● 除了动力系统之外，宋PLUS的燃油版与DM-i版有何区别？
熟悉比亚迪的朋友应该都比较清楚，为了更好地将同一车系不同动力系统的车型区分开来，他们会针对车型的外观设计做一定的调整。从目前的情况来看，宋PLUS的燃油版与DM-i版在外观设计上大体相同，而主要区别则在于前脸的细节设计，DM-i版采用了全新样式的中网格栅以及前包围，整体看着更加年轻、动感；车身侧面的右后侧加入了充电接口，并采用了新款的轮圈；至于车尾，它们的区别仅在于标识。
DM-i版的内饰设计、布局以及用料均与燃油版相同，至于是否还有其它的内饰方案，目前厂家并未给予答复。实际上，车内配置的变化才是重点，由于它采用的是“插混”系统，因此仪表盘及中控大屏均加入了相应的信息显示及功能设置。此外，驾驶模式系统也有明显的变化，加入了HEV、EV模式，与原本的ECO、NORMAL以及SPORT模式搭配使用。（备注：外观、内饰的细节仍处于保密阶段，无法逐一为大家分享！）
● 全文总结：
对于正在执行宋PLUS燃油版长测项目的我而言，虽然这一次试驾宋PLUS DM-i的时间比较短暂，但它的提升已经是显而易见的了，而且非常全面，不管是动力水平、行驶平顺性及舒适性，还是行驶质感，全都相对燃油版提升了一个档次，而超低的油耗就更不用说了。显然，DM-i技术的加入让它得到了近乎完美的进化。
与同级别的纯燃油SUV对比，宋PLUS DM-i的优势比较突出：在动力处于同级前列水平的前提下，它的油耗还很低，在日常用车成本方面的优势十分明显；以“电”行驶为主的它，在动力响应、行驶质感、行驶平顺性以及驾乘舒适感等多方面的表现更加出色；除了北京之外的大部分城市均可以上新能源牌照，免摇号、免竞拍，而且还免购置税。
与同级别的纯电动SUV对比，它的优势也相当明显，最高达到1200公里的续航里程能让车主免去续航焦虑的困扰，同时不需要他们花费大量的时间去寻找充电设施或等待充电，驾驶着它去长途旅行也更轻松、省心。显然，宋PLUS DM-i那“自给自足”的能力是同级别纯电动SUV所不具备的。
综合上述所言，不难看出比亚迪对宋PLUS DM-i寄予厚望的原因，它就相当于一款集合了燃油车与纯电动车诸多优点的汽车产品，而且也符合当下不少购车消费者的需求，比如那些想要充足动力但又担心油耗高的朋友，那些喜欢纯电动车驾乘质感但又有续航焦虑的朋友，那些不喜欢纯电动车但燃油车指标多年摇号没中的朋友……眼前这台宋PLUS DM-i真的可以一次就能满足你们多个需求。依我所见，有的时候“鱼”与“熊掌”其实是可以同时兼得的。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
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