●静态表现
极氪001从亮相以来时间已经过去近半年了，我们也做过了详细的静态体验，不过这这里我们还是要来回顾一下它的静态表现，因为试驾的车辆还是工程样车的阶段，所以方向盘样式、车机系统都还不是量产版本，辅助驾驶和倒车影像也都没有激活，之后我们拿到量产车，再做这部分的体验。
极氪001车的实际的体量是比较大的，虽然它的售价和Model 3直接对标的，但体格却是和Model S一样大的，极氪001整体车长接近5米 轴距超过3米多，又是采用一种猎装旅行车的车尾设计，没有虎头蛇尾的感觉，整体比例非常和谐。
从极氪001辅助驾驶的软硬件可以看出，它的路线是跨视觉融合算法，更多的是依靠摄像头，和小鹏汽车相似。不过它在这方面的能力还属于“期货”状态，识别率和稳定性如何，还需要时间的考验，当然往积极一点说，这部分能力也是它未来不断进化、升级的空间。
内饰设计和材质用料上基本保持了吉利的高水准，比较好评的是它的座椅采用了亮色的安全带，是现在年轻人非常喜欢的潮流设计。此外，感应式自动车门、主驾驶位座椅通风、方向盘加热、后排座椅加热等配置，单电机版本车型的都是需要选装的。
车内的驾乘空间和储物能力也是极氪001的一大优势，前、后排都有足够的富裕空间，后备厢常规容积已经非常可观了，在满载的情况下，放入4个行李箱应该不是问题，而且掀背式的尾门，让取拿物品变得非常方便，如果你嫌弃其他轿车后备厢开口小、纵深深，那么极氪001肯定能满足你的需求。
全文总结：
在接触的一众电动车当中，将运动、驾驶乐趣作为标签的也不在少数，但它们有的驾驶能力突出，其他方面差了不少，有的则或者追求均衡，没有突出的优点，但极氪001非常难得，在平均分都有60分的基础上，还有拉高分的强项，比如它驾驶的质感和乘驾的舒适性。不过它的短板目前也比较明显，门店较少，允诺的“期货”太多等等，只要极氪001将这些“期货”都一一兑现，相信能收获到更多人的亲睐。（文、图、摄/汽车之家 姜田双）
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