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换“芯”再起航 试驾2021款路虎发现

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 外观内饰简单回顾:“精致”是核心词,后排舒适性提升明显

  相较于动力的关键词“换芯”,外观内饰变化的关键词就是“精致”。首先是在外观造型上,你一眼看去它和2020款车型似乎没有什么大变化,但当你仔细端详之后会发现,它的头尾的部分细节装饰件变了、大灯的内部结构变了、轮圈样式变了以及车尾的“DISCOVERY”字标的位置变了……而不变的是壮硕的车身尺寸,独特的车顶设计以及非对称式尾门等。总之,这一切的搭配,让新款发现在外观上看着更精致,更有精气神。

路虎(进口) 发现 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(进口) 发现 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(进口) 发现 2021款 360PS R-Dynamic HSE

  进入内饰,这车最大的变化依旧是细节,但这些细节对驾乘者的使用感受及乘坐感受来说,都有着实打实的加分作用。首先是旋钮式挡把换成了电子拨杆,操作便利度更佳,同时后方的全地形反馈适应系统的操作旋钮也变得更小巧,更精致。另外,一旁的饰板也由原来的黑色钢琴烤漆,变为了如今的磨砂颗粒质感,不易留指纹和划痕,实用性更强。另外,还有一个亮点是中控屏尺寸更大了,变为了11.4英寸,且系统也更流畅了。

路虎(进口) 发现 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(进口) 发现 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(进口) 发现 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(进口) 发现 2021款 360PS R-Dynamic HSE

  当然,对于内饰来说,我觉得最最最满意的(没错,三个最字)是第二排座椅进行了重新设计。老款车型第二排的“矮、短、硬”的三个问题,在新款车型上终于得以改进,如今的发现第二排座椅椅垫部分,无论是座垫高度、腿部支撑性还是座椅软硬度都能达到同级中上游水准,但座椅靠背的填充相对还是略硬一些。另外,真7座的传统优势自然也得已保留。

● 编辑点评:

  作为中期改款的2021款发现车型,无论外观、内饰还是动力系统的调整,都可以说是带着满满诚意而来。外观造型的细节更迭,让它看着更精致;内饰方面,挡把更好用了、中控屏尺寸更大了、后排座椅更舒服了;动力、舒适性和越野能力则是路虎发现的保留优势,主打的3.0T车型换装了全新英杰力发动机后,动力强劲,舒适性和越野能力在同级别车型中也依旧是第一梯队的存在。

汽车之家

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  总之,如果您正好有着该级别车型的购车需求,而路虎发现的外观内饰风格也能符合你的喜好,那它或许是一个适宜的选择。另外,如果你是越野初阶爱好者,又或想深度体验路虎车型的话,他们在湖州的体验中心,我是真心安利你,带上老婆孩子,感受绿水青山,尝试下安全又刺激的越野体验,顺带便在全家欢乐、和谐的氛围下,把新车定了,岂不美哉!(文/图 汽车之家 盛元珺 注:部分图片来自捷豹路虎官方)

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    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版
    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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发现 2021款 360PS R-Dynamic HSE

指导价:83.78万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 360马力...
变速箱:8挡手自一体