●动力/加速成绩部分
2.0T发动机的动力输出我认为有些被变速箱“封印”住了，初段的加速有些过于波澜不惊，不骄不躁，不紧不慢。不过当速度起来之后的表现还是不错的，发动机的动力储备足够，带动这么个“大家伙”不会觉得力不从心。油门踏板的反馈很线性，可控性很好，我认为比之前测试的XT6要更讨人喜欢。
9AT变速箱的升降挡速度和逻辑没什么问题，动作轻柔且平顺。开拓者提供了两轮/四轮/运动/野外（土路）四种驾驶模式，切换到运动模式后，和大部分车型相同，变速箱的换挡时机会滞后，油门踏板也变得灵敏了一些。此次我们只是在测试场进行了测试，我更期待开拓者在公路以及拥堵路面上，变速箱的整体表现。
开拓者在起步加速时可以“憋”转速到2300rpm，不过松开刹车瞬间，系统会自动对变速箱进行保护。单看9.15秒的0-100km/h成绩还算不错，可是横向对比其他同样搭载2.0T+四驱系统竞品来讲，开拓者的加速就算不上优秀了。
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