● 这次没准真能回本
在看一台混动车的时候，很多人都会算一笔账，混动比纯燃油版贵了不少，一台车用个几年下来，买混动省下的油钱能抵上车价的差距吗？对于比亚迪秦PLUS来说，这个问题并不存在，首先秦PLUS就没有纯燃油版车型，然后秦PLUS的价格也很有优势，拿我们这台DM-i的顶配价格来看，还不到15万，和那些热门的纯燃油紧凑型车基本看齐。先别那么快下定决心买混动，看了实测油耗，你就会…更想要混动了。
■ 充电时间及纯电续航里程
有快充接口的插电混动车开始越来越多了，比亚迪绝对是这波潮流里面最积极也最靠前的选手，除了今天这台秦PLUS DM-i，前段时间推出的宋PLUS DM-i和唐DM-i，它们都支持快充。现在出门，找有慢充桩的充电站感觉是越来越难了，反而快充桩的充电站遍地开花，多一个快充接口，在外面找充电桩也方便不少。
从上面的测试可知，电量从100%使用至20%，这台秦PLUS以纯电行驶的方式一共跑了121.8公里，已经超过了厂家公布的工信部纯电续航行驶里程，这是个相当漂亮的成绩，也证明了它是一台实用性很靠谱的“电车”。需要提醒的是，当电量降至20%后，即便长按EV键也无法从HEV模式切回EV模式。显然，这是出于对电池保护而考虑的。
■ 油耗
把电量用光一共跑了121.8公里，接下来在馈电的状态下行驶104.5公里，全程还是按照30km/h的平均时速，返回加油站把油箱加满，一共加了4.91升92号汽油，也就是说秦PLUS DM-i的馈电实测百公里油耗为4.7升，比官方宣传的3.8升要高，不过实测的这个成绩已经相当抢眼了。最后，我们通过计算得出它在满电状态下的300公里综合油耗为2.8升/100公里，这个数字还不是王炸吗？
综合来说，超过120公里的纯电续航里程相当实用，足够hold住大部分人每天上下班的路程。到了单位或者家里把电充上，那用起来基本就是台纯电动车。去趟长途旅行，那更是这台秦PLUS发大招的绝佳机会，满油满电出发，仪表盘上显示的可行驶里程是1245公里，不仅可以一路干到目的地，很多时候还能一箱油开回家，回程的时候跟车上小伙伴说一句：“先不加油了，我还是习惯去相熟的加油站补充燃料”，深藏功与名。
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