虽说是台跨界车，但我们依然对它进行了滑轮组脱困测试和场地越野体验。前者证实了V90(参数|询价)四驱系统的脱困能力，而后者也反映出了长轴距在越野项目中的局限性。
滑轮组脱困测试
场地越野体验
在场地越野体验中，V90表现出了低重心的优势，并且在四驱系统与电子限滑的称职工作下，抓地力也没问题，只不过即便离地间隙达到了210mm，但长轴距依然导致V90在馒头包项目中蹭底，所以V90可以胜任它的本职工作，这就够了。
| 沃尔沃-沃尔沃V90-2021款 Cross Country B5 AWD 智尊版 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 7.10 |
| 配置 | 7.00 | 5.60 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.90 |
| 人体工程 | 5.50 | 8.90 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 31.00 | 27.20 |
| AH100 得分:21.94 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 4.70 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.50 |
| 传动 | 2.00 | 2.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.30 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.50 |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 22.00 |
| AH100 得分:13.75 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 4.40 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.20 |
| 总分 | 9.00 | 8.10 |
| AH100 得分:14.40 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.50 |
| 环保 | 6.00 | 4.40 |
| 总分 | 11.00 | 5.90 |
| AH100 得分:7.51 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.90 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 |
| 总分 | 9.00 | 7.90 |
| AH100 得分:17.56 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 71.10 |
| AH100 总得分: 75.15 | ||
全文总结：
底盘调校出色、稳定性好，高速巡航时很放松。滤振性和整体感不错的底盘也会有主动开上非铺装甚至轻度越野的冲动和自信。所以这车在跨界旅行中明显属于更偏越野的那一类，并且能在旅途中提供安静舒缓的驾驶感受，这是V90最大的优点。对了，还有丰富的智能安全配置和辅助驾驶功能。
那么它的缺点其实是因为竞争对手——A6 Allroad而存在的，其顶配车型指导价比V90顶配贵一万多，但是提供了340马力的3.0T V6发动机（48V）和可变空气悬架，虽然智能安全和驾驶辅助上配置比V90差一截，但实实在在的340马力3.0T V6也实在诱人。（文/图 汽车之家 陶懞轩）
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