[汽车之家 试驾体验] Veilte 6（以下简称微蓝6(参数|询价)）对于大家来说已经不是什么新鲜事了，两厢五门+低矮扁平的设计，在新能源阵营中看起来比例比较正常，但对于很多家里充电条件不足，或是需要开长途的使用者来说，纯电车型还是让人有点“怕怕的”。不过，这我们要介绍的微蓝6，能完全免除你的里程焦虑症，因为今天的微蓝6是一辆插电混动车型。
以我所在的上海地区为例，我们这次试驾的微蓝6插电混动版，也算是新能源车型，可以上绿牌，免受地面拥堵之苦（虽然高架道路可能也很堵），对于拍不到牌的车主来说是一个很好的选择。
既然这次的重点在于这辆插电混动版开起来的感觉到底如何，我们就先从动力总成和动态感受开始说起。
●动力系统
插电混动车型搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，加上两台电动机。工信部公布纯电续航里程达到60km，电池容量9.5kWh，不过既然是插电混动，纯电续航里程就不是太重要了。另外，厂家宣称这款车的最大续航里程为780km，综合油耗为1.4L/100km。
至于E-CVT变速箱，包含了两个永磁同步电机，可用来驱动或者是单独发电。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式。关于这套全新的eMotion电驱技术亮点，请参考此文章：“上汽通用公布全新eMotion电驱技术亮点”。
另外，本车还具备三种驾驶模式（旋钮就在纯电车型调整动能回收力度的地方），不过“Hold”按键一开始让人摸不着头绪，经询问之后才了解到这是电量保持模式。使用时机为：按下Hold键能尽量保持电力，等到需要电力时（例如堵车的路段），再开始使用电力。
●动力体验
我们在试驾的当下，感觉系统比较偏好使用电力来驱动车辆。另外，踩下加速踏板时，车辆加速的感觉十分自然，没有忽然“窜出去”的感觉。在市区驾驶的时候不用很细腻地控制加速踏板，减低不少驾驶人的负担，乘客也不容易晕车。另外，这款车在行驶时比较偏向使用电力，而不像丰田的混动系统那样，深踩油门之后很容易让发动机启动
本车动力响应也令人满意，特别是在高速状态下，时速超过100km/h之后，还是有很不错的加速能力。在切换到运动模式之后，油门踏板的响应速度变得更快，和普通模式下的区别很大。
总的来说，插电混动版车型的性能表现比其纯电版要强上不少，最大功率、最大扭矩都比纯电版车型更高，动力响应更加直接而且畅快，松开油门，也不会有太强的拖拽感。动力感受不太像电动车那样“躁动”，成熟度挺高。
●加速测试
最激动人心的时刻到了，它的加速成绩到底如何？原厂测试成绩是8.7秒，而实际测试结果令人满意。0-100km/h加速成绩低于8秒，和纯电车型或是竞品车型相比，都是非常不错的成绩。中途加速的表现同样也很令人满意，非常接近紧凑型搭载2.0T发动机的车型。以后拿了试驾车，我们会在自己的测试场地再一次测试，看看成绩是不是还是那么耀眼。
总的来说，微蓝6插电混动车型的动力表现比纯电版车型要好得多，比起同类型的日系竞品也有强的动力，特别是中途加速表现令人印象深刻。
●底盘结构+驻车系统
悬架结构和纯电车型没有什么不同，都是前麦弗逊+后多连杆的配置。从图片上可以看到原来纯电车型底盘下方的电池已经不在了，而是移到了后备厢下方，电池容量为9.5kWh。本车使用四轮盘刹，并具备电子驻车系统+Autohold功能。
●底盘体验
首先是这辆车的NVH表现还不错，特别是行进时发动机启动的瞬间，车内感受到的振动并不明显，发动机噪音也抑制得很好。另外，先前提到，本车在低速时较偏向使用电机驱动车辆，也使得在车内的成员较不容易感受到发动机的声响。
虽然本车的减振调校并不算非常软，但是经过不平路面的时候，舒适性表现非常不错，高速通过一些铺装不良的路面，直行性也不会受到影响，稳定性良好，车身也不容易出现过度弹跳的情况。不过在相对低速的情况下，后排感受到的摇晃会比较明显。
整体来说，操控感受带一些欧系车的驾驶感受，沉稳、扎实是它的特色，隔音也是微蓝6的强项，行驶质感很不错。
●刹车测试
在测试之前，因为下了一整夜的雨，所以路面还有些水分存在。但即便如此，微蓝6还是做出了低于40米的成绩，而且在多次测试中，没有出现明显的热衰竭现象。此外，刹车脚感很有回馈感，力度好掌控。
微蓝6的操控反应不是非常轻快的类型，但是坐起来、开起来的质感都很不错，较为沉稳且高速稳定性佳，令人感觉舒适。
●外形回顾
先前我们已经针对微蓝6做过很多介绍了，所以本篇文章仅就外形做快速的回顾。整个外形设计和纯电版车型没什么不同，但是中网改成了开放式设计，毕竟本车具备发动机，开放式中网提供了必要的散热能力，其他部分并没有什么太大的差别。
至于车身的车宽和轴距和纯电车型没有区别，但是车高和车长则是有些变化。长度差别不大，只有2mm（估计是前包围的造型有些改变），而车高的差异比较大，可能是因为少了车底的电池，所以车高有所降低。另外，左、右后翼子板上多了一个开口，右边的是加油口，左边的是慢充接口。
顶配车型轮胎的尺寸为18英寸。插电混动车型共有三种配置，轮圈尺寸有16、17、18英寸三种选择，和纯电车型一律都配置17英寸不一样。
车尾的变化就更小了，几乎看不出和纯电车型有什么区别，只有车尾上面的字标“PHEV”能凸显出这是一辆插电混动车型，也没有因为这辆车是插电混动车型特意显露出排气管。
从外观来看，纯电车型和插电混动车型并没有什么区别，只是中网的造型有些不同而已。微蓝6的外观本来就很流线，再加上带点旅行车的设计，整辆车看起来很修长。跨界设计让它看起来很有未来感，而且兼顾实用性。
●内饰回顾
内饰风格和纯电车型没有任何区别，内饰配色还是走对比比较明显的风格。事实上，我个人认为这辆车的内饰质感在同级别车型中算是不错的，除了维持别克的家族风格，做工质感都很不错，车内还有一些蓝色元素，但是并不会太抢戏。
10英寸的中控屏整合了eConnect 2.0车载多媒体系统，和微蓝410km车型的系统一样，都能够使用居家互联功能。整体来说功能并没有什么变化。
值得一提的是，本车的空调系统使用单区自动空调，即使是顶配车型也是如此。在这个级别中，使用单区自动空调实在有点不足。但除了这点，其它的便利性配置还可以，像是后排有两个USB充电插座，对于电器重度使用者来说，非常有必要。
天窗不可开启，但是大面积的采光面积让人觉得车内空间被放大。事实上，我个人认为天窗不能开启对于大多数的人来说，并不是什么大事，采光面积大看起来给人的感觉就有很强的通透感。另外，车内的配色虽然有一些蓝色元素，但是触目所及的还是以黑、白色系为主，看起来质感不错。
简短评论一下微蓝6插电混动版车型的内饰，其实和纯电版没有什么区别，质感、配置都差不多。该有的配置，像是CarPlay、安吉星等等便利性配置都有了，而且多媒体系统还支持组建“车队”，配置称不上令人眼花缭乱，但是算是非常实用了。
●空间体验
先说一下本车座椅，翻毛皮材质和皮革混搭，坐上去感觉很舒服，不过前排驾驶座的调整使用“半手动”调节，如果是全电动调节就好了。另外，本车的第二排中间仍然没有完整的头枕，也没有中央扶手。
我们的体验者身高为173cm，在前排体验空间，头部空间有一拳两指的表现，第二排的膝部空间表现则是超过两拳，对于一辆紧凑型轿车来说很不错，但是头部空间则是有点局促。
●储物空间
前后的储物空间表现则是中规中矩，没有太惊喜的配置，但是总的来说十分够用的。虽然没有现在流行的把挡把座下方镂空，做出储物空间的设计，但是副驾驶座旁边还有一个储物格，能放些小东西。
至于后备厢空间，则是没有因为电池的关系而变得“奇形怪状”，内部空间很规整。椅背能够进行4/6比例放倒，实用性很高。
●全文总结
在实用性方面，微蓝6给人的印象很不错，虽然没有太炫目的设计，但是能符合一切日常生活场景。而说到动力总成，这是插电混动车型“最实用”的地方，因为它免除了一般纯电车型的里程焦虑症，平时你想把它当作燃油车开也没问题。另外这辆车的底盘质感维持了纯电版车型的长处，舒适，而且稳定性高。重点是，这辆车的外形还算有个性，如果你需要一个上下班的交通工具，微蓝6插电混动版是一个不错的选择。（文/图 汽车之家 张立祥 摄 汽车之家 朱力神 张立祥）
●延伸阅读
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 厂商指导价 | 18.83万 | 17.83万 | 16.83万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2020.07 | 2020.07 | 2020.07 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 60 | 60 | 60 |
| 电池慢充时间(小时) | 2.6 | 2.6 | 2.6 |
| 最大功率(kW) | 135 | 135 | 135 |
| 最大扭矩(N·m) | 380 | 380 | 380 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
| 发动机 | 1.5L 102马力 L4 | 1.5L 102马力 L4 | 1.5L 102马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 178 | 178 | 178 |
| 长*宽*高(mm) | 4648*1817*1491 | 4648*1817*1491 | 4648*1817*1491 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.6 | 8.6 | 8.6 |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.25 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.03 | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | 4.7 | - | - |
| 实测续航里程(km) | 70 | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1580 | 1580 | 1580 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 车身 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 长度(mm) | 4648 | 4648 | 4648 |
| 宽度(mm) | 1817 | 1817 | 1817 |
| 高度(mm) | 1491 | 1491 | 1491 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2660 | 2660 |
| 前轮距(mm) | 1540 | 1540 | 1540 |
| 后轮距(mm) | 1551 | 1551 | 1551 |
| 接近角(°) | 14 | 14 | 14 |
| 离去角(°) | 15 | 15 | 15 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 36 | 36 | 36 |
| 后备厢容积(L) | 414-1057 | 414-1057 | 414-1057 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - |
| 发动机 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 发动机型号 | L2B | L2B | L2B |
| 排量(mL) | 1485 | 1485 | 1485 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 102 | 102 | 102 |
| 最大功率(kW) | 75 | 75 | 75 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 143 | 143 | 143 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - | - |
| 最大净功率(kW) | 72 | 72 | 72 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 131 | 131 | 131 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 405 | 405 | 405 |
| 前电动机最大功率(kW) | 131 | 131 | 131 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 405 | 405 | 405 |
| 系统综合功率(kW) | 135 | 135 | 135 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 380 | 380 | 380 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 双电机 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 三电系统质保 | 八年或16万公里 | 八年或16万公里 | 八年或16万公里 |
| 变速箱 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 简称 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 底盘转向 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R18 | 225/50 R17 | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R18 | 225/50 R17 | 205/60 R16 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 |
| 被动安全 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 主动安全 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 胎压监测功能 | |||
| 安全带未系提醒 | |||
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● | ● |
| 驾驶操控 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 驾驶模式切换 | |||
| 自动驻车 | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● | ● |
| 驾驶硬件 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 驾驶辅助影像 | |||
| 驾驶功能 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 巡航系统 | |||
| 卫星导航系统 | ● | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | ● | - | - |
| 车道保持辅助系统 | - | - | - |
| 辅助泊车入位 | ● | - | - |
| 外观/防盗 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 轮圈材质 | |||
| 电动后备厢 | ● | ○ | ○ |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | ○ | ○ |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 钥匙类型 | |||
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入功能 | |||
| 远程启动功能 | |||
| 电池预加热 | ● | ● | ● |
| 车外灯光 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 近光灯光源 | |||
| 远光灯光源 | |||
| LED日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 车前雾灯 | - | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 天窗类型 | - | ||
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | |||
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | |||
| 车内化妆镜 | |||
| 后雨刷 | ● | ● | ● |
| 感应雨刷功能 | - | - | - |
| 外后视镜 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 外后视镜功能 | |||
| 屏幕/系统 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 中控彩色屏幕 | |||
| 中控屏幕尺寸 | |||
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| 手机互联/映射 | |||
| 语音识别控制系统 | |||
| 智能化配置 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 车联网 | ● | ● | ● |
| OTA升级 | ● | ● | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 方向盘材质 | |||
| 方向盘位置调节 | |||
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏幕 | |||
| 全液晶仪表盘 | - | - | - |
| 液晶仪表尺寸 | |||
| 内后视镜功能 | |||
| 车内充电 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 多媒体/充电接口 | |||
| USB/Type-C接口数量 | |||
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
| 座椅配置 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 座椅材质 | |||
| 主座椅调节方式 | |||
| 副座椅调节方式 | |||
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | 主● / 副- | - |
| 前排座椅功能 | - | ||
| 电动座椅记忆功能 | - | - | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - | - |
| 第二排座椅调节 | - | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | |||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - | - |
| 音响/车内灯光 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 扬声器品牌名称 | - | - | - |
| 扬声器数量 | |||
| 车内环境氛围灯 | - | - | |
| 空调/冰箱 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智慧型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联智享型 | 微蓝6 2020款 插电混动 互联时尚型 |
| 空调温度控制方式 | |||
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | - | - |
| 车载空气净化器 | ● | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● | ● |
| 负离子发生器 | ● | - | - |