● 动力能够满足日常使用
动力部分，新款风行T5L(参数|询价)提供了1.8T+6MT和1.5T+6AT组合，前者最大功率165马力，最大扭矩240牛·米；1.5T发动机最大功率为156马力，最大扭矩则是230牛·米。
轻点油门，新款风行T5L便动了起来，没有给人特别费劲的感觉，相较于大部分采用小排量涡轮增压发动机都要更为轻松，这点还是挺让编辑欣喜的。随后的加速过程动力输出显得较为线性，没有特别明显的爆发点，顺畅的动力容易控制，初次上手很友好。
由于条件限制，编辑并未体验到高速路况的车辆动力表现，但单看80km/h以下的情况，个人认为大家对新款风行T5L的动力储备不用过于担心，应对日常使用还是没有问题的。当然了，在重庆这样有着诸多坡道的“3D城市”超车时，给予一定的提前量还是必须的。一是因为超车过程中需要的动力输出比平地更多一些，二是由于变速箱“思考”过程稍长。
这台1.5T发动机的加速力度相比老款车型的1.6T发动机还是稍显逊色，毕竟发动机排量更小，动力参数也要更弱一些。好在其与变速箱匹配得还算默契，动力衔接较为顺畅，再加上6AT变速箱平顺的换挡过程，整体体验还算OK。
风行T5L采用的是常见的前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，其在操控/乘坐舒适性方面的感觉与老款1.6T车型并无差异。底盘给人感觉挺扎实的，略微有一丝韧性，车辆支撑性是它作得不错的地方，但新车对坑洼路面的处理还不够彻底，吸收不算充分，乘坐舒适性会受到一定程度的影响。另外，发动机高转速时的工作声响稍微有些恼人，且行驶过程中始终伴随泄压阀的声音，好在分贝并不大，风噪和胎噪的抑制都有着令人满意的表现。
● 总结
新款风行T5L设计上虽然没能给消费者带来很强的“新鲜感”，但其针对细节进行的优化以及配置方面的提升还是能看出厂家的诚意。1.5T发动机动力应对正常使用没有太大问题，与变速箱的匹配也还算ok。如果最终上市时能有着一个“亲民”的售价，销量应该能够达到预期。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
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