[汽车之家 原创试驾] 日本丰田车厂近年像变成专门制造各级SUV/Crossover跨界车，连续推出了多款跨界车，多得车迷们都搞胡涂了，而此次试驾的这款正是以曾经很畅销的小掀背Yaris（致炫）跨界至SUV的YARiS Cross。
疫情也挡不住我们出稿的步伐！为了持续给大家提供新车资讯，我们请到了有着30年汽车媒体从业经历，曾在香港《人车志》和内地《汽车与你》担任主编，香港资深车评人陈伟雄为大家提供香港地区的新车试驾报告，请大家掌声欢迎。对港澳台车市有兴趣的朋友，欢迎大家来我的编辑博客或者微博车海文少沟通交流。
丰田近年大热的车款应都是SUV，其中身型小巧、样子有点凶的C-HR更是热卖车款，它甚至威胁到高一级的RAV4的地位。如果我们要画一张丰田的SUV族谱，从大至小，在全世界市场就超过18款，但以国内较为多人认识的去计，那可由普拉多开始数吧，对下的便是七人车版汉兰达，之后数到一代比一代欠缺性格的RAV4，然后是热斗小马风格的C-HR，再下一级的便是今次介绍的YARiS Cross(参数|询价)，它是由掀背Yaris移殖成SUV，车身更短，只4,180mm长，外型风格走C-HR路线，但没有C-HR这么锋芒毕露，比较似年轻活力的小型SUV。而比YARiS Cross更小，可称得上是迷你级的，便是Raize，车长不到4米（3,995mm）却有一个和C-HR一样实用的行李厢，它也应属于丰田SUV的入门级小弟，但车头造型充满性格，夸张大的前通风栅格便说明它是一款“特立独行”的性格派SUV。
如果要在市场定位上比较各级丰田SUV，普拉多是真正越野型的多用途大型SUV，高端而成熟。汉兰达的七座位布局加上它的空间实用性强，是老老实实地照顾家庭的大男人，而RAV4初代时，本是一部追求突破、讲求时尚型格的另类RV，但随着市场发展，变得愈来愈世故，失却了昔日的青春火花，变成质素、实用著称的好用SUV。而C-HR的出现，就很像第一代RAV4时走的路，讲求时尚、年轻和前卫，把实用性放在一边，追求的是玩乐和与别不同，而它确实做得很成功。
而从Yaris移殖的SUV，YARiS Cross其实只比C-HR 略小（以日版车计算，总长度比C-HR短210mm达4,180mm），但它在外型和驾驶特性上很像C- HR的风格，都是走年轻玩乐路线，有时真让人不知如何选择。
题外话：其实，现今的市场极端细化，像丰田的这十多款SUV，都因为太细化而弄得有定立重叠，令消费者无所适从。 C-HR和YARiS Cross便有一些相似的地方了，两者都是面对年轻车主，喜欢型格和个性化，也想追求多一点驾驶乐趣。那么，YARiS Cross能做到C-HR的优点，甚至是超越它吗？
YARiS Cross在外型上亦比C-HR 设计得更适合野外游乐，有自己的个性之余，更多点越野车的风味，配合上最低离地距也有170mm，顶级版还可以配上四轮驱动（但我们今次试的是前轮带动版），提高车子的通过能力。
YARiS Cross可谓结合了玩乐和实用功能，就如掀背版Yaris，受到不少年轻家庭欢迎，其实，它的亲和力亦比C-HR强，比较容易为大众接受。
加载中
