当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

冷酷暖男 测试雪佛兰开拓者RS 650T四驱

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

● 四驱越野

汽车之家

  开拓者的四驱系统与凯迪拉克XT6上的一样,在后桥上有两组多片离合器结构,其运行的原理是压紧一组以释放另一组,使后桥两个车轮的动力能够按照最多0:100或100:0的分配,理论上脱困能力更出色。

上汽通用雪佛兰 开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版

汽车之家汽车之家汽车之家

  在滑轮组项目中,基于前驱平台的开拓者没能通过仅有单后轮有附着力的考验,单侧后轮也获得了一定的动力,车身也有向前的趋势,但最终还是不足以将它带出滑轮组。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

上汽通用雪佛兰 开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版

  在最入门的36°坡中,本以为开拓者能够轻松登顶,谁能知道它却意外失败。在坡中能感受到前轮微微打滑,动力就被分配到后轮,但车依旧没有足够的动力攀爬,而前轮由于抓地力不足只能在地上干挠,此时的状态是油门到底,靠动力将车维持在坡上,一旦收一点油门,车就会滑落。

上汽通用雪佛兰 开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版

  熟悉我们越野项目朋友应该知道,要体验陡坡缓降,需要先登顶42°大坡才行,但显然开拓者无力应对,我们只能采用冲坡的方式(不要轻易尝试!),在即将到达坡顶时开拓者还是出现了动力不足的情况,最终勉强登顶。陡坡缓降的项目中,电子系统的介入速度很快,下降过程中能感受到车头比较重,而车速可以保持在5-8km/h左右,但并不支持速度手动调节。

上汽通用雪佛兰 开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版

  侧倾坡的体验中,开拓者车尾的稳定性非常不错,较重的车头出现了下滑的现象,为了使车辆保持原有轨迹行驶,驾驶员必须向右打方向才能避免车头向左滑。

上汽通用雪佛兰 开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版

  随后我们将车开至蝴蝶谷,首先需要小心的是车辆的接近角比较小,稍不注意容易托到下包围。在攀爬过程中,车辆处于对角线车轮打滑的状态下,电子限滑的介入偏慢,但力道来的比较平稳, 顺利通过后,车头下落接地的瞬间,车辆并没有太夸张的弹跳。

上汽通用雪佛兰 开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版

 开拓者的车两侧离地间隙并不小,不过底盘排气管中段那部分有凸起,也正是因为这个,导致它在第一个馒头包中就被困住了,最终无法通过考验。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

四驱与越野

● 总结:

汽车之家

  它的外观风格在同级中独树一帜,应该是这个价位最符合年轻人气质的中大型SUV,开着也并不是一味的向舒适妥协,不过动力特性平易近人,没什么脾气。越野方面的表现虽然不太好,但应该倒也没什么人真会开着它去恶略环境中,遇到一般的打滑,四驱倒也能够应对。

  它是这个各级别中价格最平易近人的,这也表明它的矛头实际是指向低半个级别的汉兰达。汉兰达多年来的高人气让它在价格上并没有太多优势,而且年迈的它正值换代前夕,都说拳怕少壮,气势汹汹的开拓者势必会让汉兰达感到一些压力。

  正如前面所说,开拓者的外表冷酷甚至有些邪气,实际却是个心思细腻的大块头。有的车靠表里如一的直爽性格让人着迷,它是用反差的特性来吸粉,各有千秋。又想起来我那位朋友,后来我跟他开玩笑,“看你在家那样,原来的高冷都是装的吧,你其实一点也不酷”,他笑了一下说“把温柔留给你最亲近的人,谁说就不酷了?”(文/图/摄 汽车之家 王泽石 麋鹿部分 林琦 越野部分 王涛)

● 相关链接

汽车之家

雪佛兰-开拓者-2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版AH-100得分总表

冷酷暖男 测试雪佛兰开拓者RS 650T四驱 汽车之家
查看同类文章:
AH-100评价体系
SUV试驾评测
中大型车试驾评测
更多精彩内容:
向编辑王泽石提问
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.61 38.60 10.60
    测试文章:冷酷暖男 测试雪佛兰开拓者RS 650T四驱
    评测编辑-王泽石:

    开拓者RS在这个级别是个另类的存在,它的年轻感不会因为是中大型SUV而减弱,外形的凶悍程度在整个SUV界都能排在前列,开起来也不会软绵绵的,只不过四驱系统以及一些配置方面还有提升的空间。

    评测编辑-陶懞轩:

    底盘厚实有质感,动力表现饱满,变速箱的逻辑和平顺性也值得称赞,空间灵活性与配置表现也是亮点。不过内饰也比较缺乏档次感,同级别没有优势。

    评测编辑-:

    动力输出比较平顺,变速箱逻辑好,底盘也相对有一些运动感。只是内饰的质感一般,当然了,它的售价在中大型SUV中也是偏低的,这是它在同级中的优势,也使他有机会能跟汉兰达抢一抢订单。

  • 开拓者 2020款 Redline 650T 7座 霆版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.17 42.70 9.20
    测试文章:这台7座不油腻 测试2020款 开拓者两驱
    评测编辑-陶懞轩:

    开拓者是一款开起来有一定驾驶感的车,它不像有些对手那样尽量把参与感降到最低,而是在满足该有的舒适性基础上,保留了一定的驾控感,这具体反应在它柔韧厚实的地盘上。这样的动态特性就像它的外观一样,更对年轻消费者的胃口。

    评测编辑-王泽石:

    这车给人的感觉和其它中大型SUV不同,它不但外形很年轻,开着也很轻快,而且售价也很有杀伤力,是这个级别的性价比之选。

    评测编辑-于硕:

    首先特别值得肯定的是开拓者产品本身高水平的完成度,无论实用性还是驾乘体验性,这款车都给人脚踏实地的感觉,完全不像一些借竞品刷存在感仓促上马的产品。它的成熟完整性甚至让我对雪佛兰有了一个全新的印象。

最新文章
加载中

开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

指导价:32.99万
级别:中大型SUV
发动机:2.0T 237马力...
变速箱:9挡手自一体
车型推荐
00:00 00:00
热门车型对比
开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版PK
开始对比