坐在车内也不会感受到明显的抛离感。
● 刹车测试：
在刹车测试项目，它的100-0km/h刹车测试平均成绩是38.61米，达到汽车之家的优秀标准。至于刹车稳定性，它也良好的表现，即便应对十次连续的全力制动，刹车成绩并没有太大的波动，刹车热衰减的抑制做得比较到位。
除了刹车成绩优秀之外，刹车踏板的脚感反馈也值得认同。整个全力制动的过程，刹车踏板的行程比较紧凑，前段几乎没有虚位，脚感反馈和制动力输出都比较线性自然，刹车的量很好掌握。其实，只要不使用I-PEDAL或极限节能ECO+模式，刹车就很好控制。
● 噪音测试：
在车厢静谧性方面，它的综合表现良好，除了120km/h时的噪音值稍微高了一点点以外，其它速度区间的实测噪音值均明显低于汽车之家的推荐值。究其原因，我认为是两侧外后视镜在车辆高速行驶时风噪稍大导致的。
● 外观：
除了续航非常给力这个因素以外，颜值较高也是它引起消费者关注的重要因素。与Aion S一样，它采用了广汽新能源最新的、颇受好评的“穿云箭”家族式设计语言。另外，它们还有一些细节采用了相同的设计理念，因此看着有众多相似之处，说它们不是两“兄弟”估计都没人相信。
我得承认为它的外观确实很有特点、辨识度也十分高，而富于流线的车身造型、顺滑流畅的车身线条则让它拥有了较强的运动气息，同时细节也不乏精致感和前卫感。对于时下的年轻人而言，我相信这样的设计是难以拒绝的。从中不难看出，它的目标消费群体就是时下的年轻一族。
不瞒你，Aion LX的外形比较符合我的审美观，同时它还有很多外观细节的设计比较吸引我，比如采用官方称为“4D穿云箭”的LED前大灯、配备渐变式LED灯带的“中网格栅”、带有导流槽的雾灯格栅、智能感应隐藏式门把手、造型独特的扰流板、贯穿式LED尾灯、动感十足的后包围等等。
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