● 动力加速稳中求胜
动力部分总的来看，虽然和其他的纯电动车相比，它的官方0-100km/h加速时间可能不算快，但电动机的特性能让它游刃有余的面对日常行驶路况，毕竟加速能力和续航里程在电动车身上是两项比较对立的指标，但几何A(参数|询价) Pro算是找到了两者之间一个很好的平衡点。
该车的转向助力可在车辆仪表盘进行调整，有舒适、标准、运动三种模式可以选择。舒适模式下方向盘力度非常轻盈，更适合女孩子驾驶。可能我不是一个柔弱的女子，所以更喜欢标准模式，力度稍沉，同时转向助力会随着车速的提升有一定的变化。运动模式下，方向盘的力度更沉，有种驾驶性能车的感觉。
几何A有ECO和SPORT两种驾驶模式，三种能量回收力度可调。SPORT模式下动力响应更加积极，日常使用更加畅快淋漓。能量回收开启高挡时，和市面上被诟病的能量回收不舒服的电动车一样，该车在松开加速踏板时减速感会比预判中的介入时机更早、制动力较突兀，影响行车舒适度，而中、低挡位会有所好转，建议大家开车时更多使用中、低挡。
写在最后：
如今，市面上10-20万左右家用代步电动车并不算少，可是大家手握人民币却迟迟选不出一天适合自己的车型，原因是大家不仅希望自己选购的电动车在续航能力方面要扎实，而且该车的颜值也要过得去，同时空间和动力也要好，几个维度下来，最后可选车型就没几个了，而几何A pro的出现给这部分消费者提供了更多的选择，相比几何A，它的价格更低、续航更长、动力更强，那么对于该车日后面向市场的表现，我们将保持期待。（摄/图/汽车之家 蔡思卓 孙一超 姚嘉；文/汽车之家 蔡思卓）
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