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1.5T+48V 测2020款奔驰E 260 L运动版

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外观沉稳内饰豪华

  [汽车之家 专业评测] “用其长、避其短”的道理相信大家都明白,为什么我会在标题直接点出2020款奔驰E 260 L的“短板”呢,因为它最具争议性。新款奔驰E级上市时,E 260 L车型(售价42.98万元起)搭载的1.5T+48V动力总成让消费者颇为震惊,奔驰究竟有怎样的底气将它用在一款中大型轿车上?

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  前段时间我刚测完奥迪A6L 40 TFSI,作为全系最低配车型,配置、做工、动力水准加上终端优惠让我觉得它物有所值。而今天的主角奔驰E 260 L和我前段时间测试的奥迪A6L一样,均为全系最低配车型。那么相比之下,这台搭载1.5T+48V的奔驰E 260 L性价比如何?我们去文中寻找答案。

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

  2020款奔驰E级在外观上和老款车型基本没有变化,保持了一贯的威严、典雅。除了尾标和高配车型没有任何区别,你也不必担心最低配车型身份在外观造型上暴露。

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

  时隔多年再看奔驰的内饰,豪华感依旧。身边不少选购奔驰E级的用户大多数都是冲着奔驰内饰去的,不可否认它的确能给人很强的冲击感,这种冲击感相比在网上看图片更加直接。奔驰近些年一成不变的内饰造型或多或少让消费者产生审美疲劳,不过当全新一代奔驰S级内饰曝光时,我倒希望现款内饰得以保留。

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

  作为一款行政级轿车,座椅填充物、包裹性都很出色,但是人体工程学表现一般。前排座椅腰部支撑差,后排座椅坐垫偏短,这些问题并没有在改款车型上得到改善。希望在全新一代奔驰E级发布时,能有所提升。

  配置层面,相比高配车型少了360度全景影像、电动后备厢、无钥匙进入、方向盘电动调节、前排座椅加热通风、柏林之声音响、后排电动遮阳帘等。不难看出上述这些配置中日常使用频率较高,但是考虑到价格层面,这些配置并不是非要不可,毕竟E 260 L的售价才42万。

车身满分得分
空间9.04.7
前排空间2.51.9
后排空间2.51.9
装载空间1.5--
空间变化1.00.0
车内储物空间1.50.9
配置8.04.1
基本配置8.03.3
附加配置00.8
工艺质量5.04.7
外部质量2.52.5
内部质量2.52.2
人体工程5.04.2
座椅舒适性2.51.9
操作便利性2.52.3
视野1.01.0
视野1.01.0
总分28.018.7
2

动力系统“够用”

● 动力表现

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

  奔驰为E 260 L车型换装了1.5T+48V轻混系统,尾标数字变大了,发动机排量变小了。最大功率和老款E 200 L(2.0T)一致均为184马力,但是峰值扭矩减少了20牛·米,只有280牛·米,这也是消费者吐槽最多的地方,一台5米长、1.7吨的奔驰E级都开始用1.5T了,总显得有些格格不入。好在传动系统没变依旧是9速手自一体变速箱,怀挡设计一直是奔驰的特色。

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

  从外观上来说运动版相比立标车型更加年轻,不过修长的车身以及E级的身份很快将你拉回现实,这台车和运动性的关系并不大。1.5T+48V的动力总成说不上强劲,但绝不拉胯。相比2.0T发动机,这台1.5T+48V的动力系统为了快速响应驾驶员的指令,发动机需要经常降挡拉高转速。在急加速时,涡轮迟滞现象也较为明显,此时不要奢望48V能给加速带来多么明显的提升,它存在的意义旨在提升驾驶的平顺性和油耗表现。

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

  中后段动力同样如此,即便油门过半,反馈给驾驶员的动态感受也不尽如意。你需要习惯涡轮起压再等待发动机拉高转速的过程,而此时发动机的噪音随之而来,整体表现显得不够从容。解决办法当然有,那就是切换至运动模式,动力响应更加迅速,发动机也尽量维持在高转速蓄势待发,少了踩下油门的等待时间,油门更加跟脚,但这真是一台奔驰E级的驾驶方式吗?

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

  48V轻混系统的作用是在车辆起步和低速行驶时辅助发动机工作,在刹车或者车辆滑行时进行能量回收。或许你习惯在上车后第一时间关闭启停功能,而奔驰E级这套轻混系统让启停过程更加稳定迅速,传递给车内的动静更小,让消费者更愿意去使用启停这项功能。

● 加速测试

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

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  不要妄想48V在起步时能为你提供多么猛烈的推背感,它存在的意义还是为了节省油耗。变速箱允许最大3100rpm起步,不过此时后轮打滑严重,多次尝试下2800rpm起步最快,最终成绩为9.45秒,并未跑出官方8.7秒的成绩。

● 油耗测试

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

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  8.6L/100km的油耗成绩中规中矩,没有到惊讶的地步,之前测试E 200 L的油耗成绩为8.0L/100km(未开启空调),省油效果并不明显。不过对于一款中大型车而言,这样的成绩表现属于优秀水准。

动力满分得分
发动机8.04.3
加速2.50.7
中途加速2.50.9
平顺性1.51.4
油门响应1.51.3
变速箱8.07.6
变速箱自动8.07.6
变速箱手动8.0--
环保8.06.8
油耗7.06.6
环保技术1.00.2
总分24.018.7
3

底盘调校紧绷出色

● 底盘表现

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

  隔音的表现十分出色,除了全油门时发动机的噪音,在大多数情况下路噪和风噪都能很好的隔绝,这也是E级应有的表现。

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

  转向虚位基本没有,车头响应和指向性趋于中性,毕竟不是运动车型,大多数情况下它还是保持沉稳、优雅的姿态。

● 刹车测试

北京奔驰 奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

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  刹车踏板行程偏短且线性,日常驾驶易掌控。连续刹车测试也未出现明显热衰减现象,38.85米的刹车成绩和竞品相差无几,符合这个级别应有的水准。


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● 噪音测试

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  隔音日常驾驶可以用出色来形容,胎噪、风噪都能控制在一个合理的范围内。但是受限于1.5T小排量发动机,急加速高转速下的发动机噪音比较明显,有待提升。

操控与行驶满分得分
转向5.04.4
准确性2.01.7
灵活性1.51.4
力度/反馈1.51.3
刹车5.03.5
刹车距离4.53.0
刹车踏板感觉0.50.5
传动3.02.5
牵引力2.52.0
扭矩转向0.50.5
行驶稳定性6.05.2
转向特征1.51.4
可控性3.02.5
负载变化1.51.3
电子辅助5.04.9
稳定作用4.54.5
可选择性0.50.4
行驶舒适性9.08.0
减震效果6.05.3
车内噪音1.51.5
噪音感受1.51.2
总分33.028.5

● 终端售价

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  前不久我刚测试完奥迪A6L 40 TFSI车型,车主成交价最低为32.68万元,大概7万元左右的优惠。同为全系最低配的奔驰E级优惠并没有隔壁家奥迪那么大,成交价大概为38.71万元,优惠幅度为4万元左右,不管怎么说,作为奔驰E级裸车价能40万以内也算比较实惠了。

● 1.5T+48V到底值不值得买?

  不可否认,搭载1.5T+48V的E 260 L动力总成相比之前E 200 L(2.0T低功率)平顺性更加出色,特别在低速行驶时动力衔接更加顺畅。但付出的代价很明显,加速成绩相比老款(8.68秒)慢了接近一秒。而消费者最关心油耗部分并没有因为48V轻混系统的加入更优秀,究其原因,为了弥补小排量发动机的动力响应,发动机不得不时常拉高转速,整体油耗并不出色。

  和同级别竞品相比,1.5T+48V在动力上不占优势,油耗也没有明显提升,很明显在动力层面没有任何选购奔驰E 260 L的理由。终端售价方面,奥迪A6L的价格比奔驰E级要低上不少,所以对于奔驰E 260 L的潜在用户而言,品牌、内饰设计才是他们购车的主要原因,动力完全不在他们的考量范围内。

● AH-100总得分

奔驰-奔驰E级-2020款 改款 E 260 L 运动型AH-100得分总表
车身分值得分
空间9.04.7
配置8.04.1
工艺质量5.04.7
人体工程5.04.2
视野1.01.0
总分28.018.7
动力分值得分
发动机8.04.3
变速箱8.07.6
环保8.06.8
总分24.018.7
操控与行驶分值得分
转向5.04.4
刹车5.03.5
传动3.02.5
行驶稳定性6.05.2
电子辅助5.04.9
行驶舒适性9.08.0
总分33.028.5
车辆性能总得分85.065.9
成本分值得分
售价13.08.4
质保2.01.2
总分15.09.6
车辆总得分100.075.5

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● 总结:

  从销量来看,今年疫情并未对奔驰E级的销量产生太多负面影响,每月均保持着1.2-1.3万辆的销量成绩(2月除外)。也不难看出消费者对于奔驰E级的认可度很高,对于手持40多万预算的消费者而言,BBA依旧是他们的首选,而E级凭借着不错的产品力收获了出色的销量成绩。

  而我们今天的主角奔驰E 260 L作为全系最低配,外观、内饰设计和高配车型并没有太多差别。1.5T+48V的动力系统应对城市驾驶足够,不过唯一要说服的就是自己心里那道坎,花40万买1.5T!对于部分消费者而言,这简直是不可理喻的事情。不过每当朋友称赞你新购入E 260 L豪华内饰质感时,那个躺在机器盖里的1.5T发动机或许就显得没那么重要了。(文/图/摄 汽车之家 涂钦瀚 视频/王旻昊)

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相关车型配置

车型图片
基本参数奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
厂商指导价42.98万
厂商北京奔驰
级别中大型车
能源类型汽油+48V轻混系统
环保标准国VI
上市时间2020.03
最大功率(kW)135
最大扭矩(N·m)280
发动机1.5T 184马力 L4
变速箱9挡手自一体
长*宽*高(mm)5065*1860*1484
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)230
官方0-100km/h加速(s)8.7
实测0-100km/h加速(s)9.45
实测100-0km/h制动(m)38.85
NEDC综合油耗(L/100km)6.8
实测油耗(L/100km)8.6
整车质保三年不限公里
车身奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
长度(mm)5065
宽度(mm)1860
高度(mm)1484
轴距(mm)3079
前轮距(mm)1596
后轮距(mm)1580
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)66
后备厢容积(L)-
整备质量(kg)-
发动机奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
发动机型号264 915
排量(mL)1497
排量(L)1.5
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
最大马力(Ps)184
最大功率(kW)135
最大功率转速(rpm)6100
最大扭矩(N·m)280
最大扭矩转速(rpm)3000-4000
燃料形式汽油+48V轻混系统
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
挡位个数9
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称9挡手自一体
底盘转向奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
驱动方式前置后驱
前悬架类型多连杆式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格245/45 R18
后轮胎规格245/45 R18
备胎规格

被动安全奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比
四驱/越野奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
驾驶硬件奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示
并线辅助-
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
夜视系统-
自动泊车入位
外观/防盗奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
运动外观套件
电动扰流板-
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
车外灯光奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
天窗/玻璃奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘
后排侧隐私玻璃
后雨刷-
可加热喷水嘴-
屏幕/系统奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
车联网
OTA升级
主动降噪-
方向盘/内后视镜奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板-
车内充电奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
座椅配置奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮
第二排座椅电动调节
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
触摸式阅读灯-
空调/冰箱奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器
车内香氛装置
车载冰箱-

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  • 奔驰E级 2019款 改款 E 300 L 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.56 40.31 8.70
    测试文章:你好,旧情人 测试2019款奔驰E 300 L
    评测编辑-王泽石:

    E级的活力需要你亲自驾驶过后才能体会,它不再是一辆老气横秋的中大型车,而是一辆想把你从后排座椅上吸引到方向盘后的车。

    评测编辑-洪冰清:

    奔驰E级各方面都很出色,立标更是深入人心,在这个级别中,它仍然是宝马5系最有力的对手。

    评测编辑-马亦骁:

    动态表现难以让人挑出毛病,外观内饰也很漂亮,不过后排座椅舒适性还有待提升,毕竟到这个级别,后排的使用率还是挺高的。

  • 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 37.92 10.80
    测试文章:为什么需要标轴E? 测北京奔驰E 200
    评测编辑-曹昊旻:

    对于产品本身来说,它没什么毛病,一副更为运动的骨架让标准轴距的E开起来非常舒服,和中型车没什么区别。动力上8秒多的加速成绩日常驾驶也足够了。但对于它的定位,价格没比长轴车型少多少,配置还有所差距,高逼格的全液晶仪表没有了,选它或许需要一定的情怀和另辟蹊径之心。

    评测编辑-苑璐:

    它的车身尺寸和长轴C级类似,空间甚至还不如长轴C级,如果追求实用性的话,它的表现一般。而且对于中大型车来说,如今消费者更看重空间,这点上标轴E级没什么优势。不过良好的整车驾驶感受是它的优势,你有40多万又想自己开着舒服,这台E还不错。

    评测编辑-:

    外观配上这个蓝色绝对亮骚,尤其是发动机的两个拱线很有特点。车内依旧保持了E级的豪华感,只是不能选择全液晶仪表略有遗憾。开起来它比长轴E更紧凑,也更为运动。作为年轻人,我喜欢这台E标轴。

  • 奔驰E级 2017款 E 320 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.58 37.14 10.10
    测试文章:气派的完美展现 测试奔驰E320L 4MATIC
    评测编辑-何家荣:

    奔驰E320L给我的感觉是一如既往的奔驰风格,驾乘品质出色,车内很安静,营造出来的驾驶氛围很安逸,与其定位消费人群的需求不谋而合。另外,4MATIC全时四驱系统为它的行驶稳定性、行驶安全性提供了很好的保障。在三项测试里面,它的刹车和油耗都能让人满意,比较可惜的是加速成绩比较一般,没有想像的好。

    评测编辑-王子平:

    或许它的性能表现甚至可以被2.0T车型“取代”,但是在V6也成为了一种情怀的今天,我觉得它还是很有吸引力的。它的行驶质感多了一份自在,动力输出顺滑流畅。不过V6+四驱给它带来的只是看不见的“地位”,想要实实在在高人一等的享受,还是上更多的选装吧,不过我觉得应该还是会有很多人愿意买单的,毕竟都愿意买到顶配了,而且选装配置带来的舒适感提升也足够直接。

    评测编辑-梁海文:

    奔驰E320L 4MATIC豪华版的外观要比起运动版更具气势,更符合老板座驾的定位。其0-100km/h的加速成绩不算很出色,要在高速行驶时才能充分体验到3.0T发动机的威力,车速在100km/h以上时,加速力道仍十分强悍,后劲十足。四驱系统主要是提升了弯道中的循迹性,使得过弯更加平稳快速。然而在城市出行总觉得有些动力过剩,未能物尽其用。综合来看,该车对得起顶配车型的定位,豪华感,舒适性和行驶质感都是同级别的上乘水平,适合经济实力雄厚的消费者。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:备战翻身仗 抢先测试国产奔驰E 300 L
    评测编辑-张可:

    相比曾经的奔驰轻巧、年轻了很多,这种变化很难用好坏区分。从结果来看这台车很好开,而且整体豪华感提升非常明显,相比同级别竞品,不论是主流的奥迪A6L还是宝马5系,个性的捷豹XFL还是凯迪拉克XT6,豪华感方面全新奔驰E级都毫不含糊。动力的表现不抢眼,9挡变速箱也有一些瑕疵,后排座椅靠背偏直,但瑕不掩瑜。

    评测编辑-张郁达:

    全新奔驰E像是S级和C级的一个综合体,有着C级灵动的驾驶感受以及S级的豪华感,总之这次换代挺彻底,而且价格也十分给力,直接给了5系和A6不少的压力,再加上以后优惠的话,啧啧。

    评测编辑-罗浩:

    和老款相比,E300L在驾驶感受方面确实有了明显变化,不再像以前那么粘滞了,整体上给人感觉运动了不少,更适合个人使用,未来可能会吸引更多年轻消费者青睐。另外这款车的豪华感也是毋庸置疑的,所以我认为它已经具备更强的实力来跟宝马5系和奥迪A6L抗衡。当然,宝马和奥迪现在都有相对较大的优惠,所以价格上奔驰现在并不具备明显优势,所以情况还是有待观察。

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    评测编辑-罗浩:

    E 320 L的出现主要是为了提升全系的运动形象,不过0-100km/h加速时间7秒的成绩确实让人有些失望,动力方面缺乏优势,我觉得这款车还是更适合平静而优雅的行驶,当然从舒适性和品质感上说,还是一向令人满意的。

    评测编辑-于晗:

    E 320 L使用了平顺性更好的六缸发动机,这是一台豪华中大型车应有的素质,加速并没有比E 400 L 慢太多,舒适与豪华是奔驰的长项,不多说了,总之这是我眼中是最得体的E级。

    评测编辑-胡正暘:

    272马力、400牛米,3.0T发动机参数很抢眼,即便只是低功版。实测成绩不太乐观,0-100km/h七秒整,跟宝马525Li差不多,要知道它应该跟528Li比才对……总之这个车的表现支撑不起69.9万的官方售价,真喜欢的话买低配版本比较合理。

  • 奔驰E级 2015款 E 260 L 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.32 38.53 9.80
    测试文章:名副其实 2015款奔驰E 260 L性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    换装M274系列发动机的奔驰E 260 L主要提升还是在舒适性方面,较早的扭矩爆发时机令加速变得更为平顺,这一点相比老款E 260 L有了明显提升。至于转向、变速箱以及悬架系统,则延续了奔驰的一贯风格,喜欢的消费者对这种设计爱不释手,不喜欢的消费者对此则是敬而远之。

    评测编辑-郑宇:

    换装新的2.0T发动机后,奔驰E 260 L的动力表现有了提升,但不够明显,和同级别对手也仍有差距。舒适性和豪华性方面秉承了奔驰的优良传统,这点毋庸置疑。

    评测编辑-胡正暘:

    这回拿了一台铱银色的E 260 L测试车,配上前脸那颗显眼的立标,看上去气场真是相当到位,新换发动机之后整车行驶舒适性和豪华感有一定提升,总的来说它是一款称职的商务用车。

  • 奔驰E级 2014款 E 400 L 运动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.92 38.64 11.37
    测试文章:我要当主角 测试奔驰E400L运动豪华型
    评测编辑-罗浩:

    奔驰E400L拥有与同级别竞争对手相比更丰富的高科技配置和更好的乘坐舒适性,但是E400L虽然具备强大的动力表现却并没有传递给驾驶者太直接的感官刺激,这一点多少削弱了它最大的卖点。

    评测编辑-梁巍:

    大空间、高配置、高性能是这台E400的卖点,在竞争对手面,它最大优势就是年轻运动的外观,而对应的消费者一定是那些比较看综合素质的朋友。

    评测编辑-胡正暘:

    一辆典型的奔驰,高端,大气,上档次,几乎什么都好,只是价格太高,这辆测试车售价高达77.9万,文章标题是“我要当主角”,言下之意很可能当不了主角。

  • 奔驰E级 2014款 E 260 L 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 37.28 --
    测试文章:反击的序曲 测试奔驰新款E260L运动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    全新一代奔驰E级外形更动感,不再是个行政级别的古板面孔,适合人群更加年轻化,不过我们测试的这款E260在动力配置方面和老款没有明显差别,实际表现依然中规中矩。其实奔驰不用担心产品层面的东西,他们更应该注重国内销售渠道的管理。

    评测编辑-胡正暘:

    产品能力不用担心,不过这可能是奔驰E级历史上最年轻化的一张脸,我总感觉这对它来说不是件好事。

    评测编辑-罗浩:

    新款奔驰E级的主要改动集中在前脸上,具有一些运动风格,这或许让一些大龄消费者难以接受,不过说实话实车的效果绝对比照片看上去更吸引人。除此之外其他方面的改动不大,这一点让人略感失望,不过高功率版1.8T发动机的表现足以令人满意了。

  • 奔驰E级 2011款 E 200 L CGI优雅型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.30 38.17 10.90
    测试文章:性价比凸显 测试2011款北京奔驰E200L
    评测编辑-梁巍:

    之前奔驰C级国产让不少国人圆了豪车梦,现如今E级国产并且推出了E200L的入门款车型,1.8T发动机的动力不是那么强,不过大多数情况下都够用了,车辆工艺质量肯定没问题,但是配置不太理想,只为面子而不在乎配置朋友们的首选产品!

    评测编辑-胡正暘:

    一般挂着奔驰标的车都不会在品质方面有任何问题,作为E级入门版, E200L用降低的价格和一如既往的品质来拉拢关系,不少看上宝马奥迪 的人,即将缴械投降。

    评测编辑-罗浩:

    奔驰E200L优雅型是E级全系的最低配,184马力的1.8T发动机足以让它完成商务行政功能,驾乘舒适性也是一贯的奔驰风格。如果对配置的要求不那么高的话,这款车是非常值得考虑的。

  • 奔驰E级 2010款 E 260 L CGI优雅型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.58 38.70 --
    测试文章:结果是没有悬念的 测试奔驰E260L优雅型
    评测编辑-梁巍:

    奔驰虽然已经开始全面用增压发动机取代大排量自然吸气发动机,但整体表现仍然是一如既往的平衡,而且增压技术又可以降低油耗。高功率版1.8T发动机可以提供足够的动力需求,千万别对它的动力要求太高,E260也不是干这个用的。

    评测编辑-胡正暘:

    全面、均衡的一款车,我挑不出太多毛病。小排量增压发动机是奔驰重点方向之一,E260L排量虽小但也没在动力上缺失多少。该有的都有,而且不铺张浪费,性价比不错的选择。

    评测编辑-罗浩:

    一台1.8T高增压发动机装在奔驰E260L上并没有表现出暴躁的性格,它在价格、燃油经济性、平顺性和动力性方面表现出惊人的平衡性,再一次印证了奔驰的品质一贯的值得信赖。

  • 奔驰E级 2010款 E 300 L 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.25 36.90 --
    测试文章:增加的不只是长度 测试奔驰E300L时尚型
    评测编辑-孟庆嘉:

    奔驰E级终于妥协的加长了,从粉丝角度出发这确实有些难以接受,但考虑到市场,它的这次尝试应该会得到不错的效果,在与新5系先后脚推出后,奔驰E级加长也直接且真正的压迫到了奥迪A6的稳固位置。

    评测编辑-梁巍:

    面对着新宝马5系加长版以及奥迪A6L的压力,奔驰E级也终于迎来了加长版, 加长之后E300L除了尊贵以外也拥有了更加宽敞的空间,不过这也让它那本来就不怎么好的操控性变的更差了,不过它的用户群体也不会去注重操控性,只要够舒服、够奢华、够宽敞就好。

    评测编辑-罗浩:

    和之前一样,奔驰似乎根本不知道如何给人惊喜,甚至你不用试驾就知道它开起来大概会是什么感觉,当然这也意味着它从来都不会令人失望,尤其对于E300L这种讲究稳重的车,优雅从容是最重要的,而这恰恰是奔驰的强项。

  • 奔驰E级 2007款 E 280 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.10 37.60 --
    测试文章:德意志尊贵座驾——测试北京奔驰E280
    评测编辑-韩路:

    其实说到奔驰E,首先感觉就是一款很气派的身份车型。奔驰S太过于霸气、奔驰C又有些文弱,有品位的成功人士对于奔驰E的青睐就仿佛是对于奢华用品的追求。车型具体感受方面,突破4000转的V6发动机动力印象很深刻,倒是操控方面不如宝马系列车型,比较粘的方向盘手感我不太适应。

    评测编辑-王苦公:

    奔驰E级总是会和优雅、尊贵联系起来。奔驰品牌百年的历史沉淀,让它与其他同级别车有着不同的韵味。高雅的内饰适合商务场合,轻松的驾控感觉也很适合个人日常使用。动力方面有很大的选择余地,满足不同人群的需要。全方面保护的安全性领先其他对手。但相对配置较少,价格偏高。

    评测编辑-孟庆嘉:

    优雅的奔驰给人的印象一向很有内涵,北京奔驰E280就是凭借着这种高贵的气质、特色化的内饰设计与轻松的驾驶风格自成一派。不过对于年轻人的我来说,更青睐的是它高转速下的爆发力与极为出色的刹车;而不太习惯的是它内饰中的按键触感以及驾驶上感觉的不够直接。

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奔驰E级 2020款 改款 E 260 L 运动型

指导价:42.98万
级别:中大型车
发动机:1.5T 184马力...
变速箱:9挡手自一体
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