X3 M并未配备空气悬架，这可能会被不少朋友所“嫌弃”。悬架表现有三种模式可调节，分别是Comfort、Sport和Sport+，即使在Comfort模式下，悬架也还是挺硬的，日常驾驶时不免会感到颠簸，这台车的底盘调校很紧绷，能提供丰富的路面反馈，激烈驾驶时有着出色的支撑性，但对于喜爱运动感的朋友来说，它的表现可以说是近乎“完美”了。
车头的指向很精准，你甚至会忽略掉这是一台中型的SUV。在绕桩环节，面对连续快速的重心转移，不仅悬架表现出了强大的支撑性和快速细腻的回弹，车头的响应速度也让驾驶员能更顺手的操作。当然，如果关闭DSC，那驾驶者要小心了，只要油门控制稍微深一点，它的屁股就会灵活地“扭动起来”，如果没有高超的控车能力，建议还是不要挑战它的极限了。
● 制动测试
制动测试，刹车的反应比较灵敏，刹车踏板较“硬”，但制动力输出还是比较线性的，经过连续测试也没有出现热衰减现象。最终的100-0km/h制动测试成绩为36.3米。
● 噪音测试
噪音测试方面，除了怠速时的噪音低于推荐值，其它几个时速区间的噪音值都超过了我们的推荐值，这是在排气阀门关闭状态下测试得到的结果。不过，谁在乎呢？如果X3 M十分的安静，那还有什么意思！
加载中
