聊完了静态部分，咱来看看该车的动力表现。此次试驾仅限在上市会场内部道路进行驾驶，因此急加速感受未能进行详细体验，不过从车辆的动力系统来看，大家也一定有了些许推测，该车装配了与上汽大通MAXUS V90相同的上汽π 2.0T国六柴油发动机，但参数调校要低一些。驾驶感受是否近似呢，试驾中我进行了些许验证。
上汽大通MAXUS V80(参数|询价) Plus根据不同定位侧重，后悬架的钢板数量、支撑刚性有不同设计，该车属于主打灵活性的一款，它有两片钢板弹簧作为后悬架的弹性元件。试驾工况为空载、铺装路面，没什么坑洼，没能细品滤振以及对冲击力的缓解特性。变道过程中悬架的支撑力度充足，配合相对较小的车身，在轻客领域属于相对灵活的一款，符合其侧重。
★ 全文总结：
在非顶级汽车产品中，车辆迭代、出新是一个技术下探、配置普及的过程，例如乘用车的更新往往是配置更丰富，使用更便利、舒适度更好等等。轻客由于其商用车特性，以往的综合表现较乘用车有不小差距，因此上汽大通的设计师认为轻客的更新是追赶乘用车的过程。上汽大通MAXUS V80 Plus城市版正是这样的一款产品，它的主驾驶位安全气囊已经成为全系标配，提供选装集成蜘蛛智联系统的10.1英寸屏、变道辅助、盲区监测等等，甚至在一些细节上例如储物槽的阻尼设计，相比很多乘用车考虑的更加到位。
驾驶方面，排量更小、动力更强、国六排放标准都是大势所趋，6AMT变速箱虽然与更加普遍的AT、CVT变速箱原理有区别，但在便利性方面，相比MT要省力不少，变速箱的换挡逻辑在今天的简单试驾中表现能够让人满意，噪音相比以往印象中的柴油机也要小不少，整体表现符合设计师的初衷。我也希望未来的轻客等商用车的舒适度、便利性能够迅速跟上，让那些以此为生的劳动者们不再那么辛苦。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）
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