绝对潮 绝对酷 绝对犀利 试驾全新名爵5

　　[汽车之家 试驾体验]  第一次看到名爵5，心里出现的第一句话就是：太骚了。它的外观内饰我们已经在北京车展中看过了，相信会是年轻人所喜欢的样子，整体设计十分大胆。今天我们除了再度回顾它的外观内饰，还会体验一下它的动态表现，看看这辆车是否“里外一致”。

　　我们今天体验的车型并非为量产车，所以有些细节还是需要以正式上市车型为准。我们先来回顾一下车辆的外观，因为这辆车的设计实在太亮眼了，和我们熟悉的名爵家族风格有一些出入，更加犀利、更加年轻。除了外观设计亮眼，它还使用了全新的7速双离合器变速箱，表现值得期待。

*由于试驾当天的天气跟这辆车一样潮，所以图片质量不佳敬请见谅。

外观回顾

　　前脸部分，和名爵6相比，名爵5给人的感觉更加犀利，更加夸张。名爵5使用第三代家族设计语言，猎鲨式的前脸设计是它的核心。从前方45°望过去，的确有种鲨鱼的感觉，侵略性非常强。而大面积的中网搭配两侧的哑光饰板，则适度地添加了一些运动感。

　　车身尺寸为4675×1842×1480mm，轴距为2680mm。超过4.6m的车长在紧凑型轿车中算是主流尺寸，2680mm的轴距不长不短。另外，后翼子板上还有一条单独的腰线，更增加了车尾的肌肉感以及拉高车尾的视觉效果。

　　车尾的设计同样也是非常运动，从尾灯造型能看出一些名爵6的影子。微微翘起的后备厢盖尾端，有点小鸭尾的感觉。整辆车使用极为流畅的溜背设计，很符合当今运动车型的潮流，轿跑感很强烈。

　　整体来说，外观的视觉感受非常符合名爵的品牌调性：年轻、运动化。尤其是前脸的设计，让人印象深刻，立体感和层次感都非常强烈，同时也能看到名爵品牌主攻Z世代（大约是95后）的策略。

内饰回顾

　　相较于外观，内饰的设计更令人耳目一新，和名爵6的设计完全不同，主要强调层次感和横向的延伸感。虽然整体使用大量的硬质塑料，但是设计感还是不错的。另外，中控屏像主驾驶倾斜了14.1°，非常驾驶者导向。

　　在配置上，这辆车的液晶屏尺寸很大，符合名爵品牌一贯的科技风格。不过很可惜的是这次厂家还是没有把中控屏里面的系统解开，所以我们还是不能体验一下这套斑马VENUS系统。依照我们先前在别的车型上所体验的结果，这套系统功能十分强大。

　　在其他配置方面，雅马哈音响是一个亮点这也是国内车型首次搭载雅马哈音响系统。由于成本的关系，天窗使用传统形式，面积虽然不大但是能够打开。车内充满一些比较贴心的设计，像是后排的空调出风口，USB插座。

　　储物空间表现，我认为非常足够，中央通道两侧还有小小的储物格，能放手机或是一些薄型杂物。唯独中央扶手下方的储物空间稍微浅了点，能容纳的东西比较少。

　　这次体验车型的座椅和之前实拍的座椅，配色上有些不同。我个人觉得这种以黑色为主的配色比较好看。后排少了中央扶手，但是具备中央头枕，后排坐三个人的时候能应急。

　　我们从之前实拍的空间体验得知名爵5的空间表现还算不错，后排的膝部空间表现不错，但是头部空间稍微受到车顶造型影响，比较狭小，另外，后排中央座位也不是很适合坐人，脚部空间并不是很好。

　　后备厢空间表现不错，但是后排座椅椅背仅支持整体放倒。放倒之后，后备厢底部也不能形成完整平面，这是比较可惜的地方。对了，它和名爵6那种“三厢掀背”设计不同，名爵5是一辆正经的三厢车，所以后备厢盖开口并没有名爵6那么巨大。

　　内饰部分虽然大多数地方使用了硬塑料材质，但是考量到车型定位，我认为这也是无可厚非的设计，设计方面我认为比其名爵6更能吸引偏好运动感的人群。就日常实用性方面，名爵5的表现能够满足一般人的需求，不必担心“个性与实用不能两全”的问题。

动力底盘配置

　　目前我们得知名爵5车系有两套动力系统，分别是1.5T和1.5L发动机，变速箱分别搭配7速双离合器变速箱以及模拟8速的CVT变速箱。我们这次体验的车型是1.5T+7DCT的车型。1.5T发动机使用了超高压350bar的缸内直喷系统，并且使用ePower Control电控涡轮技术，是产品卖点之一。

　　变速箱也是厂家在试驾前不断强调的一个亮点，这台上汽集团最新的7速湿式双离合器变速箱使用了多项新技术。或许有人会觉得怎么不是8速、9速？厂家给我们的解释是“不一定挡位数越多就越好，整体还得看匹配”。

　　本车使用前麦弗逊、后扭力梁悬架结构。可能很多人看到扭力梁就会有一些先入为主的印象，但事实上扭力梁对操控并没有什么负面的影响，而且更节省空间。

动态感受

　　本次试驾为场地试驾，而且因为大雨的关系，所以取消掉了原本的0-100km/h加速的环节，只剩下金卡纳环节。金卡纳是由绕桩、左弯、360°回旋和两次左右变线所组成。正好能够体现出这辆车的动态反应。

　　起步时的转速大约是2000rpm多一些，因为变速箱有保护所以不能拉太高。这台变速箱被厂家寄予厚望，我开下来的感觉也还不错，换挡的平顺度、对于驾驶者意图的响应度，都有不错的表现，不会出现该降挡却不降挡的问题，在绕桩的时候也能保持正确的挡位不会乱跳。

　　另外，在绕桩的过程中，湿滑的场地还是对车辆的动态有一定的影响。车辆在头几个桩显得特别灵活，因为扭力梁车型在面对这种迅速左右移转荷重的场合下，车尾动态会变得很活泼。不过等到ESP启动之后，这些倾向就被消除了，而且你能很明显地感受到ESP启动，对车轮施加刹车力的过程。

　　在接下来的360°回旋环节中，名爵5还是出现了可预见的侧倾，毕竟这辆车只是具备“运动感”而不是一辆真正的性能轿车。也由于这样的设定加上米其林浩悦3ST轮胎，车辆在雨天的循迹性还算不错，极限来的不算太早，就算突破极限，车身动态非常线性可预测。

　　在回旋的过程中，我发现变速箱会固定在相对高的挡位，所以发动机的转速比较低。一旦方向盘回正，变速箱会降挡。如果变速箱再更加积极一点，整辆车的运动性会更强烈一些。

　　最后的环节是两次连续并线。第一个连续并线角度不大，所以能很迅速通过，第二个连续并线角度较大，速度也比较快，此时车辆并没有预期中大幅度“甩尾”的倾向发生，车尾很安定。在转向的过程中，方向盘的手感回馈力度均匀，不过路感表现就比较一般，这是新时代车型的共同特色。

　　在湿地的刹车性能表现上，它的姿态还算不错，而且这么多圈开下来并没有出现严重的热衰竭，刹车脚感回馈也很线性。

　　总结一下这辆车给人的感觉。首先，变速箱的匹配让人觉得日常用车是绝对没有问题的，和之前的产品相比，整体顺畅性提升不少。此外，虽然是在湿地上体验，没能探究车辆真正的极限，但是它给我的感觉是一辆家用为主，还能提供一点乐趣的车型，在面对道路上突发状况时，车辆的稳定性和操控性也绝对足够，这才是我们最需要重视的地方，毕竟并不是每个用路人都是赛车手。

总结：

　　外观内饰设计都瞄准了年轻人，名爵5在这方面做的非常成功。而新加入的湿式双离合器变速箱表现也很不错，我们之前已经在多款产品上验证了它的表现，令人相当满意。其实一辆强调运动感的车型，并不需要真的非常竞技或是硬派。我们这次体验的名爵5就是一款这样的车型，运动感足够，但是该有的舒适性、实用性并没有被舍弃。而配置上更是具有亮点，其搭载的雅马哈音响是国内首见的设计，在同级别车型中，它的动态、静态表现都非常有竞争力。（文/图/摄 汽车之家 张立祥）

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车型图片
基本参数	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢豪享版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢风潮版
厂商指导价	9.99万	9.29万	8.89万
经销商报价
厂商	上汽集团	上汽集团	上汽集团
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI
上市时间	2020.11	2020.11	2020.11
最大功率(kW)	127	127	127
最大扭矩(N·m)	275	275	275
发动机	1.5T 173马力 L4	1.5T 173马力 L4	1.5T 173马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4675*1842*1480	4675*1842*1480	4675*1842*1480
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	8.17	-	-
实测100-0km/h制动(m)	37.22	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.9
实测油耗(L/100km)	7.4	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢豪享版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢风潮版
长度(mm)	4675	4675	4675
宽度(mm)	1842	1842	1842
高度(mm)	1480	1480	1480
轴距(mm)	2680	2680	2680
前轮距(mm)	1559	1559	1559
后轮距(mm)	1563	1563	1563
接近角(°)	15	15	15
离去角(°)	20	20	20
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门开启方式	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	45	45	45
后备厢容积(L)	401	401	401
整备质量(kg)	1318	1318	1318
最大满载质量(kg)	-	-	1757
发动机	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢豪享版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢风潮版
发动机型号	15C4E	15C4E	15C4E
排量(mL)	1490	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	173	173	173
最大功率(kW)	127	127	127
最大功率转速(rpm)	5600	5600	5600
最大扭矩(N·m)	275	275	275
最大扭矩转速(rpm)	1750-4000	1750-4000	1750-4000
最大净功率(kW)	121	121	121
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国VI
变速箱	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢豪享版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢风潮版
挡位个数	7	7	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合
底盘转向	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢豪享版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢风潮版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	MG5 2021款 300TGI DCT青奢旗舰版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢豪享版	MG5 2021款 300TGI DCT青奢风潮版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
后轮胎规格	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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