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路虎(进口)-揽胜运动版
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揽胜运动版新能源

彻底与福特说拜拜 试驾新款揽胜运动版

王晓辰
2019年10月28日 02:52 原创 来源：汽车之家
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车型图片
基本参数揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
厂商指导价90.48万100.60万110.30万
厂商路虎(进口)路虎(进口)路虎(进口)
级别中大型SUV中大型SUV中大型SUV
能源类型汽油+48V轻混系统汽油+48V轻混系统汽油+48V轻混系统
环保标准国VI国VI国VI
上市时间2019.092019.092019.09
最大功率(kW)265265294
最大扭矩(N·m)495495550
发动机3.0T 360马力 L63.0T 360马力 L63.0T 400马力 L6
变速箱8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体
长*宽*高(mm)4879*2073*18034879*2073*18034879*2073*1803
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)209209225
官方0-100km/h加速(s)6.66.65.9
NEDC综合油耗(L/100km)8.88.8-
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
首任车主质保政策---
车身揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
长度(mm)487948794879
宽度(mm)207320732073
高度(mm)180318031803
轴距(mm)292329232923
前轮距(mm)169216921692
后轮距(mm)168616861686
满载最小离地间隙(mm)213213213
接近角(°)262626
离去角(°)26.226.226.2
纵向通过角(°)21.221.221.2
最小转弯半径(m)6.26.26.2
最大涉水深度(mm)850850850
车身结构SUVSUVSUV
车门开启方式平开门平开门平开门
车门数(个)555
座位数(个)555
油箱容积(L)104.3104.3104.3
后备厢容积(L)780-1686780-1686780-1686
整备质量(kg)24192446-
发动机揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
发动机型号PT306PT306PT306
排量(mL)299629962996
排量(L)3.03.03.0
进气形式涡轮增压+电动增压涡轮增压+电动增压涡轮增压+电动增压
发动机布局纵置纵置纵置
气缸排列形式LLL
气缸数(个)666
每缸气门数(个)444
配气机构DOHCDOHCDOHC
最大马力(Ps)360360400
最大功率(kW)265265294
最大功率转速(rpm)---
最大扭矩(N·m)495495550
最大扭矩转速(rpm)---
最大净功率(kW)265265294
燃料形式汽油+48V轻混系统汽油+48V轻混系统汽油+48V轻混系统
燃油标号95号95号95号
供油方式直喷直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金
环保标准国VI国VI国VI
变速箱揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
挡位个数888
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体
底盘转向揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
驱动方式前置四驱前置四驱前置四驱
四驱形式全时四驱全时四驱全时四驱
中央差速器结构多片离合器多片离合器多片离合器
前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格235/65 R19275/45 R21275/45 R21
后轮胎规格235/65 R19275/45 R21275/45 R21
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸

被动安全揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
副驾驶座垫式气囊---
前排中间气囊---
后排安全带式气囊---
后排座椅防下滑气囊---
后排中央安全气囊---
后排正向安全气囊---
后风挡安全气囊---
被动行人保护---
缺气保用轮胎---
主动安全揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
ABS防抱死●●●
制动力分配(EBD/CBC等)●●●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●
ISOFIX儿童座椅接口●●●
车道偏离预警系统●●●
主动刹车/主动安全系统●●●
疲劳驾驶提示●●●
DOW开门预警---
前方碰撞预警---
后方碰撞预警---
移动物体预警系统---
哨兵模式/千里眼---
低速行车警告---
内置行车记录仪---
道路救援呼叫●●●
防侧翻系统---
驾驶操控揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
发动机启停技术●●●
单踏板模式---
能量回收系统---
自动驻车---
上坡辅助●●●
陡坡缓降●●●
空气悬架●●●
电磁感应悬架---
魔毯智能悬架---
可变转向比---
整体主动转向系统---
拖挂模式---
四驱/越野揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
中央差速器锁止功能●●●
涉水感应系统○○○
低速四驱---
蠕行模式---
坦克转弯---
涉水喉---
驾驶硬件揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●
透明底盘/540度影像---
驾驶功能揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
倒车车侧预警系统○○●
卫星导航系统●●●
导航路况信息显示●●●
AR实景导航---
高精地图---
并线辅助●●●
车道保持辅助系统○○●
车道居中保持---
道路交通标识识别●●●
夜视系统---
辅助泊车入位○○○
遥控泊车---
记忆泊车---
循迹倒车---
辅助变道---
辅助匝道自动驶出(入)---
信号灯识别---
远程召唤---
方向盘离手检测---
起步提醒---
外观/防盗揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
电动扰流板---
自动开合车门---
无框设计车门---
魔术感应门---
电动后备厢●●●
感应后备厢○●●
电动后备厢位置记忆●●●
尾门玻璃独立开启---
车库门遥控装置---
车顶行李架○○○
发动机电子防盗●●●
车内中控锁●●●
无钥匙启动系统●●●
隐藏电动门把手---
主动闭合式进气格栅---
电池预加热---
对外放电---
整车无线充电---
车外灯光揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
LED日间行车灯●●●
自适应远近光●●●
自动头灯●●●
转向辅助灯---
转向头灯-●●
前大灯雨雾模式---
大灯高度可调●●●
大灯清洗装置●●●
大灯延时关闭●●●
场景灯语---
天窗/玻璃揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
星空天窗---
光感天幕---
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能●●●
后风挡遮阳帘---
后排侧隐私玻璃●●●
后雨刷●●●
可加热喷水嘴---
屏幕/系统揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
旋转大屏---
可翻转中控屏幕---
中控液晶屏分屏显示---
蓝牙/车载电话●●●
语音免唤醒词---
语音连续识别---
可见即可说---
手势控制---
面部识别---
车载电视○○○
后排控制多媒体---
多指飞屏操控---
触屏振动反馈---
屏幕防窥---
智能化配置揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
车联网●●●
OTA升级---
Wi-Fi热点---
V2X通讯---
车内生物监测系统---
主动降噪---
模拟声浪---
车载KTV---
方向盘/内后视镜揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
多功能方向盘●●●
方向盘换挡○●●
方向盘加热○○●
方向盘记忆●●●
全液晶仪表盘●●●
HUD抬头数字显示○●●
AR-HUD增强现实抬头显示---
电动可调踏板---
ETC装置---
车内充电揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
220V/230V电源○○○
行李厢12V电源接口●●●
座椅配置揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
运动风格座椅---
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●
头颈暖风系统---
副驾驶位后排可调节按钮●●●
第二排座椅电动调节---
可升降前后排车厢隔断---
福祉座椅---
后排小桌板---
第二排独立座椅---
第三排座椅电动调节---
后排座椅电动放倒---
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●●
前后移动扶手箱---
音响/车内灯光揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
杜比全景声(Dolby Atmos)---
触摸式阅读灯●●●
空调/冰箱揽胜运动版 2020款 3.0 L6 SE揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC揽胜运动版 2020款 3.0 L6 HST
热泵空调---
后排独立空调○●●
后座出风口●●●
温度分区控制●●●
车载空气净化器●●●
车内PM2.5过滤装置●●●
负离子发生器●●●
车内香氛装置---
车载冰箱○○○

文章标签： 中大型车试驾评测 SUV试驾评测
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    • 揽胜运动版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 阅读测试文章
      加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
      6.45秒 38.46米 15.52升
      测试文章：性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动
      评测编辑-张子仪：

      新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台，全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助，内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二，不过越野时电子辅助系统的作用并不理想，还有一定提升空间。
      评测编辑-刘昱昕：

      全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术，你只花了揽胜60%的钱，却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV，而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜，揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气，而这正是很多人倾心路虎的原因。
      评测编辑-胡正暘：

      名称阐述事实。无论换代前还是换代后，揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在，揽胜是统帅，揽胜运动版就是将军。
    • 揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
      加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
      5.89秒 41.10米 --升
      测试文章：公路悍将 测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
      评测编辑-孟庆嘉：

      在路虎品牌中，揽胜运动版绝对是公路性能杀手！5.0L机械增压发动机的爆发力惊人！接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者；另外，全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比，它还是将公路特性极致的发挥了一把。
      评测编辑-梁巍：

      路虎是个纯粹的越野品牌，强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致，让我们感受到了路虎的另一面，也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野，但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。
      评测编辑-罗浩：

      全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作，从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路 况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重，相比之下还是公路性能更为抢眼。
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