探岳和昂科威的悬架结构相同，都采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，但昂科威配备了CDC液力减振系统，让它的行驶质感有了明显提升。
悬架质感是昂科威优势最明显的部分。探岳处理路面上的小沟小坎不在话下，但是面对较大颠簸时会显得比较单薄；昂科威不但有别克车型一贯的厚重感，还且液力减振系统赋予的高级感。
驾驶探岳的第一感觉就是轻，转向、油门都很轻，从而营造出了很轻松的驾驶氛围；昂科威普通模式下的转向力度就已经和探岳的运动模式类似，整辆车营造出的也是沉稳、厚重的感觉。
●制动测试：昂科威制动距离稍短
连续10次紧急制动测试后，两款车都没有出现明显的热衰减现象。并且全力制动时，两款车的悬架都能给予车身良好的支撑，车身姿态控制的很好。从最终刹车测试的结果来看，昂科威以1.33米的优势小幅度领先，也导致其在AH-100刹车项目中得分更高。
●噪音测试
1、测试数据探岳占优，各速度级下两车的噪音差距仅有0.2-0.4分贝。
2、实际听感昂科威更安静。昂科威全系标配主动降噪功能，通过发射与环境噪音相等的反向声波中和噪音，达到降噪的目的，使人耳听起来更安静，但测试仪本身对某些频率就比人耳更敏感，主动降噪功能相当于多了更多音源，导致测试数据偏高。
3、在噪音测试的对比中，我们认为实际听感更加重要，所以昂科威在AH-100体系中该项目的得分更高。不过昂科威怠速时发动机存在抖动的情况，导致其在AH-100中的发动机平顺性项目得分较低。
最终两款车的AH-100操控与行驶部分得分昂科威扳回一局。优秀的悬架素质和有质感的行驶体验是昂科威最大的优势，在这一部分评分中，只有过沉的刹车踏板导致其得分低于探岳。探岳轻盈的转向导致路感过分丢失，所以力度/反馈项目得分略低。
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