内饰造型方面,红旗H9的整体中控台造型显得很飘逸、很有层次感,同时中轴线的元素也依旧在车内整体布局上得以传承。
氛围灯,也是如今一个被众多车企广为使用、对于提升车内档次感、高级感极有利的一个配备,这在红旗H9上自然也不会缺席,而且采用了253色可调,配合中控台上个若隐如现的山水纹理,让它车内的氛围有别于同级别德系豪华车追求的科技与奢华,更多了一份属于东方、属于中国的含蓄与稳重。
红旗H9在多媒体系统和智能化方面也做到了与时俱进,首先它装备了时下流行的语音助手功能,通过分布在车内不同位置的收音设备,它能定位识别及定向反馈功能可精准识别指令来源,并根据不同位置所发出的指令,进行针对性的反馈。据官方资料显示,它还可以基于声纹进行用户身份判断,支持声纹识别账号登录、个性化服务,可实现200多项本地控制功能以及20多项在线内容语音交互功能。
红旗H9的音响系统带有主动降噪、虚拟环绕以及音源修复技术,并且还独创国乐提示音和定制国宝级乐器演奏,除了对听觉的照顾,红旗H9还带有颇具中国特色的香氛系统,车主可以根据自身喜好或者使用场景的不同,选择木质(如沉香)或中草药味道的香氛。无论是带有国韵的提示音,还是中草药气味的香氛,都是红旗H9有别于常见的欧美系豪华品牌车型的特色之处,很有意思。
座椅对于这个级别的车型来说,自然也是内饰上的重头戏。如果从一款车型的配件总成本来计算,发动机、变速箱与座椅可以说是占据前三的位置。红旗H9的座椅无论是视觉版型,还是实际乘坐感受都非常棒。
座椅的做工、皮料的选择以及功能性在同级别中名列前茅,后排座椅更是它的重中之重。它采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计,让乘客入座后,会感觉到从腿部到腿部,再到腰部以及肩部的大范围支撑,软硬设计也刚刚好。
对于汽车座椅来说,软硬的拿捏是一个特别考验设计与技术的地方。一味的求软,或者能给乘客带来不错的第一感觉,但如果长时间乘坐则会因为缺乏必要的支撑,而感觉腰背部及尾椎骨这里比较容易产生酸痛,更容易疲劳。而过硬的座椅,对于一台行政级轿车来说又显然不合适的。
这点作为中国品牌代表的红旗H9,在座椅乘坐体感上的表现拿捏可以说非常精准。软硬适度,柔软的表层填充+细腻的皮料能给乘客带来不错的第一感觉,但同时座椅下部海绵又不至于缺乏支撑。配合上后排座椅电动调节功能,可以让乘客在“正襟危坐”与“舒适半躺”中自由切换。
红旗H9虽然无论是对前排驾驶者还是后排乘客来说,都完全够用,但相较于它超过5.1米的车长来说,它的车内并没有大到期待中“奢侈”的程度。后备厢储物空间倒是不错,拥有足够的纵深和宽度,目测放三四组高尔夫球具或至少一大两小三个拉杆箱没什么问题。