[汽车之家 长期测试] 长测终于来到最后一期啦，不过这次更新有点不一样，今天的更新更像是个回忆录，那是因为到年底了，试驾车安排比较满，所以在上期刚更新完没两天，这台长测车就还回去了。和很多渣男一样，没有失去哪会懂得珍惜？毕竟也和它相处了五个月，今天就趁机来念想一下威兰达的好，总结下它的表现，也分享一些之前还没聊过的用车细节。
● 点滴在心头
这台车在我手上总共开了八千多公里，因为我接到这台车的时候，它的里程已经有两千多公里了，所以我也总算能赶上在还车前体验下一万公里的保养，可以说长测该有的仪式感都有了，里程还是挺圆满的。说回我的用车情况，5个月开八千多公里，我觉得这个里程应该和大部分人的用车强度差不多，开车主要是为了对付每天上下班，一两周也要跑一次小长途，主要是到周边城市，单程在一两百公里左右。要是再加上每年一到两次的一次五百公里以上的大长途出行，那就完美同步上大家一年的开车环境了。
既然从里程开始谈起，那么就顺着聊聊开起来的感觉，这是一台顶配威兰达，带有最强的四驱，可惜它并没能在公路上带来太多乐趣，主要是因为它动力表现平淡的性格太突出，但好在动力输出响应足够听话，在市区里表现是足够随心了，上了高速也有爽朗的一面，只是超车稍微有点着急。
说到四驱，本来也想开出去野外好好玩一下，毕竟这台车在装备上还是很强的，它有全系最强的四驱系统，可惜因为工作安排原因，一直没机会来试试，好在同事们在越野场地测试过这套四驱的实力，它的表现，呃，我的同事评价有点低（传送门）。现在要是你问我该不该上四驱，我想我该有点动摇了，之前对这套新的四驱还是挺种草的，技术上亮点不少，但毕竟五个月下来甚至连烂地都没怎么去过，只能安慰自己总会有四驱大显身手甚至救命的时候，而且也会给操控带来更敏捷的身手。不过话说回来，要用这点理由说服自己掏钱还是比较有难度的，要预算够的话那就别犹豫，上顶配四驱。
威兰达在2020年2月底上市，是的，那个时候可能很多人还在对疫情的发展感到焦虑，所以并没有注意到有这么一台新车上市。不过，威兰达靠实力硬是把关注度拉回来，这台新车的设计有非常多的新鲜感，到我还车前一天还会有路人跑过来跟我聊下这台车。
内饰总结很简单，设计还可以，但我并不会把焦点放在设计上，因为风头都被多媒体系统抢光了，这套多媒体系统实在是没太多亮点，甚至感觉有点老气，反正一进车内都光顾着吐槽多媒体了。
用车这段时间来也没赶上有同事朋友要搬大件，所以也没能给后备厢来个大考，不过平常我们出去拍车，各种设备也装满了好几个大包，加上行李箱和桩筒这些物品，轻松塞进后备厢无压力，而且我很喜欢后备厢地板正反两面可用的设计，两面材质是不一样的，如果怕弄脏的话可以用塑料那一面，清洁很方便。
后备厢虽然用得少，但车内储物空间可是有深入的体验，随身物品还有水瓶这些可以轻松放下，储物格足够多，用起来也顺手，好评。
最后给油耗来个总结，这台威兰达在我手上开下来，油耗表现很平均，一箱油可以开到五百公里以上，纯高速的话，六百以上也没有问题。总的来说，油耗一定是威兰达的必杀技。
● 全文总结：
2020年是个困难的关卡，对于不少人来说甚至是绝望的，但大家还是努力地扛了下来，面对巨大的困难，拿出坚强的斗志还能绝处逢生，我想今年的新车威兰达就上演了这样的剧本。在最冷清的时候上市，但却一步一地成功打下了市场。困难模式的2020年没有把我们打倒，2021年我们一定会更强大，在这里祝大家元旦快乐，开开心心迈进2021。
新年新气象，长测也正式结束了，关注威兰达的网友们可以继续常来看看我们网站的新车资讯和试驾等内容，毕竟威兰达的PHEV车型在2021年也要正式上市了，或许有绿牌加身的它会爆发得更猛烈一点。最后希望对这款车感兴趣的大家能在长测文章里收获点“干货”，长测车节目之后还有更多有趣或者爆款的角色加入，换个片场咱们下次再见。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
加载中
