能否再次绝地反击 测试东南DX5 1.5T

　　[汽车之家 专业测试] “沧海横流，方显英雄本色”。而在市场不好的时候，就越是能体现一个企业的韧劲。今年对东南汽车来说，仿佛回到了市场存在感不强的四年前，不过众所周知，后来DX7的出现拯救了它。在自己再度深陷困境之际，DX家族迎来了第三款车型：DX5，那么DX5能否和兄弟们（DX3/DX7）一起上演绝地反击的好戏呢？今天我们就来看看它的真实力。

■ 这款小型SUV块头并不小

　　由于采用家族设计，所以东南DX5的外观看上去跟DX3、DX7十分相似，它们均由东南汽车联手世界著名设计公司宾尼法利纳打造。当年DX7之所以能“异军突起”，很大程度上因为颜值得到了认可。DX5虽然在细节处理方面有别于DX7，但家族脸谱辨识度基本保持一致。

　　在小型SUV里，东南DX5绝对谈不上个性，它的设计比较符合时下审美。有了DX7和DX3的铺垫，加上反馈不错，DX5采用这种设计显然更稳妥。前脸功能配置方面，双透镜一体式LED大灯是一大亮点，除了顶配，次顶配的1.5T尊贵型同样有配备。

　　东南DX5车身长宽高尺寸分别为4406/1840/1654mm（带车顶行李架1680mm），轴距则达到2615mm。跟同级别车型相比，它各项数据明显更为突出。看到实车时，东南DX5给我的感觉更接近大一号的紧凑型SUV。

　　在高配车型上，东南DX5采用双色车身设计，结合多种不同车色选择，满足用户个性化需求。而在功能配置方面，东南DX5拿出了足够的诚意。作为一款不到10万元的车型，它配备了18英寸轮圈、无钥匙进入功能以及外后视镜支持自动折叠。

　　东南DX5尾部的设计感丝毫不逊色于前脸，它不像同级别大部分车型采用圆润饱满的风格，平整犀利的线条和轮廓让DX5更有层次感。值得一提的是，重新设计后的DX5尾部首次使用了全新英文尾标，这点有别于DX3和DX7。

■ 内饰配置表现可圈可点

　　进入车内，DX5带来的新颖感强于外观，与DX7、DX3有着一定的区别，尤其是中控台的设计。酷黑内饰作为标配出现在DX5上，并没有其它配色可选，我觉得作为一款主打年轻消费群体的小型SUV，应该提供更多个性的选择。

　　从整体来看，东南DX5的中控设计简洁不失层次感。我们测试的车型配备了10英寸触摸屏，清晰度和灵敏度表现都不错。实际上，即使是中低配（最低配除外），DX5同样有中控屏，只是尺寸相对小一些（7英寸）。有点这里得提一下，DX5新车的异味确实较大，我们的车型口碑里许多车主也提到了这一点，希望厂商能够重视。

　　DX5的配置功能表现跟同级别其它中国品牌车型相当，主要竞品长安CS PLUS和缤越均有接近10万元的版本，三款车型的配置对比可以点击这里查看。上方提到的配置并非全部为顶配专属，ESC车身稳定控制系统、胎压监测、陡坡缓降以及主副驾驶安全气囊都是全系标配。

　　DX5在1.5T尊贵型和旗舰型上都配备了全景天窗，该天窗支持滑动和倾斜打开，实用性有保证。从我们实测的数据来看，透光面积和可打开的面积同样可观。另外，除了最低配的精英型，其余版本配备了常规尺寸的电动天窗。

■ 空间细节表现值得肯定

　　现在大家买车越来越挑剔，这让东南DX5在细节上费尽巧思。它在门饰板、扶手台等人易接触到的地方均采用软质包覆，即使是一款不到10万元的车，也感受不到廉价感。

　　作为一款小型SUV，不得不说东南DX5的空间表现超出了我们的期待，这很大程度得益于它超越同级的车身尺寸。我们的体验者身高180cm，无论是坐在前排，还是坐在后排，都能获得不俗的空间余量。另外，东南DX5的细节同样值得肯定，包括前排扶手可以调节以及后排配备了可调节的头枕。

　　在储物空间方面，东南DX5表现出务实的一面，常规的储物格都有设置，同时还有专门的储物空间可以用来放置手机以及钥匙，显得像个贴心的小暖男。不过，还是有可以优化的地方，首先是前门板的储物格偏小，其次椅背的储物袋只有一个，这对强迫症来说，看着有点难受。

　　从厂商给出的数据来看，东南DX5的后备厢容积为341L。从实际设计来看，它的平整度较DX3有明显的提升，即使后排座椅放倒后，也同样做得平整，实用性得到加强。值得一提的是，除了最低配车型外，它的其余版本均可以选装电动尾门，费用为1700元。

■ 静态部分AH-100得分

■ 动力：熟悉的配方，相似的味道

　　东南DX5搭载1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为120马力和156马力。其中，在推出的六款车型里，有四款1.5T车型，不难看出它是主力车型。实际上，它搭载这套组合早就在DX3出现过，可以说把配方照搬了过来，只是在调校方面有细微的区别。

　　传统系统方面，与发动机匹配的是比利时PUNCH邦奇第三代CVT变速箱，不过，东南DX5并没有其它驾驶模式可以选择，也没有发动机启停功能，因此在驾驶体验方面显得过于单一。

　　为了弥补低扭不足的问题，它的油门踏板调校得比较灵敏。所以在起步时，可以先别着急踩油门，让车向前溜一会再踩，这样就能减少向前窜的突兀感。继续往上提速，即使是小排量涡轮增压发动机，依然能感受到一定的爆发感，但稍纵即逝，随后归于平淡。

　　对于一辆小型SUV来说，1.5T的动力足以满足日常使用需求。它的加速表现可以分两段来说，在时速低于80km/h在城市游走时，DX5可以说游刃有余。而在高速行驶时，它同样没有表现得乏力，只是在深踩油门时，动力的响应会稍微迟缓一些。

■ 0-100km/h加速测试

　　前面我们已经提过，东南DX5的驾驶模式比较单一，所以在测试时只需关掉车身稳定控制系统、空调，然后憋转速、一脚油门到底就可以了。经过多轮测试，它在2300rpm左右起步最为合适，起步后有些许迟缓，不过很快就反应过来，最终成绩为11.64秒。

　　与家族同样搭载该发动机的DX3和DX7车型相比，它们的成绩比较接近。同级别也有搭载1.5T发动机的中国品牌车型，其中东南DX5表现要比哈弗H2（150马力）稍好，而由于缤越1.5T车型最大功率达到177马力，所以成绩自然领先不少。综合来看，东南DX5的表现符合预期。

■ 油耗测试

　　8.1L/100km的油耗成绩略高于这个级别的油耗推荐值，事实上，同级别搭载1.5T发动机的车型表现级别都在8L/100km以上。例如缤越1.5T为8.4L/100km，哈弗H2 1.5T为9.5L/100km。如果这么来看，东南DX5的表现也可以接受。

■ 动力部分AH-100得分

■ 转向有虚位/底盘调校偏中性

　　从厂商上市前的宣传来看，东南DX5的定位更偏向运动，毕竟目标消费群体是年轻人。可实际体验后，会发现它许多设定和调校都介于舒适和运动之间，比较中性，也就是“和稀泥”折中讨好不同需求的用户。

　　此前试驾活动的时候，东南DX5转向给人的体验并不理想，方向盘的指向性和虚位影响了驾驶感受，这次的测试车同样如此。电动助力系统反馈回来的转向手感较轻，在速度提升后会增加紧凑感，但并不算扎实。综合来看，厂商在转向这方面需要下点功夫。

　　东南DX5采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，这在相近价位的车型还是比较少见的，更多是后扭力梁。而从调校取向来看，东南DX5体现出的是一种韧性，既保留了过弯时的支撑感，又保留了应对细碎颠簸路面的舒适性。

■ 100-0km/h制动测试

　　全力刹车时，东南DX5的制动力度比较线性均匀，由于行程较短，所以在长时间全力制动下，末段会有一些弹脚。而从刹车姿态来看，东南DX5丝毫不狼狈，保持得不错。我们总共测试了近10次，成绩相当稳定，平均为41.59米。成绩跟同级别车型相比有距离，这跟使用的轮胎有一定关系，其中缤越使用的是马牌轮胎，这显然是万力没法比的。

■ 噪音测试

　　尽管做了许多优化工作，但东南DX5的噪音测试成绩依然不突出，多项成绩仅仅是及格的水平。另外，从发动机转速来看，也一定程度反映了它的油耗水平和噪音表现。

■ 操控部分AH-100得分

全文总结：

　　在车市不景气、东南品牌表现低迷的情况下，DX5的角色不仅是补充产品线，更要肩负起更多反击的责任。就本身产品力而言，东南DX5采用全新的家族设计风格，而超越同级对手的尺寸给它带来一定的优势，这在空间方面得到充分体现。本次我们测试的是顶配车型，它的配置功能与同级相近价位对手相当。

　　它搭载这套动力组合已经在DX家族上出现过，加速刹车成绩以及油耗表现也在预料之中，没有惊喜也没有掉分。对东南DX5来说，需要继续在细节下功夫，包括按键旋钮手感，行驶质感的提升以及用户反映的新车内饰异味大等，所以仍需努力。而很重要的一点，DX5看似全面，但却缺乏鲜明的亮点或者说竞争力，很难让人记住它。不管如何，如今东南DX已经上市，我们期待它给东南汽车带来更多的活力。（文/图 汽车之家 陈海佣 协助/何家荣 钟炜祺）

车型图片
基本参数	东南DX5 2019款 1.5T CVT旗舰型
厂商指导价	9.99万
经销商报价
厂商	东南汽车
级别	小型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2019.09
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	225
发动机	1.5T 156马力 L4
变速箱	CVT无级变速(模拟8挡)
长*宽*高(mm)	4406*1840*1680
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	11.64
实测100-0km/h制动(m)	41.59
NEDC综合油耗(L/100km)	7.6
实测油耗(L/100km)	8.1
整车质保	三年或10万公里
车身	东南DX5 2019款 1.5T CVT旗舰型
长度(mm)	4406
宽度(mm)	1840
高度(mm)	1680
轴距(mm)	2615
前轮距(mm)	1585
后轮距(mm)	1586
满载最小离地间隙(mm)	200
接近角(°)	22
离去角(°)	20
车身结构	SUV
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	45
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1350
发动机	东南DX5 2019款 1.5T CVT旗舰型
发动机型号	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率转速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	225
最大扭矩转速(rpm)	2000-4000
最大净功率(kW)	100
发动机特有技术	MIVEC
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	东南DX5 2019款 1.5T CVT旗舰型
挡位个数	8
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速(模拟8挡)
底盘转向	东南DX5 2019款 1.5T CVT旗舰型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	东南DX5 2019款 1.5T CVT旗舰型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	215/55 R18
后轮胎规格	215/55 R18
备胎规格	非全尺寸

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