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平顺是主旋律 测试2022款别克GL8艾维亚

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  [汽车之家 专业测试]  我们在上周刚刚对2022款别克GL8(参数|询价)艾维亚进行了试驾体验,新款车型在细节以及配置上的优化提升,让它整体竞争力又向上了一步。此外动力方面加入48V轻混系统后在平顺性以及对启停振动的抑制上有了更好的表现,而今天我们就来看看它的测试成绩如何。

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  动力方面我们再来回顾下,2022款别克GL8全系换装了2.0T+48V的轻混系统,参数表现没有变化,最大功率为237马力,峰值扭矩为350牛·米,传动系统匹配的依旧为9速自动变速箱。其实这套动力系统已经比较广泛的应用在了通用旗下的其它产品上,所以它也是目前通用旗下非常主流的一套动力系统了。

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  我们也在专业测试场对它进行了不同科目的试驾体验,其中给我们印象深刻的就是在连续起伏路段以及高速弯的表现,作为一台MPV产品,购买这类车型用户的诉求就是出行的舒适性,GL8的悬架调校并不是一味的偏软设定,而是要更硬一些,同时支撑性也更出色,保障舒适的同时应付减速带或者坑洼路面时,悬架表现更韧性也更干脆。

加速成绩测试:

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  在我们实测中,2022款别克GL8艾维亚版车型的0-100km/h的加速时间为9.61秒,相比我们之前的横评文章:成功之道 2020年度六款重磅MPV横评中,2021款的成绩慢了1.05秒,这其中主要原因我认为还是温度,其次是车重,我们横评时温度是17℃,而此次测试时的气温是32℃,温度更高,对于动力系统以及刹车散热都提出了更高的要求。此外其整备质量为2050kg,比2021款还增加了50kg。参考官方给出的0-100km/h的加速时间为9.8秒,所以这样的表现也是可以接受的。

刹车成绩测试:

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  在刹车测试方面 ,温度和不同的路面条件对于刹车成绩的影响要更大,在我们实际测试中,我和我的同事张立祥分别做出了几组有效成绩,综合对比来看,刹车成绩在41-42米之间徘徊,虽然室外温度很高,在测试环节它的整体表现还是不错的,多次测试后成绩很稳定,热衰减现象并不明显。同样参考我们的横评成绩,之前2021款车型的100-0km/h的刹车成绩为39.05米,比我们此次测试的成绩要好,足见温度和路面条件对刹车成绩的影响。

简单体验V2X功能

  在2022款别克GL8上还将搭载V2X智能交通技术,我们也在试驾现场简单的体验了它目前能够实现的部分功能。其中常用的场景包括日常跟车,当前车制动后,后车会在仪表盘和HUD上对驾驶员进行提醒,这项功能如果中间隔一辆时同样会触发。所以能够十分有效的降低追尾事故的发生。

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  此外像我们通过没有信号灯的交汇路口,如果此时其它方向出现车辆,V2X系统就会对驾驶者做出提醒,避免事故的发生。此外它也还具备交通信号灯协同功能,在途径有信号灯的路口时,会对当下的红、绿灯剩余时间进行提醒,而在红灯状态下它会在HUD上对驾驶者做出提醒,避免闯红灯;此外像车辆紧急避险等功能因为场地限制并没有体验到。从目前的体验来看,它更多的功能还在不断的完善中。只有当足够多的车辆配备了这套功能,它的真正作用才能够尽可能的展现出来,从目前来说,它更多的还是对已经配备了驾驶辅助系统车辆的一个补充。

总结:

  2022款车型在驾驶感受上的营造和2021款非常相近,加入48V轻混系统后启停更平稳振动也更小了。不管是从加速曲线还是刹车曲线都能够很好的反应出来,它变得更加平顺了,这也是这类车型的主要诉求。在指导价格上新款相比现款贵了4000元,不过从提升的部分来看的话,贵的这部分还是物超所值的。(文/图/摄 汽车之家 刘东)

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    测试文章:前路漫漫 无所畏惧 传祺GM8挑战别克GL8
    评测编辑-洪冰清:

    GL8不愧是这个级别的霸主车型,空间和行驶质感都有着非常不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力,GL8在价格和配置上占不到什么便宜,这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。

    评测编辑-:

    如果是作为商务接待用车,GL8仍然是很多公司的首选,它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高,而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。

    评测编辑-王泽石:

    开出不用100米,你就能知道这是个老手,油门刹车力度恰到好处,不用再花时间去适应,动力输出线性有力,驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV,GL8仍是首选。

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    9.84 42.79 --
    测试文章:老将换芯再战 测试别克GL8 25S商旅车
    评测编辑-周翱:

    GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物,搭配了带启停功能的6速变速箱,使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比,对于那些中小企业进行商务接待,以及不少家庭用户来说,都是一个极为不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    GL8商旅车,其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物,外观内饰的样式与老款差异不大,但整体配置进行了优化,特别是将电动门,这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校,行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意,动力比老款2.4L提升不少,加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说,别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中,竞争力还是非常强的,并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结:25万左右买MPV,它是首选。

    评测编辑-朱力神:

    GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款,底盘,动力都有了较大程度的改进和提升,同时换上了更加年轻化的前脸,新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求,特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    评测编辑-孟庆嘉:

    看上去气派很多!这是我对它最直观的印象;除此之外,驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻,有了动力系统的升级,有了更多 的豪华元素,同时也融入了最新的家族特征,全新GL8已经登上了更高水平。

    评测编辑-梁巍:

    GL8很难得地迎来了一次换代,并且是彻底的换代,新款车型从内到外已经和和老款完全不同,更精致的做工,更丰富的配置,更豪华的车内感受,还有就是加入了更多的家庭元素,让它不再是一款标准商务车,我觉得这是相对于老款最大的升级。

    评测编辑-罗浩:

    谈论驾乘感受其实是多余的,一句话总结:新别克GL8一如既往的没有给对手留下什么机会,这就足以让我给出10分。

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