● 操控：力量充足够精神
最值得期待的还是新发动机，这台韩国版全新一代K5装备了一台新的1.6T发动机，新发动机能引人注目自然少不了黑科技的帮助，黑科技的名字叫CVVD，这是起亚近年来实现量产的一项关于气门控制的技术，具体点来概括就是这台发动机除了有正时可变之外，还增加了零件实现了控制气门开启的时间长短。这台发动机最大功率180马力（5500rpm），最大扭矩270牛·米（1500-4500rpm），它的搭档是一台8速自动变速箱。
这套动力组合放在韩国版K5上面就是高配车型专属的大杀器，但在国产车型上，新发动机就成为绝对的主力。对了，国产车型装备的是1.5T发动机，别担心，该有的亮点新技术都没被拿走，只是排量有点变化，其实这台发动机接下来也会在很多起亚车型上面担当主力，厂家自然会把火力集中在它上面。国产的1.5T车型采用7速双离合变速箱，好戏在后头，高配车型采用更有排面的2.0T+8AT动力配置，放在同级别的对手里它估计又能刷出个靠前的优秀加速成绩。先别说那些还没登场的角色了，马上看看1.6T新发动机的出招。
“卡嘟咧朵儿皆些哟”，上车点火之后最先出来互动的是这句韩语，当时还以为这是问候语，甚至有想过国产车型的上车问候语应该会是“您吃了吗”还是“车手是不需要女朋友的”，后来才搞清楚原来这句是ETC没插卡的语音提示。带着贴心的问候挂挡出发，起步表现很爽快，动力输出响应挺积极，不过它不是那种很多人印象里日韩车型的一起步就来发飙猛冲，其实这台K5的油门给人感觉还挺舒服的，表现比较沉稳，所以整个起步加速过程，动力输出非常顺滑连贯，节奏很棒。
面前是一个空旷的试车场，脚下动作很不自觉地就开始加重，因此也没有太多机会认真感受下它的低扭表现。给我留下深刻印象的是它在3000rpm左右的攻击，力量相当充足，很干脆地就把速度带到道路限速最高值。不过转速要是来到5000转之后，本应是高亢的时刻，但它开始出现疲惫，力量变得柔和起来。
8速自动变速箱在同级别的对手当中仍然算是个亮点配置，这台K5有了它的帮助，动力输出质感确实稳了不少。首先它的表现足够听话，升降挡都没有掉链子，毫不拖沓，平顺性也还不错。不过有些时候它又会给你突兀的感觉，例如在松掉油门滑行一阵后再给油，动力会一下地冲击进来，感觉衔接有点敷衍，不知道它是不是漂洋过海来到这里有点晕船不适应了。
不同的驾驶模式很负责地营造了到位的气氛，这不仅仅是仪表盘换了下颜色这么表面，动力输出响应的差别才是最让人印象深刻的，尤其是运动模式，油门敏感了不少，充足的力量随时准备好爆发，还有厚重的声浪出现，当然这只是从音响跑出来助威的小外援。
K5的底盘悬架部分采用了前麦弗逊+后多连杆的布局，同级别车型也基本都是类似结构。至于调校方面，K5走的也是主流的舒适路线，感觉比较软。但是在滤振动作方面，K5就表现出很干脆的一面，通过坑洼或减速带时，坐在车内能感受到非常清脆的弹跳，动作还挺快的，也有一点韧性，这种风格比较欧系，不知道之后的国产车型会不会改掉这种风格，用更柔和的滤振质感来讨好国内消费者。
转向表现还挺讨喜，方向盘圈数还不到两圈半，动作比较敏锐，而且转向力度比较轻，很轻松也很利落地就杀进了弯道，给人不错的信心，但是轮胎的抓地力不怎么样，所以在绕桩体验时也能明显感受到车身动态被轮胎极限拖了后腿，之后的国产车型只要在轮胎配置方面“正常”一点，那么动态表现应该会更加爽快精神。
■ 0-100km/h加速测试
虽然这台韩国版的K5只是个过客，但我们还是让它展示下它的动态性能，好让国产版的兄弟们看到之后也打起精神来。起步转速最高只能来到两千转出头，冲出去的那一下表现其实比较淡定，轮胎没有出现打滑 ，反倒是出去过了半秒之后才有打滑的情况出现，接下来的画面就比较常规了，来到三挡完成“破百”，成绩是8.01秒。放在同级别的对手当中 ，不好意思，和同级别对手PK这种事情还是要交给国产车型来，韩国版车型已经开了个不错的头，相信很多人都会对国产车型的加速成绩充满期望。
■ 100-0km/h制动测试
还是轮胎拖了后腿，这样的“意外”之前已经出现在很多我们测试过的试驾车上，例如阿尔法·罗密欧Giulia还有最近测的凯迪拉克CT4，四季轮胎的抓地力表现确实弱了点，最终制动成绩自然不怎么好看，还是等之后的国产车型大显身手吧。
● 总结：
我和我的同事们有跑到过很多地方去试驾海外的车型，事实上今天这台韩国版的K5，我的同事也已经在去年底到韩国试驾过了（传送门）。今天在国内试驾一台讲着一口流利韩语的韩国版K5，感觉还挺特别的。同时也能看出，厂家对全新一代K5可以说是信心十足，这是要大干一场的节奏。从这台韩国版K5来看，它在设计上确实很有杀伤力，可以说国产车型只要不在外观调整上出什么大乱子，它已经顺利拿下了一个漂亮的开局，加上国产车型更加丰富和炫酷的配置，强大的竞争力已经很清晰了，还有全新的发动机也值得期待。手握这么多张好牌，放谁那里都想早点打出来，宣战过了，接下来就等待它真正上战场出招吧。（图/文/摄影 汽车之家 王子平、钟炜祺）
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