[汽车之家 专业测试] 之前我们已经对吉利远景X3(参数|询价) PRO进行过试驾报道（试驾文章链接放在最后），没想到这台售价仅4-6万元的车能引来这么多人的关注。为此我们又一次拿到了试驾车，并按照我们AH-100评测体系对其进行了更加全面的测试，如果您想进一步了解这款车动力、油耗、安全性等等方面的表现，不妨看看下文。
本次测试和之前试驾到的车型为同一款，都是售价为6.89万元的1.5L CVT尊贵型。它属于全系中的顶配，也是唯一的自动挡车型。
★ 动力部分：
★ 动态驾驶：
或许是整套动力标定想要兼顾的方面太多，但同时又受制于动力本身技术含量的制约，整体给人的感觉并不是非常的理想，保证了平顺性和舒适性，但是其他方面就显得过于平庸了。
起步时的轻快容易给人产生动力活跃的假象，随之而来的则是过于和缓的输出。变速箱试图通过拉高转速来解决动力上的问题，但当你在中速行驶想要通过急加速来进行超车时，油门的滞后，发动机声嘶力竭的嘶吼，以及迟迟不来的动力，会让你倍感扫兴。这确实不是一台年轻人开的车，或者说，在快节奏的城市里，没了佛系心态就很难和它共处一个相同舒适的频率。
★ 加速测试：
加速过程中，CVT变速箱表现得有些过于强调平顺性，转速拉升速度偏慢，加速全程都缺少爆发力，尽管11.39s得加速成绩比同级别一些售价更高的车型相比都有一定的优势，但考虑到它的整备质量只有1215kg时，这样的加速表现还是显得太过柔弱。
★ 油耗测试：
油耗测试当天气温适宜，因此测试当天车辆全程都是处在ECO模式下并关闭空调进行的，最终7.7L/100km的油耗成绩处在我们的推荐值范围内。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 4.10 |
| 加速 | 25.00 | 14.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 6.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 11.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 10.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.10 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 31.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 1.80 |
| 转向准确性 | 10.00 | 5.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 6.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 7.00 |
| 传动 | 2.00 | 2.00 |
| 牵引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 |
| 转向特性 | 15.00 | 11.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 6.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.20 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 16.10 |
| AH100 得分:10.06 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
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