动力系统
吉利ICON(参数|询价)全系只提供两种动力总成，搭载1.5T三缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。它们的区别仅在有无48V轻混系统，同配置车型加上48V系统后，差价3000元，个人认为这3000元值的花。
这款车我们已经试驾很多次了，在这里我们多聊聊消费者关心的问题。首先我们来说说1.5T三缸发动机，通过之前文章评论发现不少消费者都十分在意三缸，理由无非就是三缸抖动厉害，中后段动力弱等。
那么这台三缸机究竟怎样？抖动有，属可接受范围内。你可能会问什么叫可接受范围内？就是在怠速时，发动机的抖动基本可以忽略不计，也能很好的隔绝三缸发动机的噪音。除非你打开发动机盖盯着发动机看，那确实抖。全油门急加速时振动也比较明显，驾驶员能通过方向盘明显感觉到。
行驶中感受如何？低速行驶时有48V的帮忙，城市跟车很顺畅。不过在拥堵路况，想完美契合前车的速度和距离，考验脚下功夫。走走停停时变速箱结合慢，踩油门转速起来了但变速箱并没有结合上，转速拉高了突然结合，容易窜车，需要控制好油门深度。
当速度起来之后，整体驾驶质感比较完美，硬要鸡蛋里挑骨头就是在全油门加速时，这台三缸发动机的爆发力欠佳，能感觉到发动机爆发后的颤抖，不过在城市中你使用全油门的机会又有多少呢？
最后我们聊聊三种驾驶模式，ECO模式下，油门懒散，转速也基本不会超过2500rpm，适合城市道路，在松油门滑行时，发动机会停止工作，以换取更好的油耗表现。
COMFORT模式下，油门响应比较积极，变速箱升挡时机略有滞后，当油门过半时，发动机和变速箱能在合理时间内给出你需要的动力输出。
SPORT模式下的它变得异常暴躁，油门响应极其灵敏，哪怕轻点也会有明显的动力反馈，日常驾驶跟车比较难受，但是在连续超车时，你会喜欢这种油门调校。
加速测试
虽然它允许2200rpm起步，但是变速箱保护依旧存在，起步阶段需要等接近0.5秒的时间让离合器结合，从加速图不难看出，前1秒的g值处在攀升状态，浪费不少时间。
油耗测试
油耗测试，我们全程用ECO模式，跟车或匀速行驶时，发动机会适当的停止工作，采用滑行方式，在一定程度上节省了燃油，6.9L/100km的油耗算得上优秀。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.6 |
| 加速 | 2.5 | 1.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.1 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.2 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.2 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 6.8 |
| 油耗 | 7.0 | 6.4 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.4 |
| 总分 | 24.0 | 17.6 |
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