一次关键的换人 试雪佛兰迈锐宝XL 1.5T

　　[汽车之家 原创试驾]  可靠又高效，这是一篇技术文章的标题（传送门），说的是通用1.3T+CVT动力组合。能够看出厂家在这台1.3T三缸发动机上使了不少劲，很自然地野心也就开始大了起来，所以这套动力组合开始杀进中型车，装备到迈锐宝XL上。向上走的路似乎有点难度，可能大部分消费者还是觉得三缸发动机hold不住中型车，所以，现在厂家拿出了搭载1.5T四缸发动机的新款车型。当初大胆用新人，现在又果断换上老将，这反应很积极，想到一歌名“问题出现我再告诉大家”，1.5T车型就是问题出现后迈锐宝XL给出的答案。

　　迈锐宝XL又有新闻？是的，最近中型车市场这么热闹，所以迈锐宝XL也跑出来搞事情了，不是推出换代新车，还是那台大家熟悉的迈锐宝XL，只是新增了3款车型，设计什么的都没变。不过这几款新增车型对很多消费者来说是大惊喜，绝对不能错过，因为你们盼望的1.5T四缸发动机终于来了，在车系中也是入门的定位，价格和之前的1.3T车型差不多，售价区间为16.49-18.49万元。

　　迈锐宝XL可以说是个老熟人，应该有不少人都知道，它在16年刚上市时，主打的就是1.5T车型，之后就交棒给1.3T车型。现在1.5T车型又回来了，听上去有点迷途知返的意思。确实1.5T四缸发动机更能打动消费者，既然年轻的新秀打不下更多地盘，那就要及时把老将带回来。

　　市场竞争这么激烈，所以厂家也动作很快地开始调兵谴将，拿出1.5T四缸发动机，还给它搭了个非常主力的9AT，看起来这是个非常有杀伤力的组合。

　　目前来看，新的1.5T车型和现款1.3T车型都能在市场上买到，不过其实从尾标就能看出，两款车都叫“535T”，指不定哪一天1.5T车型就彻底把1.3T车型给代替掉，能接受1.3T车型的话接下来没准可以抄底一把谈个大折扣。

　　看来通用的1.3T三缸发动机很难再往上了，这台1.3T发动机更多还是只能把重心放在入门车型，它的命运很悲壮吗？我倒也不觉得，毕竟大胆尝试这样的作风总不会错，顾虑太多反而会错失时机，走不通了再来考虑换方向，就像开头说的，问题出现我再告诉大家。通用的1.3T三缸发动机上面有着不少新技术，但既然消费者不太喜欢1.3T的迈锐宝XL，那就让1.5T四缸发动机出来重新稳住局面。

　　三款1.5T车型，低配采用16英寸轮圈，剩下两款就配置17英寸轮圈，来到我们这台顶配，轮圈的造型感觉还是差点意思，看着挺单调。轮胎配置倒比较给力，这台车装备的是固特异的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代系列轮胎，这款轮胎定位不低，主打中高端车型，它有创新的“静音胎面”设计，封闭式沟槽和封闭式胎肩能有效控制胎噪，带来舒适的驾乘体验。另外它采用高比例的硅胶配方，能有效提高湿地抓地力。

　　不仅设计方面不用多说，就连配置上也没有什么变化，甚至是基本和现款的1.3T车型看齐，配置表拉下来，1.5T车型比1.3T车型少了主动降噪，还有座椅材质，1.3T车型是真皮，1.5T变成了皮质。价格方面，1.5T车型比1.3T车型贵了1万元，可以说1.5T车型最值钱的就是动力系统，偏偏这也是大家最看重的，所以我想大部分人都会愿意为1.5T车型的动力系统买单。

　　和同价位的主流对手相比，迈锐宝XL的配置也不弱，我想应该有很多人想到它的两个对手，起亚K5凯酷和现代索纳塔，它们都刚推出换代车型不久，给大家的眼球带来更大的冲击力，迈锐宝XL在这方面确实差点吸引力，尤其是内饰设计，给人感觉有点老了。

　　这台顶配的迈锐宝XL 1.5T装备了全新一代MyLink+智联系统，从今天的体验来看，最大的升级就在于智能语音助手功能，识别率比现款车型上的系统强太多了，有了科大讯飞的支持果然不一样，现在总算是个称职的助手，像网上找歌和调空调温度都能交给它帮忙，如果以后能做更多事情，例如开天窗之类的就更棒了。

● 操控：脾气直爽身手敏捷

　　2021款迈锐宝XL 535T车型最大的新鲜感来自于1.5T发动机和9速自动变速箱，不过这个发动机和变速箱在通用家族车型当中其实可以算是个前辈，资历上确实要比1.3T和CVT的搭配要老，它们出来给很多人的感觉就是稳了，是个救兵角色。

　　来看看救火队员的实力，发动机最大功率169马力（5600rpm），最大扭矩250牛·米（1700-4400rpm），输出放在主流的搭载1.5T发动机的对手当中还算好看，至于9速自动变速箱，同价位对手基本很难拿出这样的配置，这也是个优势。

　　1.5T发动机动力输出给人第一印象挺不错，甚至可以说是足够生猛，油门响应挺敏感，起步动作干脆利落，等完红灯出来两三下功夫速度就已经到位了，感觉它从第一个环节开始就能马上反应过来，之后的提速也很顺畅。

　　中高转速仍旧保持着不错的活力，没有虚张声势的意思，力道虽然还算不上特别有“火气”，但感觉上还是挺实在的。再加上它发力起来十分连贯，节奏相当好，超车动作完成得干净利落，给人足够的信心。

　　换到SPORT模式，个性本来就比较兴奋的油门并没有变得特别敏感，动力输出响应继续是毫不啰嗦，不过能感觉到日常行车升挡延后了，动力输出保持在更加亢奋的状态，脾气更容易上来，一言不合就马上爆发，在开阔的高速公路上开，用这个模式会爽一些。

　　这台9AT在逻辑方面的表现挺聪明的，清楚地了解你的步伐，大部分时候都知道急你所急，降挡时机把握得很好。全油门急加速时，降挡的动作很快就到位，给人感觉是个合心意的好搭档。

　　至于平顺性方面，我觉得这台9AT的表现并不算出色，在走走停停的拥堵路况里，油门一松很多时候都会感受到明显的变速箱动作，虽然算不上是明显的顿挫，但还是有一点被轻轻拉一下的感觉，衔接不够顺滑。所以在动力输出质感方面，这台迈锐宝XL猛起来很畅快，但堵起来就有些憋屈了。

　　迈锐宝XL的悬架调校不算软，运动风味方面倒是比较强烈，例如悬架的弹跳动作相当迅速，支撑性很棒，即便是遇上像是减速带这些比较大的颠簸，车身反应也挺干脆的。悬架滤振表现也能让人满意，小颠簸过滤得挺到位，遇上比较大的坑洼时，传递回来的振动会比较直接。这个价位里的中型车，舒适还是在唱主调，像它这样路感更强的运动个性，会是一个挺特别的亮点。

　　方向盘的手感也挺让人喜欢，力度轻重合适，方向盘圈数为两圈半，指向足够清晰，甚至有点敏锐的味道，车头的反应也跟进得相当快，很自然地就杀进了弯道，给人感觉非常顺，在操控上加分不少。

● 总结：

　　打开汽车之家产品库，使用条件选车功能，选项只勾气缸数那一分类里的“3缸”选项，出来总共有75款车。接下来再缩窄范围，从里面选择中型车，那就只剩2款了，目前来看，三缸发动机的定位似乎真的很难往上走。所以，这才有了我们今天的主角，换上了1.5T四缸发动机的迈锐宝XL，1.5T+9AT的动力表现不错，开起来给人感觉也很畅快，还有本身不错的身手，唯一可以吐槽的应该就是设计上缺乏新鲜感。不过最后看看价格，诱惑程度马上到位了，整体竞争力确实不错。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）

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车型图片
基本参数	迈锐宝XL 2021款 535T 自动锐联版
厂商指导价	18.49万
经销商报价
厂商	上汽通用雪佛兰
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2020.08
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
发动机	1.5T 169马力 L4
变速箱	9挡手自一体
长*宽*高(mm)	4933*1854*1476
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	9.1
实测0-100km/h加速(s)	9.06
实测100-0km/h制动(m)	39.52
NEDC综合油耗(L/100km)	6.4
实测油耗(L/100km)	7.3
整车质保	三年或10万公里
车身	迈锐宝XL 2021款 535T 自动锐联版
长度(mm)	4933
宽度(mm)	1854
高度(mm)	1476
轴距(mm)	2829
前轮距(mm)	1596
后轮距(mm)	1599
接近角(°)	14
离去角(°)	14
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	55
后备厢容积(L)	520
整备质量(kg)	1465
发动机	迈锐宝XL 2021款 535T 自动锐联版
发动机型号	LFV
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	10
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率转速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩转速(rpm)	1700-4400
最大净功率(kW)	119
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	迈锐宝XL 2021款 535T 自动锐联版
挡位个数	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	9挡手自一体
底盘转向	迈锐宝XL 2021款 535T 自动锐联版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	迈锐宝XL 2021款 535T 自动锐联版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R17
后轮胎规格	225/55 R17
备胎规格	非全尺寸

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