[汽车之家 长期测试] 经过了漫长的六个月，名爵5在上海编辑部的长期测试也即将落下帷幕。在这半年时间内，名爵5充分发挥了作为一款有着年轻模样家用轿车的各项特长，不仅完美地承担起了外出拍摄、举家出行的任务，在多次长途自驾出差时，该车配备的各种驾驶辅助功能也帮助我安全、顺利地完成了一次又一次旅途。在最终篇我将对这款车做一个总结，与大家分享在这半年来我的用车感受和体验。
● “年轻”是名爵5最大的个性标签。
第二代名爵5初次亮相可谓十分惊艳，年轻运动的外形可以说瞬间吸引了很多年轻人的目光，而这款车也正是上汽集团面向年轻消费群体打造的经济型轿车，除限量版车型外，主销版本的指导价全部在10万元以内，较低的价格对于那些事业刚起步，手头预算并不高的90后乃至00后来说也能够负担得起。
名爵5的内饰造型也遵循着年轻、时尚的设计路线，虽然中控台大部分都是同级别车型中比较普遍的硬塑料，但在门内饰板等部位依然覆盖了大面积的红色皮革面料，质感上还是很不错的。智联系统也达到了同级别车型的领先水平，虽然10万以内提供全液晶仪表、斑马VENUS智联系统的家用车并不少，但如斑马VENUS系统那样内置了数十款各种用途的小程序，甚至还提供无感支付、远程家居控制、车载行车记录仪等大量功能的智联系统可不多。
来看看空间表现，身高173cm的我将主驾调到最低后头部富余量达到1拳，这样的空间表现在紧凑型轿车中算是非常不错的了。而当我身处后排时，头部和腿部空间也分别可以达到3指和2拳，坐在后排并不会觉得很压抑。整个后排的横向宽度达到了1470mm，数据上与紧凑型轿车行列中的标杆车型朗逸相仿，挤一挤三个人完全坐得下。
● 1.5T发动机动力输出表现优异，拥堵路段走走停停时变速箱调校还有改善空间。
作为车系中除限量版之外的顶配版本，旗舰版搭载的1.5T发动机动力储备非常充沛，起步加速和高速巡航时都不会露怯。双离合变速箱在持续加速时的升挡表现十分积极，并且可以通过换挡拨片实现手动换挡，不过在拥堵环境中走走停停的话，变速箱的表现就有些不那么智能，很多时候甚至需要使用S挡或者手动模式提前选好挡位并提升转速，才能高效地跟上车流的行进节奏。
● 油耗部分：
最后一次长测更新前我们又行驶了接近两千公里，城市道路和城市快速路/高速公路各占一半，城市路况中的平均车速基本维持在20-27km/h左右，高速路况下平均时速一直保持在88km/h附近，行驶期间空调全程处于开启状态。最后“烧完”的五箱油的总平均油耗分别为8.2升/100公里。经过19次加油和9000余公里的驾驶，实测到的最终平均综合油耗定格在了8.7升/100公里。
结合历次表显油耗和实测油耗来看，仪表盘所显示的油耗参考值往往要低于实际油耗，两者之间的误差大概在0.7升-1.4升之间，误差还是比较大的。实际油耗表现中，纯高速路况下名爵5的平均油耗可以低至6.1升/100公里，一箱油的可行驶里程可达到700公里以上。而在纯市区路况且全程保持空调处于开启状态，名爵5的实际油耗甚至高达11升/100公里以上，按照最新油价（6.92元/升）来计算，市区路况下的每公里燃油成本约为0.76元，跑高速的话油耗令人满意，纯市区路况下燃油成本依旧是非常高昂的。
● 结论/性价比：1.5L车型即可满足代步需求，对动力有追求的建议选择1.5T旗舰版。
上一期长测更新时，我分析了名爵5所有目前在售版本的配置表现和性价比，对于大多数只在意车辆“代步”属性的话，选择价格区间较低的1.5L（180DVVT）车型足矣，其中最具性价比的是指导价8.29万元的180DVVT青春豪华版。而如果您对动力性能有要求的话，1.5T车型自然是更好的选择，其中最值得购买的也就是此次长测的版本，即指导价9.99万元的300TGI青奢旗舰版。
● 全文总结：
经过半年的相处，名爵5有着相当多讨人喜欢的特色，小巧的车身尺寸，靓丽的造型和色彩，较为周全的配置不仅得到了许多青年男性的青睐，女性群体当中名爵5也有着不小的保有量。与同级别车型相比，名爵5有着相当鲜明的特色，主打运动牌是名爵5吸引年轻消费者的王牌之一，而宽松的乘坐储物空间，软硬适中的悬架调校也能够让名爵5成为一款合格的家庭用车。
虽然紧凑型车市场中同价位的竞争对手很多，但多数对手的整车设计更趋向于营造一种舒适性，来迎合更广大年龄段人群的审美喜好。而在“运动”领域，名爵5并非完全没有对手，其中就包括刚刚上市不久的广汽传祺影豹。只不过影豹的定位和价格区间更高，所以能够兼顾低价和运动两种属性的三厢紧凑型车，目前也只有名爵5了。喜欢运动风范的轿车但手头预算并不宽裕？选它就对了。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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