●静态表现回顾
无论是外观还是内饰威马W6都遵循着简单就是美的设计原则，给人清爽又干净的感觉，一些流行元素的点缀，例如互动式车头标志、贯穿式尾灯、隐藏式门把手，双联屏和中控操作屏幕都做得比较精致，没有给人堆砌、廉价的感觉。
威马的这个车机系统，搭载的功能比较强大，采用了高通首款车规级7纳米SA8155芯片，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，大幅度提升使得威马W6极具可玩性。它可以根据自己的用车场景，将自己的驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等集成在某个模式中，通过威马智行App自主编程，上车后一键开启，果然又给了男人们一个不回家的理由。
当然，如果你像我一样，懒得去车机里面翻找某一项功能，那就可以使用语音控制，威马W6支持自然语音识别和连续交流能力，比如说“我饿了”之后导航到餐厅再调整车内温度等等，整体识别度较高，不过误触发的几率也不低。
威马W6在座舱内便利性配置和空间上表现得都很不错，实测的这款中高配车型，主驾座椅有腰部支持、记忆、加热功能，支持手机无线充电、前后排都有USB接口以便乘客使用。乘坐空间上，该车的车身尺寸虽然在同级别中不算最优秀的，但前后排乘坐空间都有足够的富裕。后排座垫对大腿的支撑也要给予好评，提升乘坐舒适性，不过可能是为了给后备厢留有足够空间，后排靠背倾斜角度还是不够大，后排座椅位置和靠背角度都可以再大一些，这样后排乘客的乘坐姿势就能更轻松一些。
全文总结：
智能化，是现在除了电动化之外最火的车型产品标签，上至百万级，下到十万代步车，都在标榜自己的智能化。但这些智能化功能实用性高吗？是消费者需要高频使用的吗？这是值得造车企业思考的问题。对于消费者来说，我们还希望能够收获相对成熟、可靠的技术，希望智能够给生活带来便利，而不是提升车辆的使用成本，让生活变得更繁琐了。（文/图/摄 汽车之家 姜田双 协助 汽车之家 侯明浩 尤冬青）
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