加速依然给力
[汽车之家 专业评测] 9月12日，2020款名爵6新能源正式上市，其实在上市之前，上汽名爵就做了多场有关新款名爵6新能源的活动，相信大家也从我们汽车之家，或者其他渠道了解了诸多有关这台新车的信息。而今天，我要做的便是为新款名爵6新能源的各项数据打分，看看这位绰号“小名同学”的新款名爵6新能源，能在我们EV AH-100评分考试中取得怎样的成绩。（文中简写为新款eMG6）
虽然自全新一代车型亮相仅三年有余，但名爵6还是在这个秋天迎来了中期改款，所以插电混动版的eMG6，也顺势换新，外观内饰均和燃油版名爵6保持一致，全新的前脸设计风格更具侵略性。
关于新款eMG6的内容网上已经很多了，既然这次是性能测试，咱就先上测试内容。在新款eMG6的整套插电混动系统中，1.5T发动机和电动机都没有变化，两者加起来能够输出224kW的综合功率和480N·m的综合扭矩，传动系统也还是上汽集团特有的10速EDU变速箱，发动机端6速，电动机端4速。
不过使用的电池由此前的三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，后者的能量密度不比前者，但胜在安全和电池稳定性。此外新款eMG6的电池容量较老款车型增加了2kWh，或许也是为了弥补因能量密度问题而导致纯电续航里程的降低。
●加速测试
此前在我参加的新款eMG6场地试驾活动中，也进行了一次简单的加速和刹车测试，当时测得的0-100km/h加速时间为6.67s，100km/h-0的制动距离为40.81m。而在这次测试中，新款eMG6的成绩又有所提升。
加速测试用的还是“弹射起步”的老办法，左右脚分别同时踩死刹车和油门踏板，此时新款eMG6会像打开了弹射起步模式一样，发动机的转速可以“憋”到1500rpm。经过多次测试，在开启车身稳定系统的状态下加速时间最短，如果关闭车身稳定系统，强大动力会轻易地使前轮产生空转，难免损失些时间。
●驾驶感受
沿用了原有动力系统的新款eMG6，依然有着很不错的加速能力，上面的加速测试就能反映出来，无论是纯电还是发动机工作状态下，感觉右脚下的动力储备是非常充足的，车辆提速轻快。只要不进入运动模式，车辆都是以纯电做第一驱动选择，单电机的动力能够满足日常的使用需求，如果温柔对待油门踏板，直到车速达到120km/h发动机也不会介入。
●能耗测试
因为新款eMG6沿用了之前的发动机和电动机，所以对于新车的能耗，我们还是有一定的心理预期，尤其是其中的油耗，相信拥有老款eMG6或者已经购买并提车新款eMG6的朋友明白我要说的是什么。
翻看去年我们对2019款eMG6所做的测试，其纯电续航仅36.9km，因为当表显纯电续航降低至15km后，车辆便会自动启动发动机，而新款eMG6则会在电量低于5%后才启动发动机，所以纯电续航能力较老款车型大幅提升。不过相比于70km的官方纯电续航里程，还是打了个8折。
至于油耗，此前我们也调整了插电混动车型的油耗测试标准，在将电池电量跑干后，再用混动模式以30km±2的平均车速跑不少于100km，随即加油并计算耗油量。最终新款eMG6在亏电状态下的百公里油耗为7.4L，不低，但想要马儿跑得快，也得给马儿吃草不是。
制动姿态稳健
●底盘感受
新款eMG6继续使用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，不过调校明显上升了一个档次，驶过路面颠簸的时候能够感觉出底盘厚重感，同时还保留着比较清晰的路感，让驾驶者感受到道路的状态，整体表现比较扎实，作为一台运动化趋向的小车，这样的升级让人满意。
●刹车测试
在刹车测试中，新款eMG6同样表现不错，刹进了40m大关，虽然没能继续进阶到39m略有遗憾。不过新款eMG6有着从容的刹车姿态，全力制动时ABS也不会过于弹脚，经过多组测试后，刹车距离略有增加，增加的幅度是可以接受的。
●噪音测试
在噪音测试中，新款eMG6在中低速域的表现很好，从纯电模式进入到智能充电模式时，发动机的启动也不会有太多振动和噪声传递进车内。不过随着车速的进一步提升，车内的风噪会逐渐明显起来，在120km/h下的车内噪声已经超过了我们的推荐值。
外观及内饰回顾
最后，对于新款eMG6的外观与内饰，我们再来简单回顾一下吧。在更新了前脸设计语言后，新款eMG6给人的感觉是愈发凶狠，再搭配上G-Force空力套件和Trophy黑骑士套件，运动感满满。
●全文总结：
新款名爵6新能源在设计上的变化，和燃油车的改变一样，全新的外观设计语言气势更足，在Trophy套件的帮助下，整车的运动范儿也是更上一层楼。而自2018年第一代名爵6新能源上市以来，“出色动力”这几个字就成为了它的一个标签。新款名爵6新能源依然没有抛弃这个标签，或者说是将这个标签传承了下来，此次的测试也印证了这一点。
不过就像文章标题所说，这位“小名同学”的偏科有些严重，虽然实测出的纯电续航里程也能覆盖日常50km以内的城市通勤，但相比70km的官方数据总觉得有些不尽如人意；而在亏电状态下的油耗，也完全在向1.5T燃油车看齐了。所以对于新款名爵6新能源来说，最佳的用车场景还是需要经常充电，电量充足情况下的油耗相信还是值得期待的。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
试驾车辆配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 厂商指导价 | 16.98万 |
| 厂商 | 上汽集团 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2020.09 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 70 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 51 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 3.5 |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 224 |
| 最大扭矩(N·m) | 480 |
| 发动机 | 1.5T 169马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 136 |
| 变速箱 | AMT（组合10挡） |
| 长*宽*高(mm) | 4704*1848*1463 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.61 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.55 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 1.1 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 3.41 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.19 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 长度(mm) | 4704 |
| 宽度(mm) | 1848 |
| 高度(mm) | 1463 |
| 轴距(mm) | 2715 |
| 前轮距(mm) | 1558 |
| 后轮距(mm) | 1567 |
| 接近角(°) | 15 |
| 离去角(°) | 20 |
| 车身结构 | 掀背车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 38 |
| 后备厢容积(L) | 356-1240 |
| 整备质量(kg) | 1530 |
| 最大满载质量(kg) | 1950 |
| 发动机 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 发动机型号 | 15E4E |
| 排量(mL) | 1490 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 119 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 100 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 230 |
| 前电动机最大功率(kW) | 100 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 230 |
| 系统综合功率(kW) | 224 |
| 系统综合功率(Ps) | 305 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 480 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 上海捷新 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 70 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 51 |
| 电池能量(kWh) | 11.1 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 15 |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 |
| 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 3.5 |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 挡位个数 | 10 |
| 变速箱类型 | 机械式自动变速箱(AMT) |
| 简称 | AMT（组合10挡） |
| 底盘转向 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R18 |
| 备胎规格 | 无 |
| 被动安全 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | - |
| 驾驶操控 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 拖挂模式 | - |
| 四驱/越野 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 涉水喉 | - |
| 驾驶硬件 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | ● |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 代客泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外观/防盗 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 按键式车门开启 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | - |
| 天窗/玻璃 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 语音免唤醒词 | - |
| 语音连续识别 | - |
| 可见即可说 | - |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 声纹识别 | - |
| 应用商店 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 多指飞屏操控 | - |
| 触屏振动反馈 | - |
| 屏幕防窥 | - |
| 智能化配置 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
| 音响/车内灯光 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 主动式环境氛围灯 | - |
| 空调/冰箱 | 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 空气质量监测 | - |
| 车载冰箱 | - |
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