● 操控和刹车测试
前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构是豪华品牌紧凑型SUV的标准配置，GLB也没有例外，奔驰还在悬架中使用了不少的铝制构建(比如下摆臂)来减轻重量和提升强度。
GLB在面对振动时利索的动作很容易让你怀疑这是不是一款7座SUV，即便是在高速并线或者以较快速度通过匝道时，减振器也能够给予车身足够的支撑。当然，这些都是和舒适性相背离的，在经过细碎的振动时，车内的感受还算比较高级，但是当经过减速带这种振幅较大的振动时，还是会感受到一些抛离感。转向力度不会成为驾驶时的负担，是比较轻盈利于操作的，难能可贵的是指向性也比较灵敏准确，人车之间有较好的沟通感。
GLB的隔音应该贴上一个“待加强”的标签，首先在车厢内听到的发动机噪音比较扰人，即便轻踩油门踏板，只要发动机转速攀升至2000rpm之后，这种感受就很明显了，而且2000rpm在日常驾驶中还是挺容易达到的。其次在高速阶段来自轮胎的噪音也会传入车内，似乎除了风噪经过一些优化之外，其余的噪音都保持了“原汁原味”。
● 刹车测试
GLB的刹车表现比较好，在连续的刹车测试中，几乎没有出现热衰减现象，成绩相对比较稳定，并且刹车力度的释放比较线性，是标准的奔驰脚感，没有太多的空行程，也不会在某个节点有撞墙感。至于刹车的姿态，点头现象还是有一些的，但是作为一辆七座SUV车型来说，表现算是比较好了。
● 噪音测试
在噪音的控制上，GLB让人有些失望，发动机舱没有隔音棉，防火墙只是简单的铝板隔热，轮拱没有使用吸音材料，玻璃也是单层的普通玻璃，再加上相对方正的外形，以及发动机基础排量较小，时常会保持高转速运转等不利因素，取得这样的成绩不足为奇。如果是普通的紧凑型SUV来说，算是正常水平，但这是一辆起售价格超过30万元的奔驰，我觉得北京奔驰还是应该思考一下，作为家用七座SUV，在隔音上是不是应该多下一些功夫。
● 全文总结：
精美的外观内饰，加上紧凑的车内空间，用精装小“三居”来形容这台七座GLB我觉得是贴切的。它基础配置还算丰富，如果肯多花些钱的话体验当然会更好。但是几天接触下来，我觉得如果买GLB的话，选择它的五座版车型应该是更明智的选择，因为第三排座椅真的太局促了，除非你买来就打算第三排只坐小朋友或者拿来放包，如果真的需要七个座位的话，同价位的普通合资品牌SUV或者MPV应该才是你所需要的。无论如何，GLB的出现都让奔驰在豪华品牌紧凑型SUV领域的竞争力更强了，另外全新GLA的官图也已曝光，GLB未来将和它形成组合拳，继续捍卫奔驰在细分市场的领地。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清、张益嘉)
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