● 动力表现
动力方面，揽月使用了一台高功率的2.0T发动机，动力参数达到了254马力和390牛·米，非常好看，匹配的是7速双离合变速箱。这台发动机的能力究竟如何，我们除了会在使用层面作出评价，还将会通过客观数据来展现，接着看吧。
揽月的驾驶感和它给你的体量感是相当的，你并不能在它身上找到任何的小车感。发动机参数不低，但是2000rpm之前动力并不算强劲，低速时动力输出不够线性，这也与油门踏板行程长、阻尼小加上前段明显的虚位有关。具体表现为跟车时轻点油门，车辆的动力反馈不明显，再往下踩又会突然发力，尤其在走走停停时想要精确控制油门变得不那么轻松。
动力输出变得流畅需要在车真正动起来之后，整个中后段的扭矩输出都比较饱满，超车时也能算得上干脆，高速上巡航不会显得乏力。
变速箱在日常驾驶时的表现能够令人满意，作为一台主要面向家庭的大SUV，车主对于换挡平顺性的要求一定是远大于换挡速度的，在这点上这台双离合是称职的。每个挡位之间的过渡很柔和，并且无论在起步还是走走停停的状态下，它给人感觉都是比较“干爽利索”的。而且如果基于这辆车的属性和使用场景来看，日常驾驶能在我需要的时候到达合适的挡位，尽管整个动作也会有些延迟，但也是可以接受的。当然如果你想要激烈驾驶，短时间内需要连续几次换挡时，其反应速度还是会有些慢且结合瞬间会有些生硬的闯动。
● 加速测试
加速测试中让我有些意外的是，通常的双离合变速箱车型在憋转速抬刹车时，动力传递至车轮多多少少会有一些延迟，而星途揽月(参数|询价)几乎在松开刹车的同时，车辆就已经具有向前冲的动力，表现与AT变速箱差不多。另外ESC的关闭非常简单，只需轻按一下方向盘左侧中控台上的按键的即可，而且整个加速刹车测试过程中，ESC均不会自动开启。
说回测试成绩，起步转速最高能够缓慢攀升至2200rpm，如果此时还没有松开刹车出发，那么车会立马“泄劲”。起步瞬间轮胎会有轻微的打滑，前段加速相对更猛一些，换挡速度不算快，在测试进行至第8次时离合器过热了，此时再憋转速，转速上升更为缓慢，而且最高也只能到1500、1600rpm，最终0-100km/h加速成绩最快8.25s。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 4.20 |
| 加速 | 25.00 | 10.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 11.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 10.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.90 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 39.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
● 油耗测试
星途揽月行车电脑中的平均时速并不会计入怠速时间，所以平时的参考价值不大，在使用了ECO模式，以平均时速30km/h行驶了102.5km后，测得的油耗为10.7L/100km，整个测试过程中，自动启停工作的次数几乎只有那么一两次，这也或多或少影响了燃油经济性，在满分为50分的油耗项目中，它得到了36分。
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 4.30 |
| 售价 | 35.00 | 35.00 |
| 质保 | 15.00 | 8.00 |
| 环保 | 6.00 | 3.80 |
| 油耗 | 50.00 | 36.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 2.00 |
| 总分 | 11.00 | 8.10 |
| AH100 得分:10.31 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
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