■ 试驾感受
动力方面，该车搭载1.5TGDI全铝发动机，最大功率为178马力（131千瓦）/5500rpm，最大扭矩为265牛·米/1450-4500rpm，并达到国六排放标准。与之匹配的是长安汽车英国研发中心7速湿式双离合变速箱。这套动力系统也被沿用至其MPV产品的科尚车型上。
油门踏板的脚感适中，响应也是中规中矩的表现，起步的的调校是一种侧重家用的表现，不过并没有给你那种慵懒的感觉。深踩一些油门，还是会很轻松的。开起来之后，中低速行驶时的动力储备还是可以的，日常驾驶动力完全够用，它的整体动力表现还是符合预期的。
变速箱整体的平顺性和换挡逻辑还是没有什么问题的，只是在减速后、乃至减速后再加速的动力衔接时，有时会有顿挫感。变速箱的升降挡不算积极，即使是深踩油门，很多情况下也是通过同挡位下的拉高转速来提升车速。
该车主要有三种驾驶模式：舒适、经济和运动。舒适模式即是普通模式，日常驾驶时转速在2000rpm左右才会升挡。而在经济模式和运动模式下，升挡时机会分别提前和延后500rpm左右。运动模式下，油门的响应更为积极，加速超车的情况下会更为敏捷一些。不过它并没有设置物理按键，需要在触控屏中进行切换。初次上手的时候，你可能还会遇到“找不到它在哪里”的情况。
长安欧尚X7采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。说实在的，它的底盘表现给了我很大的惊喜，舒适性方面的调校相比长安欧尚曾经产品有了质的提升。底盘的整体性很好，没有松散的感觉，乘坐舒适性在同级别车型中可以说属于上乘的。
★ 全文总结：
长安欧尚X7的造型设计年轻前卫，内饰方面在档次感和科技感上都有不错的表现，搭载OnStyle 2.0欧尚智能网联的车机系统可操作性很强。在乘坐空间和后备厢方面的表现也比较让人满意。动力输出面对日常驾驶完全可以胜任，只是变速箱的升降挡不够积极。悬架的滤振性表现良好，乘坐舒适性感受不错，这对于整车来说也是一个有利的加分项。据悉，长安欧尚X7将于11月中旬上市，面对这样的表现，如果再加上合适的价格，我想一些准用户是时候可以出手了。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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