● 滑轮组测试
探界者(参数|询价)采用了一套适时四驱系统，官方称其为“智能四驱”。多片离合器负责将动力传输至后轮，而差速器则用以分配左右后轮的动力。不过探界者在公路行驶时还是以前驱为主的，只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮，因此这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性，并不适合较高强度的越野脱困。值得注意的是，这套四驱系统和开拓者的四驱系统完全不一样。
在滑轮组测试中，即便是交叉轴的考验，探界者也表现的比较吃力，虽然可以成功脱困，但电子限滑的反应速度不快，而且视频里可以明显看出，即便稳住油门，车辆也会通过刹车控制让车辆呈现出一股一股向前的态势试图脱困，这种脱困策略现在已经不常见了。但即便如此，单前轮和单后轮有附着力的两项测试，探界者也都没能通过。
● 越野测试
探界者在爬坡测试中表现比较差。前轮打滑后动力才会分配给后轮，但是当前轮打滑严重时，多片离合器因为过热保护会自动解除四驱，在坡中直接变成前驱车，存在溜车的隐患。另外，当前轮打滑时，电子限滑便会介入，探界者的脱困策略会让车辆在爬坡过程中非常挣扎。
探界者较长的悬架行程帮助它成功通过了馒头包测试，但它的脱困策略会严重影响驾驶节奏，尤其蝴蝶谷项目，在进行重心转换前无法稳定车速，突然的一股加速直接开过临界点，紧接着车头突然下坠，真的很吓人。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 5.20 |
| 加速 | 25.00 | 15.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 12.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 13.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 12.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.00 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 40.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.10 |
| 转向准确性 | 10.00 | 8.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 6.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 7.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.20 |
| 牵引力 | 15.00 | 9.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 3.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.60 |
| 转向特性 | 15.00 | 10.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 6.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.40 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 12.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 3.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 30.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.70 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 3.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 3.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 1.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 1.30 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 3.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 3.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 2.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 5.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.50 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 3.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 2.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.60 |
| 越野配置 | 15.00 | 6.00 |
| 总分 | 40.00 | 23.60 |
| AH100 得分:14.75 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
● 总结
探界者作为一辆普通家用车，20万元的价格，你买到的是合资中型SUV，以及级别带来的优秀空间；是2.0T+9AT的动力，且动力表现很出色，配合也相当默契；是丰富的配置，相应的日常用车更舒适、更便利，这样的性价比真的很香。虽然探界者在档次感，行驶品质方面稍差，但对于我们普通人而言，真的会为了品质感去牺牲动力或是空间吗？
| 雪佛兰-探界者-2021款 550T RS 四驱智能捍界版 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 7.20 |
| 配置 | 7.00 | 5.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.70 |
| 人体工程 | 5.50 | 4.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 31.00 | 22.20 |
| AH100 得分:17.90 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 5.20 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.10 |
| 传动 | 2.00 | 1.20 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.60 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.40 |
| 四驱系统 | 5.00 | 3.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.70 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 1.30 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.50 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.60 |
| 总分 | 40.00 | 23.60 |
| AH100 得分:14.75 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 3.50 |
| 电子辅助 | 2.00 | 2.00 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 9.00 | 7.30 |
| AH100 得分:12.98 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.45 |
| 环保 | 6.00 | 3.60 |
| 总分 | 11.00 | 6.05 |
| AH100 得分:7.70 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.00 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.50 |
| 总分 | 9.00 | 6.50 |
| AH100 得分:14.44 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 65.65 |
| AH100 总得分: 67.78 | ||
探界者最终的AH-100得分为65.65分，其中最大的扣分项是动态评价中的越野部分，无论是车身参数还是爬坡测试代表的牵引力项目，都给探界者拉了很多分数。其余部分的表现则基本属于正常水平。（文/图/摄 汽车之家 曹益 麋鹿测试/越野测试 王涛 视频 张超/曹鹏程）
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