动力部分：
官方给出的纯电模式下续航里程为54km/h，纯电最高行驶时速为135km/h。混动模式下，0-100km/h的加速性能可达7s，不算慢。另外，58L的油箱规格，也能满足长途的需求，这要比不少严重缩减油箱的插混车型要更实际一些。
道路驾驶感受：
试驾全程80%以上道路为城市主干道和高速公路，另外还包括20%市区拥堵道路，全天整个行程超过了300km，出发时试驾车的电池基本处在满电的状态。整套插电系统具备HYBRID（混动）、EV和SAVE三种驾驶模式。
也就是说，EV模式下其实只是电动优先模式，即在电动系统不能满足用户动需求时也会自动启动发动机以满足用户的动力需求，试驾过程中，我们发现，纯电续航里程内完成旅程其实或多或少都无法避免在这期间自动激活发动机，因此也或多或少会消耗掉一些汽油。而SAVE模式是保存电力模式，并不能被理解成充电模式，路虎工程师认为通过发动机发电给电池供电并不环保，电池的电还是应该Plug in的方式通过充电补充或是通过动能回收来收集。SAVE模式只在正常行驶的状态下尽可能保持住现有电量不再继续减少，从我们空电的情况下看，确实很难在继续行驶的过程中靠动能回收等情况将电量慢慢补回来。
总体来说，这款车确实是以驾驶者的驾驶感受为主来进行标定的，它开起来没有像日系混动那样有着浓浓的“电子味”，确实还保留着不少路虎本身的“味道”，整套系统的驾驶感受其实要好于燃油版。
加载中
