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灵活又好开 抢先试驾2021款几何A Pro

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 空间表现主流水平 

  几何A(参数|询价) Pro的乘坐空间表现是现在紧凑型车型的主流水平,实际体验后感觉比一般的皮质包裹触感更加柔软,而且座椅的填充支撑也很到位,不过不知道这种面料和颜色的座椅在经过一段时间使用后,是否很难清洗。

汽车之家

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  几何A Pro的乘坐空间表现是现在紧凑型车型的主流水平,值得一提的是后排中央扶手位置高低适中,给后排乘坐增加了舒适性,且中间还提供了头枕,提升了安全性。此外,作为顶配车型,前排座椅具有加热功能,只是缺少了座椅通风有些遗憾。

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  车内的储物空间比较丰富,前后排的储物格都不少,各种便利性配置也很多,前排提供一个USB接口,放在现在这个时代稍显不够,后排也有一个USB接口方便乘客充电。该车后备厢日常使用足够,想要应付搬家、拉货等还是有些不足,比如后备厢的宽度和高度都有一定的限制。

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  • 吉利几何A 2019款 高维标准续航幂方版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.21 42.02 --
    测试文章:15万起、续航超400km,又将中国品牌电动轿车标杆拉高了?
    评测编辑-姚嘉:

    底盘的调校有些“德味”,厚重感十足,在舒适性和操控感之间保持了较好的均衡感,开起来和很多燃油车不相上下。美中不足的是配备了一个较窄的轮胎,绕桩测试中,有些拉不住车身,不过这款车的定位就是家用,极限不高也能够原谅。

    评测编辑-:

    L2+基本辅助驾驶还挺好用,高速上开启ACC和车道偏离,非常省力,小的弯道也能识别,城市拥堵路况下用跟车功能也节省了一部分脚力,对于日常代步来说,这款车的辅助驾驶功能已经够用了。

    评测编辑-姜田双:

    几何A的颜值可以算是中上水平了,内饰的设计也非常简洁,尤其是中控的UI设计,没有太多花里胡哨的元素,干净舒服。唯一有点遗憾的就是挡把前方的触摸板,反光不说,反应也不是特别灵敏。

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