● 再次回到现代文明
午饭后我终于要进一步接近现代文明，从老式的356换到了代号996的911上。一辆颇为具有划时代意义，也颇具争议的911车型，是从它开始，风冷正式拜拜，水冷走进视野，也是从这代开始，整体结构有了大的变化，最明显是更长也更宽了，大灯也不是一个独立的圆灯，而是花生豆造型。离合器感觉终于是向前踹了，但倒挡还在1挡左边。
即使不是刚开过356，我也要说996要比之前开过的911都更容易上手，它对于驾驶员的挑剔更少，包容性更强，入挡的感觉更轻快，但我觉得少了些清晰感。不论是油门、刹车、离合器还是方向盘都轻了不少，所以团队里都觉得这车容易开也自然是有原因的。
996给驾驶员的无形压力要比其他几款车更小，胆子自然也被无形中放大，实际上这挺危险，毕竟动物凶猛。山路中的996能够明显感觉到尺寸带来的不同，如果说993就像是只有一张座椅的大小，而996则明显能感觉到后面拖了一个屁股。
总之在经过一阵放开手脚的驾驶之后，我觉得它似乎超越不了993的步伐。于是我在上厕所的时机又换回了我感情最深的993，也跟着它完成了这段旅程中，最后一段的山路暴走之旅。之所以能够在最后一段如此酣畅淋漓，只因为356的驾驶员换成了Alex，技术好是一方面，后来我们几个人小范围交换了意见，更大原因是这车他能修，心里有谱，自然开的激情，但总的来说，一辆356能够让后面几辆911狂追，人和车都有功底。
● 编辑总结：
好久没有写过这么长的文章，也是因为好久没有这么能让人有深刻体验的产品。现如今的产品都越来越好开了，这是好事还是坏事？从全局来看必然是好事，降低驾驶难度让更多人能够体验到产品，能够把车开的更快从而体验速度的乐趣，不过对一小波人来说，少了些纯粹的机械感带来的乐趣，但就像我文章里说的，科技改变生活，开起来再拳拳到肉，也不禁不住烈日炎炎下有空调，也禁不住不需要考虑油离配合的双离合，况且后者换挡速度还比大多数人手快。
最后还是回归到保时捷这次的旅程，这其实是保时捷第一次，好像也是在全球的第一次如此大规模的经典车体验活动。选择这5台车，是因为他们代表了保时捷的传统，也能看到保时捷的传承，即使356依然健步如飞，即使是996也依然能够看到一些来自于356的设计元素。一种文化的传承，需要每一代人手把手的去传递下去，这也是为什么在保时捷经典车中心，有年龄很大的技师，也有很年轻的技师，年轻人通过不断学习，了解到传统的制造工艺，并且把这些放在修复老车身上，这样才能够将品牌的文化一直传递下去，也能够让技师可以完成保养和修复从1898年到2019年的所有车型。
当然这并不是说要排斥一切新东西，例如3D打印技术就已经开始在修复过程中使用，特别是对一些不容易找到，或者最开始就是手工打印的零件，通过新技术可以更好的完成修复工作。例如当Alex在进行一辆917的修复时，由于在1970年进行过改变，所以需要先通过资料把后期改变的零件去除，然后在通过手工制作忠于最初的零件，这时候，3D打印就派上了用场。（文/汽车之家 祁子鑫）
加载中
