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不要吝惜掌声 试压燃马自达3 昂克赛拉

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● 动力总成

长安马自达 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L X压燃尊荣型

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  这台发动机的特点我们刚才已经用一页的篇幅做了介绍,这里就不多赘述了。我们可以看一下这台发动机添加不同辛烷值燃油的功率曲线,明显95RON的曲线更好,最直观的感受就是后劲儿更足。

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● 驾驶感受

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  这台车实际开起来的感受很棒,它中低转区间的扭矩释放充分且饱满,动力响应很快。车速在20-100km/h的区间内,动力可以说是随踩随有,虽然它的绝对动力不够迅猛,但你要相信我,没人不爱这种顺畅的感觉。具体应该怎么形容呢?好比你在拉拽一根皮筋,你每用一点力都能得到详细的回馈,这台车在时速100km以下时的动力响应就是这种感觉。

长安马自达 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L X压燃尊荣型

  大家都了解压燃点火的柴油发动机的特性,低扭足但后劲儿差,不过我们试驾的这台马自达3 昂克赛拉(参数|询价)没有这样的问题,因为法规的限制,我只能尝试100-120km/h的加速,在这个速度区间内,它的动力反馈虽然不像前面那么直接,但高速上超个车可一点都不费劲。我们同事之前在德国试驾,开到150km/h时,这台车也不会“脚软”。

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  6AT变速箱的表现出色,换挡逻辑和响应速度都值得肯定,这台6AT变速箱搭载在很多马自达的车型上,已经非常成熟了,与发动机的匹配得当,日常使用轻松惬意。

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  悬架的标定软硬适中,底盘整体紧实而不失韧劲儿,舒适感和路感都得到了很好地照顾。面对一些细碎的颠簸,悬架能有效化解,在经过大幅度的起伏路面时,悬架的贴服感很好,不会出现多余的弹跳。快速变线时,车身响应比较迅速,车尾的跟随性也挺好。论操控方面,在这个级别的车型中,马自达3 昂克赛拉还真的不怕谁。

长安马自达 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L X压燃尊荣型

  噪音方面,这台试驾车在噪音控制方面做得不错,风噪和胎噪都得到了有效的抑制,发动机噪音控制被盖板和隔音棉隔绝地也比较到位。与G系列发动机高转速时的嘶吼不同,这台X系列发动机即使在高转速时声音依然绵密,仿佛在告诉驾驶者它还有劲儿!


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● 外观内饰简单回顾

长安马自达 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L X压燃尊荣型

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  M Hybrid微混系统也出现在了这台车上,SKYACTIV-X发动机配合24V轻混系统工作,进一步抑制油耗。中控屏幕上可以显示SPCCI系统的工作状态,以此判断发动机处于何种点火状态。但我们今天试驾的是试装车,屏幕上暂时不能显示这个功能。根据我同事之前的试驾来看,压燃点火的状态会覆盖全部的日常使用工况,只有在急加速时才会使用火花塞点火,如果不通过屏幕信息显示判断,驾驶者很难察觉两种点火状态的切换。

总结:

  面对着日益严苛的排放法规和行业内的积分标准,大多数车企都选择去拥抱电动车,而马自达就像逆流而走的鱼,逆趋势而行,依然执着的研发着内燃机,SKYACTIV-X发动机再次将内燃机的效率提高、排放降低,在来势汹汹的“电动势力”面前,我看到了马自达的顽强抗争。把话说回现实,18.99万元的定价会让很多潜在消费者打退堂鼓,不过我建议您在放弃之前去试驾一下,也许SKYACTIV-X会改变您的想法。(文/图/摄 汽车之家 付博)

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  • 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质豪版 阅读测试文章
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    9.86 38.42 7.40
    测试文章:为悦己者容 测试全新马自达3 昂克赛拉
    评测编辑-郑雷:

    它仍旧保持了出众的操控性,如果动力再强一些就完美了,期待未来推出的SKYACTIV-X发动机。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,它的每一次出现,都让人倍感惊艳,好看与否,想必各位已经自有定夺了。关于操控,在绕桩测试环节,前桥能够给你非常好的指向性,虽然侧倾还是比较明显的,但是前轮拥有较为充足的抓地能力,所以会感觉车辆非常好控制。而灵活的车尾让我有些意外,非常自然的滑动,让尾部有了更好的跟随性,你完全感觉不到拖沓或者臃肿感,运动性能一如既往的优秀。

    评测编辑-谢玥:

    新一代马自达的设计又上了新台阶,外观造型让人过目不忘,优雅的线条勾勒出了不一样的美感;内饰也经过了重新的调整升级,看上去简洁干练,整体向主驾驶倾斜的中控台以及手感造型都很不错的方向盘提升了驾驶者的车内体验。

  • 马自达3 昂克赛拉 2016款 两厢 1.5L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.97 40.38 6.60
    测试文章:操控依然出色 测试昂克赛拉两厢1.5L MT
    评测编辑-李伟龙:

    抛开动力而言,1.5L昂克赛拉还是一款不错的车型,设计动感时尚,操控依然犀利,油耗表现也非常出色,只不过内饰空间比较小,并不适合成员较多的家庭。说到底,1.5L车型还是用来走量的,至于体现马自达3运动精髓的任务,还是交给2.0L车型吧

    评测编辑-侯云峰:

    这台1.5L昂克赛拉的最大问题还是动力,如果因为运动而选择它的话,不如努把力上2.0L车型,尽管1.5L车型还是保留了一些运动特质,但它实际上更像是一台造型时尚动感的代步车,而且油耗表现也还不错。

    评测编辑-苑璐:

    动力表现仅仅属于代步的水平,操控表现还是很不错的,悬架也比较有韧性,噪音则是除动力之外的另一个不足。手挡变速箱的挡位行程适中,在同级别的手动挡车型当中,手感算是中上等水平。满足代步没问题,如果是追求空间,那还是看看其它车型吧!

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    12.02 39.67 6.70
    测试文章:哥俩有不同 测2014款昂克赛拉两厢 1.5L
    评测编辑-于晗:

    昂克赛拉两厢车型的乘坐空间与三厢车型相同,后备厢空间略有减小,对实用性影响不大,根据个人的外观喜好来选择准没错。不过真的很推荐2.0L车型,1.5L的动力表现有点对不起这么动感的外观。

    评测编辑-胡正暘:

    从产品层面来说,昂克赛拉这款车型并不是非常符合中国消费者胃口,它没有大空间,没有高配置,坚持着自己“驾驶至上”的原则,只让少部分志同道合者倾心。相比之前测试的2.0L版本,1.5L版本便宜了,驾驶表现上则有失分,因此这一上一下并未增添太多吸引力。肩负着为全系车型走销量的重担,1.5L的几个版本还得加把劲。

    评测编辑-时睦华:

    1.5L自动挡车型本来动力就一般,发动机的输出还特别线性,于是全油门加速的时候一点推背感都感觉不到,真是让人很失望,再运动的操控感也没办法让人提起兴趣了。所以,既然是选择了这款运动、个性、小众的产品,那一定努把力买2.0L的。

  • 马自达3 昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型 阅读测试文章
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    9.23 41.85 7.30
    测试文章:爱恨交加 测试马自达3 Axela昂克赛拉
    评测编辑-胡正暘:

    昂科赛拉是一款优缺点都很突出的车型,简单说,它非常有个性。它的驾驶乐趣和动力总成的匹配成熟度同级别难觅对手,但空间、噪音抑制、配置都不甚理想。如果从市场层面去看,整体竞争力一般般,但从个人喜好去看,肯定有人对它爱到无法自拔。

    评测编辑-张郁达:

    昂克赛拉是这个级别中少数这么有驾驶乐趣的车型,创驰蓝天的2.0升发动机与6AT变速箱匹配默契,无论是动力或者油耗都能令人满意。空间小点,推荐给年轻的两口之家。

    评测编辑-时睦华:

    若以运动、乐趣之名做判断,新一代马自达3是近乎完美的。它拥有同级别最好的变速箱,以及出色的底盘和转向系统。可贵的是,依靠精良的调校,马自达3被同时赋予了相当棒的舒适性。它是同级别最好的驾驶者之车,扣分的地方只在空间、配置,还有那个拗口的名字——昂克赛拉。

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指导价:8.99-18.99万
级别:紧凑型车
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