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年轻人的新选择 测上汽MAXUS D60 6座

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  上汽MAXUS D60的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,这样的搭配在这个级别属于比较常见,实际的驾乘表现比较舒适,但也保留了一些路感。

上汽大通 上汽MAXUS D60 2019款 1.5T 自动尊享版 6座

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  上汽MAXUS D60开起来驾乘起来还是挺舒适的,实际体验的这几天在通过减速带时车内没有出现很突兀的颠簸,越过小幅度颠簸时它也能从容的化解,但是底盘的质感不够好,没有太多高级感。

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  其实上汽MAXUS D60在驾驶层面上只要求一件事,那就是舒适,无论是动力还是底盘,都是这个方向,这个级别的SUV车型多数都是这样的标定,方向盘、油门以及刹车踏板都比较好控制,对于路面上细碎振动的过滤也很不错。

刹车测试

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汽车之家

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  刹车测试时,上汽MAXUS D60的姿态保持的不错,优秀的轮胎为这台车提供了不少帮助,连续十次测试后,制动系统出现了一些衰减情况,测试的成绩有些波动,最终实测的成绩为39.54米,与同级别车型相比属于正常水平。


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噪音测试

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  怠速时上汽MAXUS D60拥有很不错的隔音表现,但是开起来之后噪音就比较大了,测试结果不尽人意,中高速行驶时会有风噪和发动机噪音传入车内,静谧感不够优秀,底盘噪音也有些明显,好在不会对车内乘客交流构成太大影响。

操控与行驶

全文总结:

  C2B的购车方式足够吸引人,通过网站就可以轻松选配置、订车,这种购物方式也符合当下年轻人的想法,并且在体验的过程中整个网站的流畅度以及页面设计都很不错,很特别。上汽MAXUS D60的外观设计也足够亮眼,头尾的设计十分前卫,分体式大灯、贯穿式尾灯这种比较新潮的造型均出现在了车身上。车内大尺寸液晶屏足够亮眼,并且内部使用了上汽引以为傲的斑马系统,流畅好用。

  再来说说这台车的不足之处,首先是空间,采用了2+2+2座椅布局的它并没有展现出预想的表现,头部空间不够优秀,第三排的腿部空间也差强人意。其次就是动态部分了,为了追求平顺,变速箱的换挡速度较慢,起步阶段时会感觉动力不够足,但这也是现在同级别车型的共同感受。(图/文/摄 汽车之家 谢玥 视频 王旻昊)

AH-100测试得分总表:

上汽MAXUS-上汽MAXUS D60-2019款 1.5T 自动尊享版 6座AH-100得分总表

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