[汽车之家 试驾体验] 话说我跟名爵ZS这款车真是有缘，上次在天马山试驾过1.3T+6AT车型，现在我又试驾2020款名爵ZS 1.5L车型。和以往的1.5L车型相比，它换装了CVT变速箱，厂家还宣称油耗更低（大约为100km/6L），而且新增L2级别驾驶辅助系统，在这个级别中可是极为罕见的配置，看来为了名爵真的是豁出去了！
现在车市的竞争激烈度比前几年更加“惨烈”，因为消费者已经学聪明了，不是以往靠着堆砌一些华而不实的配置，或是外形模仿某些大厂就能忽悠消费者买单，拿出硬实力或是诚意才是现在的生存之道。
我们试驾的车型是1.5L顶配车型，车名为2020款 180DVVT 自动PLUS L2+。这款车的亮点除了换装CVT变速箱，还有就是它是相同价位带中，少数配置L2驾驶辅助系统的车型。不过装上是装上了，好不好用才是重点。所以我们就来为您介绍它的表现。
由于名爵ZS的外观内饰已经介绍多次（可以参考我们的设计解读和实拍体验），所以我们先就车辆的机械结构、动态表现和驾驶辅助系统表现做介绍。
●机械结构
发动机使用一台1.5L四缸自然吸气发动机，和以往车型相比，功率和扭矩都没有明显变化，不过全新搭载的CVT变速箱倒是很令人好奇它的表现会是如何。
悬架机构虽然是很常见的前麦弗逊、后扭力梁结构，但是这套悬架系统号称经过保时捷团队调校。至于表现如何？我想之前的天马山赛道试驾已经说明了一切（赛道试驾体验点这里）。
整辆车的车身架构没有太重大的变化，但是更新的配置（像是电子驻车系统、CVT变速箱）则是让整个驾驶感受（便利性）提升不少，是一次有感觉的改款。
●试驾体验
换装了CVT变速箱的名爵ZS开起来的第一感觉就是“顺畅”，虽然动力并不大，只有120马力，但是由于变速箱和发动机的匹配度高，变速箱的反应够快，能够及时传递动力，所以给人的第一印象很不错。
换装CVT变速箱还有一个好处，就是油耗降低了。虽然我们还没进行油耗实测，但是根据厂家的测试，每100km的油耗大约在6L左右。至于实际油耗，往后我们将会带来实际测试。
我们不是在赛道上体验这款车，所以只觉得三段转向助力系统之中的轻盈和标准的差异并不大。虽然我们无法体会这辆车的底盘调校有多么地“激情”，但是根据以往的经验，这款车在濒临极限的时候，车尾会出现一些侧滑的现象。而大多数消费者关心的还是它到底有没有应有的舒适性，答案是：它非常舒服，经过道路修补部分，它的底盘回馈让你有种“很扎实”的感受，路面大多数的不平都能够被过滤掉。
至于同级别中少见的L2驾驶辅助系统到底好不好用？我们实测之后，认为这套来自博世的系统完成度极高，在一般市区道路中，它的刹停过程非常的柔顺，不会让你有种紧急刹车的感觉。加速过程也同样的顺畅。我们在试驾的过程中，曾经经过一段没有路面标线的路口，这时候系统会自动追踪前车。另外，如果系统判定你的双手一直没有握在方向盘上，系统还是会发出警告，因此读者们千万别将驾驶辅助系统当作是“自动驾驶”使用。
此外，这套系统具备全速域自动功能，不会到了低速就自动解除自适应巡航功能。至于车道保持、车道居中、车道偏离报警、车道偏离纠正、自动紧急刹车、碰撞警报等等主动安全和辅助系统都一应俱全（1.5L顶配车型标准配置）。
轻快的动力表现和成熟的驾驶辅助系统让我留下很不错的印象，事实上，它的动力在现今涡轮化的风潮之下，120马力可能不是太吸引消费者的眼球，实际上它的动力表现也仅仅只是顺畅够用而已，和略带激情的外表有些不搭，但我想说的是有时候参数仅仅是参考值而已，好不好开还得要亲自体验才知道。
●外观内饰体验
我们之前已经进行过多次名爵ZS的外观介绍和体验，因此本篇仅就外观内饰进行简单的介绍。2020款 180DVVT 自动PLUS L2+的前脸是变化最大的地方。我个人觉得它变得更加锐利、简单且立体，车尾线条也是如此。
灯组内部也有所更动。全系标准配置LED大灯、尾灯也为全LED光源，内部设计和2019款相比看起来更加立体动感。
内饰的基本轮廓没有太大变化，但是在细节和配置则是经过不少的升级。10.1英寸中控屏中则是安装了斑马智行3.0系统（关于斑马智行3.0系统的体验请点击此处），还有就是中控屏下方的按键变成了钢琴按键设计。详细的变化和亮点请参考以下的大图。
首先就是全车共有5个USB接口，其中一个位在中央后视镜上方，这个USB接口是给行车记录仪使用的，很贴心的设计。
至于其它的变化、新增配置或是亮点全部罗列在下方图片中。有关于10.1英寸中控屏幕，很多人可能会觉得它不是最大的，但是这个屏幕使用4：3比例，可视面积比16：9屏幕更大，而且这个屏幕的可视角度达到170°，反光更低。其它像是陡坡缓降系统、彩色行车电脑、前排座椅加热功能、后排出风口等舒适、便利性配置，都是2020款车型的亮点配置。
●总结
其实我认为这款车型没有什么“超级亮眼”的配置，或是过人的性能表现，但是我却觉得这款车非常值得推荐，原因就是它的实用。车上的配置每一样都是非常实用且和你息息相关的配置。以一辆官方指导价不到10.5万元的小型SUV而言，这样的配置足够一般人使用，甚至超越许多合资对手（特别是车上的互联网应用系统），再加上更加成熟的动力系统和完善的驾驶辅助系统，考虑小型SUV的消费者或许可以将它纳入清单中。（文/图/摄 汽车之家 张立祥）
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| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+ |
| 厂商指导价 | 10.28万 | 10.58万 |
| 厂商 | 上汽集团 | 上汽集团 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.10 | 2019.10 |
| 最大功率(kW) | 88 | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 230 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 发动机 | 1.5L 120马力 L4 | 1.3T 163马力 L3 |
| 长*宽*高(mm) | 4323*1809*1653 | 4323*1809*1653 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 最高车速(km/h) | 170 | 185 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.2 | 6.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 13.57 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.21 | - |
| 实测油耗(L/100km) | 7.7 | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1318 | 1318 |
| 最大满载质量(kg) | 1750 | 1750 |
| 车身 | 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+ |
| 长度(mm) | 4323 | 4323 |
| 宽度(mm) | 1809 | 1809 |
| 高度(mm) | 1653 | 1653 |
| 轴距(mm) | 2585 | 2585 |
| 前轮距(mm) | 1526 | 1526 |
| 后轮距(mm) | 1536 | 1536 |
| 接近角(°) | 18 | 18 |
| 离去角(°) | 29 | 29 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 45 | 45 |
| 后备厢容积(L) | 359-1187 | 359-1187 |
| 风阻系数(Cd) | - | - |
| 发动机 | 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+ |
| 发动机型号 | 15S4C | LIY |
| 排量(mL) | 1498 | 1349 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.3 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 120 | 163 |
| 最大功率(kW) | 88 | 120 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - |
| 最大净功率(kW) | 84 | 115 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+ |
| 简称 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 6 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+ |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+ | 名爵ZS 2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+ |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |