湿地的操控依旧令人满意
[汽车之家 试驾体验] 这次来到江苏万驰赛车场，还是为了荣威的新款RX5 PLUS。不过很不巧地，每次来到万驰赛车场都是雨天，而且雨势都不小。本来以为这次活动大概泡汤了，好在到了下午的时候，雨势趋缓，于是我们就在跑道潮湿的状态下，进行了这次试驾体验。
你想知道一辆车的测试过程是怎样的吗？你想知道汽车之家是如何评判一辆车的优缺点吗？扫描下方图中的二维码，6月27日我们在北京凯择汽车运动中心等你，报名后，可与汽车之家的专业测试编辑、专业车手一起完成测试，更有麋鹿测试、赛道测试、AEB测试等项目可进行体验。（此次活动在北京举行，外埠朋友酌情考虑）
上次我的场地体验（文章在此）是在干地上进行的。这次虽然遇上下雨天，但是刚好可以体验到RX5 PLUS在湿地上的表现。顺带一提，这次跑道上还有一些积水，正好可以顺便测试一下本车配置的PS4轮胎，是不是真有传闻中那么强悍。
● 再度回顾本车的动力系统
本车动力系统有两大重点：1.新款发动机功率提升至181马力，最大扭矩为285牛·米。2.换装了新型三腔蜂巢湿式七速双离合器变速箱。值得一提的是，它采用了全球首创三腔蜂巢科技，根据我们以往的经验，它的平顺性、传动效率都很不错，并且还获得了十佳变速器的称号。
● 前麦弗逊、后多连杆悬架结构
悬架部分虽然还是维持着前麦弗逊、后多连杆的设计，但是在许多细节上都经过了调整，以提升行驶的质感。
● 绕桩及并线测试...不过是在湿地上
在介绍我们动态体验之前，必须先提醒大家此次测试的车型并非量产车，之后拿到试驾车我们会再进行更加详细的测试。
万驰赛车场的赛道宽度不算宽，所以不管是绕桩还是做任何动作都需要格外小心，尤其我们还是在湿地上体验。在体验绕桩环节时，它的表现还是和我们之前所熟悉的一样，非常稳当，没有什么奇怪的脾气让你措手不及。另外，在这个环节中，米其林PS4轮胎的表现值得计上一笔，排水性良好，干地湿地的表现不会出现天差地别的情况。
车辆在通过这些桩筒的时候，整体的表现十分自然，不会感受动力忽然被切断或是不流畅，看来这套车身稳定系统标定得不错。在转入桩筒的瞬间，虽然你可以明显感受到车轮出现一些形变（米其林轮胎的胎壁通常比较软），但是车头还是朝着既定的方向行走。
在麋鹿测试中，这种容易操控的特性仍然保留着。虽然你知道这不是一辆以性能为主打的SUV，转向特性也不是非常犀利的性能车感受，但是车头车尾的循迹性一直都保持在不错的状态下。急速地转动方向盘，也不会出现车尾跟不上或是向外侧甩出的情况。
在向右转方向盘的瞬间，车尾的动态很稳定，不会出现并线之后，还要大幅度地反打方向盘修正线路的现象。整体的感觉是非常好控制的，即便是在湿地的情况下，也不会出现剧烈推头或甩尾的问题。要知道在一般道路下，甩尾比推头更加难以处理，因为一般驾驶者大多不能应对突如其来的转向过度。
● 加速体验
因为是湿地状态，所以我们并没有测试加速时间，不过和上次一样，本车的动力十分充沛，伴随着短暂的前轮空转之后，车辆迅速地向前冲出。我们感受到的是变速箱换挡平顺度不错，没有顿挫或是动力衔接的不顺的情况，整体完成度很高。
● 刹车体验
在湿地上体验刹车大概是比较少有的体验，不过我们今天体验下来的感觉是：这辆车的刹车虽然不是前段超级犀利的那种类型，但是在湿地上的表现算得上是十分稳当。这里要再表扬一下PS4的湿地功力，我们之前在干地上测得了36.42m的刹停距离，，在湿地上虽然没有计测成绩，但是车辆稳定性、直行性都维持的不错，表现令人满意。
● 赛道短暂体验
因为体验的时间有限，再加上当天的场地状况不佳，所以我们在赛道上并没有进行激烈的驾驶。不过短短一圈的体验下来，会觉得这辆车的动力系统匹配已经十分成熟了。这也是为什么我会在标题上写道“整体表现成熟”的原因。并不是这辆车的动力表现多强悍或是操控表现多傲人，而是开起来给人一种非常顺畅的感觉。
决定一辆车是不是好开的关键因素，除了发动机输出顺畅度，还有变速箱的逻辑是不是合乎驾驶者的预测。我们体验下来的结果，感觉这台变速箱标定的很成功，当你深踩油门的时候，动力响应、降挡都很快速，没什么拖沓的感觉。
最后，本车的行驶品质很不错，虽然赛车场上的路面品质很好，我们体会不到不良路面的感受，但是至少NVH给人不错的印象，特别是底盘的隔音效果不错。
重温一下本车的内饰及空间表现
● 外观与内饰
由于我们之前已经针对静态部分进行过许多介绍，所以这次就快速地回顾这辆车的静态环节。如果您想要了解这辆车的静态，可以跳至文末的链接。本车的大面积龙鳞格栅，不但看起来更加动感，整体的质感也提升不少。
轮胎使用235/45 R19的米其林PS4。此胎在国外很多评比中，都获得不错的不错的评价，尤其是湿地表现，干地表现我们也觉得非常满意。虽然胎壁稍软，让转向时的手感不是那种超级犀利的感觉，但是带来的舒适性以及整体的宁静性、抓地力，都令人十分满意。
车尾的荧光黄饰条很是吸引人目光，车尾上缘的尾翼，其造型经过大幅度修改，变得更立体，也更有性能风格。另外，灯具等细节也经过一些修改。
内饰部分和之前的车型相比，没有太大的区别，在此带大家快速回顾一下本车的特色。中控台的上半部采用新的造型，黄黑搭配看起来很显眼。12.3英寸的液晶仪表盘改成悬浮式设计，界面也更改了。中控台还是使用14.1英寸的显示屏，里面的功能非常丰富，我个人觉得使用语音操控是最好的方法。另外，我们在体验的过程中，还发现了这套VENUS系统，新增了学习强国的小程序功能。
说到储物空间，也是我个人比较满意的地方，特别是前排的储物空间非常充足，随身物品不怕找不到地方放。像是水瓶、钱包、手机或是票据都能找到一个属于它们的位置。
乘坐空间和之前的车型可说是完全相同。回顾之前的空间体验，可以看出这款车的空间表现足够一家人使用了。
值得一提的是，本来顶配车型有的内建儿童座椅，现在则是在次顶配车型上出现。我一直觉得这个配置十分贴心，因为你不用再带一个儿童座椅在第二排占空间。在你不用的时候只需要几个动作就能将之收纳，是一个很有巧思的设计。
至于后备厢表现，和之前车型没有区别，足够一般家庭使用。后备厢底板下方还有一个储物空间，不想被看到的私人物品可以摆后备厢的下方。
● 总结：
两次的试驾体验活动，都让我对它留下不错的印象。特别是动力系统的成熟度，你能很明显地感受到荣威品牌一直都在进步。除了发动机的输出提升了，最重要的七速湿式双离合器变速箱，因为这个变速箱不论是和之前的产品，或是和同级别中其它竞品相比，都有很强的竞争力，换挡品质不错，逻辑上也很聪明。加上本车的智能配置，在同级别车型中称得上是竞争力十足。（文/图/摄 汽车之家 张立祥）
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