●动力系统
高能版车型搭载四缸1.5T发动机，最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-4000rpm；与发动机匹配的是CVT变速箱，不再使用老款车型的6速双离合变速箱。
●试驾感受
1.5T发动机的动力对于瑞虎来5x来说是够用的，加上油门力度的设定偏轻，起步加速时给人的感觉都比较轻快。But，在中高速巡航状态下，小排量发动机的动力储备在需要再加速超车时显得有些费力。一脚地板油下去，变速箱把发动机的转速拉高到5500rpm，但车速的提升有些辜负发动机的嘶吼。
对于CVT变速箱就没有太多评价了，其实就我个人来说，还是比较喜欢AT或双离合变速箱在换挡时的动作，像是车子给我的一种回应。其实对于高能版来说，沿用之前的6速双离合变速箱或许会更有乐趣一些，CVT变速箱虽然十分平顺，但不温不火的表现还是让人觉得有些太过“佛系”。
在ECO经济模式和运动模式下，发动机对油门踏板的响应都挺及时的，两者之间的差异需要细品。其实可以把这两种模式看作是变速箱的ECO经济和运动模式，在运动模式下，变速箱更愿意迅速的提升转速来换取动力，ECO经济模式下则相对慵懒一些，需要加速时所提升的转速也不如运动模式下来的高。
ACC自适应巡航功能的激活非常简单，可在0-150km/h的车速范围内实现自主跟车，跟车间距三挡可调。在前车停车超过约5秒后，再起步需要驾驶者踩油门给系统一个命令，短暂的停车则无需驾驶者自己操作。
方向盘的转向力度在舒适模式下非常轻盈，调至运动模式后会稍稍加重一些，但也不是特别沉，整体还是一个相对偏轻的设定。驾驶者也可通过设置将转向力度与两种驾驶模式相关联。
由于此次试驾基本是以城市道路和山路为主，车速不快，所以对于高速下的车内噪音水平不好做评价。另外官方给出新款瑞虎5x(参数|询价) 1.5T车型的0-100km/h的加速时间为9.5s，百公里平均油耗6.8L，未来如果我们拿到试驾车，将会和车内噪音一起做一个验证。
编辑点评：
就像我在前面的上市新闻里所说，新款瑞虎5x高能版的上市为消费者提供了更多的选择。从试驾感受来说，新老车型的差异主要在于变速箱的表现，后轮非独立悬架所带来的影响，在日常生活中很少会显现出来。新车最大的亮点是那一系列的驾驶辅助系统，虽然严格意义上来说还达不到L2级别，但在10万元出头的小型SUV里，能同时拥有这些功能的却不多。更何况新款瑞虎5x高能版在上市初期还有1万元的抢鲜优惠，性价比进一步被放大，当然如果能再来个手机无线充电就好了，那个托板的位置不要太合适。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
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