■ 动力搭档默契/开起来够轻快
第二代GS4(参数|询价)全系搭载1.5T GDI发动机,最大功率为169马力,峰值扭矩为265牛·米。事实上,这款发动机早前就已经搭载在GS5上。不过据工程师介绍,它的调校跟GS5有细微的不同。相比老款,发动机的特点是缸径/行程比是变小了,这种改变有助于发动机扭矩的提升,使发动机在低转速时有更好的表现。
传统系统方面,与发动机匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱。除了普通模式,全新GS4还提供了ECO经济以及SPORT运动两种驾驶模式给驾驶员选择。接下来我们看看它实际开起来怎么样?
GS4定位紧凑型SUV,可由于采用方正的设计,所以实车的块头看上去比想象中要大。不过,没有必要担心1.5T小排量拉不动它,从车辆起步开始这种疑虑就打消了。而GS4做得好的地方在于轻快而又不窜,油门脚感线性以及主观的动力衔接也较为连贯。
我们屡次强调它的“轻快”,可实际上GS4并不属于那种很有速度感的车型。如果是一名田径选手,那GS4就不适合参加追求爆发的百米短跑,它适合四百米、八百米这种更讲究耐力和节奏的项目。作为一款家用代步车,它也没必要刻意去营造所谓的加速感,不拖沓、有后劲才是本职。这里可以赞一下它在高速时的表现,当稳住油门行驶提速时,那种利索感仿佛轻舟已过万重山。
在测试GS4的几天时间里,我主要以普通模式为主,因为它不会像ECO经济模式那样为了省油而积极换挡,也不会像处于SPORT运动模式时,始终维持在一个较高的转速区间。相比之下,在NORMAL普通模式时,它的变速箱逻辑给人感觉更为清晰合理,车辆行驶状态也更为从容不迫。
■ 0-100km/h加速测试
传祺GS4的ESP需要长按大概2到2秒才能完全关闭,需要注意的是,每次重刹停车之后,ESP会默认再次激活。这出于对乘客安全的保护,可以理解。通过多次测试,将转速控制在2400rpm左右起步能够跑出更好的成绩,释放的一瞬间,坐在车内能明显听到轮胎打滑的声音,此后提速一气呵成,最终成绩9.54秒。
我们再来看看全新GS4这个成绩在同级别相近价位车型里处于什么位置,如果按排量以及所搭载的发动机功率来看,全新GS4与哈弗H6、荣威RX5更为接近,三款车型的最大功率均为169马力,而全新GS4的成绩是最为突出的。博越由于搭载的是1.8T发动机,最大功率比其它车型高了15马力,自然会占点便宜。综合来看,全新GS4这样的加速表现还是很不错的。
■ 油耗测试
全新GS4的油耗成绩低于这个级别的油耗推荐值近1升,整体令人满意。从目前将近100条的车主口碑来看,也大概在8升至8.5升之间,跟我们的实测成绩同样比较接近。当然,这是在启用ECO模式下跑出的成绩,如果您用的是普通模式或者运动模式,油耗自然会高一些。