勤能补拙测试比亚迪秦EV高续航版顶配

汽车之家编辑

王子平

2019年12月13日 00:00 原创来源：汽车之家专业评测团队

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● 规矩的空间表现

　　空间部分我就直接把之前的体验图搬了过来，大家看完这一页的精华下来，对秦EV的乘坐和储物空间应该能有足够直观的印象了。

■ 静态部分AH100得分

● 总结：

　　看着满大街的出租车和网约车都告别了燃油，你就知道10万出头这个价位的电动车竞争非常激烈。秦EV拿出了一个不错的价格，这台顶配的试驾车13.99万，配置上足够抢眼，最突出的就是中控大屏，不管是造型还是功能都很出色。同样拉分的还有续航表现，这些亮点可以说是拳拳到肉，消费者很难忽视。不过，失分的地方同样很明显，那就是性能表现，加速更是被对手狠狠抛在身后。但秦EV就是这么一个角色，它眼里似乎只有勤俭持家，想追求加速好一点的也不用出门拐右看别家，自家就还有秦Pro的EV车型。当然了，眼看同价位对手在加速方面给了这么多的压力，秦EV自然也比较吃力，如果能拿出加速更快的车型就最好了。（图/文/摄影汽车之家王子平）

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测试文章：勤能补拙测试比亚迪秦EV高续航版顶配
评测编辑-王子平：	这是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。虽然它的加速表现不强，但毕竟是一台电动车，开起来还是能给你顺畅直接的动力输出感受。
评测编辑-陈驰：	其实入门的纯电紧凑型车市场竞争非常激烈，比亚迪秦EV最抢眼的地方在于续航，当然短板也比较明显，加速比较弱。
评测编辑-陈海佣：	我个人比较喜欢秦EV的配置，中控大屏很炫酷，结合它的续航优势和价格，整体竞争力不错。

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评测编辑-张郁达：	比亚迪秦EV300这款车在电动车最薄弱续航里程环节确实做得相当不错，开空调实测能跑出260+的成绩，力压市面上大部分电动车，而且价格也不贵，中配的车型补贴后在15W左右，还是相当不错的。操控方面确实不是秦的长项，电动车么，城市里代步踏实开吧，就是外观需要接受一段时间。
评测编辑-于晗：	秦EV300的核心优势就是续航里程长，官方300km，实测260km以上的续航能够超过市面上大多数的电动车。以这点来看，它的性价比还是不错的。它的加速刹车成绩都不错，舒适性也ok，缺点是操控差。慢点儿开，车上的人都会很开心。
评测编辑-刘昱昕：	比亚迪的做电池的能力确实挺强大，续航能力在同级别中属于佼佼者，价格补贴完也不贵，要是能在外观设计上重新调整调整，估计会有更多的人接受。

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评测编辑-梁巍：	比亚迪秦 7分其实比亚迪应是个我们应该支持的品牌，毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个，特别是在新能源方面一直走在前列，无论产品如何这种精神我们应该支持。如果从这个角度出发，我们再来看看秦这款产品，似乎亲切了许多，毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款，并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多，装配工艺、用料、底盘调教等等，希望比亚迪能在这些方面尽快提升自己的水平。
评测编辑-胡正暘：	秦使用了一套油电混合动力系统，尽管汽油机介入时有振动感，整体制造工艺也还有提升空间，但对咱们中国消费者来说，秦是一款里程碑式的作品，也许若干年后回望，大家都会对今天这批先行者心生敬意。
评测编辑-罗浩：	秦不单纯是一款车，在国内网友和汽车爱好者的眼中，它已经成了一个神话，一个传说，一个象征符号，9分，毫无疑问。