车头设计吸引人
[汽车之家 专业测试] 10万元家轿不管到了哪个时代都是兵家必争之地。当中国品牌日益壮大后，现在这个级别已经可以买到一台配置不错，动力够用的紧凑型车了，这是10多年前国人不敢想的。当然，更为惊喜的是，一般人都会认为这种车型会毫无设计美感，开起来也是“能走就行”的纯代步取向。但今天我给大家带来的这台车，仿佛有种打破该固有思维的势头。它就是北京U5 PLUS！
◆ 外观设计亮点在车头
从外观来看，北京U5 PLUS就已经开了个好头。车头的设计能够一下子让哪怕是挑剔的年轻人记住它。在这个拼颜值拼年轻化的年代，你可以把车侧做的很常规，车尾凸显一些性格，但车头一定要让路人能够一瞬间记住你，北京U5 PLUS做到了！
内饰科技感十足
◆ 内饰科技感十足
北京U5 PLUS在内饰部分同样很有诚意且有追求，它用12.3英寸中控屏幕+7英寸液晶仪表呈现出了不错的科技感。中控台的做工用料也没有因为它是台不到10万元的家轿就马马虎虎。不过，缺点也是有的，而且也很明显，例如车机需要注册APP方能使用，后排也没有提供出风口等。
| 北京汽车-北京U5 PLUS-2021款 1.5L CVT尊贵版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 0.00 | (2.73) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.10 | (2.73) |
| 总分 | 9.00 | 2.10 | (5.45) |
| AH-100 得分 | 4.60 | (12.20) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
空间无明显短板
◆ 空间表现并无短板
作为刚需，乘坐空间及感受是一台家用车的根基。北京U5 PLUS在这方面还是交出了不错的答卷，不管前排还是后排，腿部还是头部，都能够提供不错的空间。值得表扬的是，前排的座椅舒适度在这个级别绝对可以脱颖而出。
作为一台在轴距方面并不占优的车型，北京U5 PLUS最终在乘坐空间方面表现的并没有什么短板。在储物方面也尽可能的在一些常规储物空间之外，也提供了一些更为方便的储物空间。尽管后排座椅不支持按比例放倒，但常规状态下的收纳能力就足够应付日常使用了。
| 北京汽车-北京U5 PLUS-2021款 1.5L CVT尊贵版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 3.80 | (6.06) |
| 配置 | 7.00 | 4.00 | (3.44) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.80 | (1.74) |
| 人体工程 | 5.50 | 2.90 | (2.33) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.54) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.85) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.46) |
| 总分 | 31.00 | 16.10 | (15.42) |
| AH-100 得分 | 13.00 | (12.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
动力爆发力不足
◆ 动力系统
◆ 开起来很轻快但无力
一台家用车仿佛天生就应该在驾驶方面无欲无求，甚至是越没有存在感才好。我也是抱着这个心态去启动这台只有1.5L自然吸气动力的北京U5 PLUS的。但是当你轻轻的踩下油门后，动力的响应还是给你送上了一份不错的“见面礼”。
走走停停的红绿灯之间，这台车也表现的没什么明显不足，甚至在环路上巡航时也如此。可是一旦急需动力时，1.5L自然吸气动力的短板就尽显无疑了。此时，油门初段良好的响应性也成为了“帮凶”，这个优点仿佛会让你产生一种油门在中后段失灵的错觉。
不过作为一台家用车，极端的工况还是少之又少的。提前做好加速准备，不轻易在最内侧车道行驶仿佛可能够间接性的解决动力不足的问题。如果，你只是想买一台城里代步的车，那北京U5 PLUS还是能够轻松胜任的。
◆ 加速测试
作为一台只有1.5L自然吸气动力的车型，它的加速成绩我们已经意料到会是在10秒开外的水准。不过从同级别车型的对比中我们能够发现，它的加速水平算是正常。北京U5 PLUS不会给到你多么刺激的加速体验，但肯定也不是同级别同价位中最慢的那一位。
◆ 油耗测试
作为在动力方面不占优势的北京U5 PLUS，它理所应当的在油耗方面交出令消费者满意的成绩。但最终结果来说，较为一般。7.4L的成绩对比同价位很多小排量涡轮动力的竞品来说也能轻松做到。
| 北京汽车-北京U5 PLUS-2021款 1.5L CVT尊贵版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 3.90 | (5.02) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.10 | (3.99) |
| 转向 | 3.00 | 2.10 | (2.30) |
| 传动 | 2.00 | 1.70 | (1.73) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 | (3.21) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.30 | (2.11) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.13) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 15.00 | (18.49) |
| AH-100 得分 | 9.50 | (11.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 3.70 | (2.35) |
| 环保 | 6.00 | 3.50 | (3.70) |
| 总分 | 11.00 | 7.20 | (6.05) |
| AH-100 得分 | 9.10 | (7.70) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
操控表现有惊喜
◆ 底盘结构
◆ 转向与底盘有性格
动力的短板确实无法回避，但是在操控性方面北京U5 PLUS确实表现的很有惊喜。转向系统的存在感不低，绝对不是一位好好先生。在回正力度方面，这台家用车还是能够给到你一些反馈感的，尤其是在中心区域，甚至有时你会觉得它设定的有些太过于刻意了。
悬架的设定也不是一味追求舒适性，能多软就多软的调性。整体上来说北京U5 PLUS底盘有一定阻尼感，放到这个价位的车型上来说，算是表现尚可的。面对一些低速振动时能够较为得体的完成压缩与回弹的动作。
因此，如果你不是非要追求一台家用车要带给你不错的动力体验的话，那这台北京U5 PLUS在动态方面的表现还是尚可的。并且在一些细节方面还是能够看到这台车希望能够给驾驶员带来更有驾驶感的体验。
◆ 刹车测试
在刹车测试过程中，北京U5 PLUS表现的非常出色。在硬件水平并不是非常突出的情况下，最终成绩在能38米左右，作为一台售价不到9万元的家用车来说非常值得称赞。并且在整个测试过程中，它的刹车系统表现非常稳定，热衰减现象并没有出现。
◆ 噪音测试
在噪音测试中，北京U5 PLUS受限于级别与成本的限制，在60km/h的情况时还能交出不错的成绩。但是到了80km/h时，它的噪音值就已经接近推荐值了。在120km/h时它的噪音值完全已经超越了推荐值，当时的主观感受也比较明显。
| 北京汽车-北京U5 PLUS-2021款 1.5L CVT尊贵版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.70 | (3.29) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 | (1.64) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.88) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.30 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 6.90 | (6.58) |
| AH-100 得分 | 12.32 | (11.68) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
麋鹿与功率测试
◆ 麋鹿/绕桩测试
汽车之家赛车队 王涛：其实这辆车有着自己的性格，也许你认为我说的是废话，但的确如此！虽然转向系统相对模糊，虽然轮胎的附着力不是那么出色、虽然底盘软的像船但通过速度却可以到达75.2km/h。这是为什么听我慢慢道来。
先说感受，这辆车其实第一组麋鹿测试的时候给我来个下马威，因为太柔软了所以重叠打方向的时候力反馈非常诡异，不过后面适应后就变得可控很多。这辆车的底盘很软，有种坐船的感觉，但这辆车的软是可控的，因为在车辆发生滑移的过程中车辆的循迹性是稳定哒。不过轮胎附着力的确有些低导致车辆在重心转移的时候会出现转向不足的迹象，但ESP的介入也可以完美解决。
说到ESP这辆车的标定跟SUV车型几乎一样就是方向盘一动稳定控制系统就开始工作，而且是积极的工作，如果给这套系统打分的话可以获得很高的分数。但奈何ESP怎样疯狂工作轮胎就是不能牢牢地咬地，这一点的确有些尴尬。
汽车之家赛车队 王涛：绕桩的时候能感受到车身侧倾很大，但其实这个车在初段还是很有操控质感的，不过较软的调校会让重心转移叠加的时候产生很强的离心力。在后半程的操控中会有一些阻力，但调整好重心也可以很好的通过，不过通过速度相对较低。
◆ 功率测试
功率测试，北京U5 PLUS的铭牌净功率是105马力，实测净功率达到了100马力，发动机能力达成率为95.2%。实测轮上功率为81马力，轮上传递效率为75.3%。
◆ 全文总结
第一次见到北京U5 PLUS的时候，我会把它归类于网约车的世界中，甚至会认为在那个世界中它都未必能受到青睐。但是在短短几天的接触中，这台看起来非常“工薪阶层”的标准最入门的三厢车却在慢慢的展现出它的性格。这台不到9万元的家轿还真的挺有追求。动力虽然储备不够不能给你带来推背感，但贵在响应性很好。转向底盘的调校的也有一些值得肯定的地方。车内最大的惊喜居然来自前排的座椅，尽管它不支持4向方向调节的方向盘还是无法最终给你一个舒适的驾驶坐姿。在北京U5 PLUS身上我们无法看到完美的表现，但是能看到最大程度上的诚意和努力。这点就值得我们用行动去肯定它。（图/文/摄 汽车之家 李乔辰 视频 刘赛 曹明伟 冯波）
| 北京汽车-北京U5 PLUS-2021款 1.5L CVT尊贵版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 3.80 | (6.06) |
| 配置 | 7.00 | 4.00 | (3.44) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.80 | (1.74) |
| 人体工程 | 5.50 | 2.90 | (2.33) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.54) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.85) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.46) |
| 总分 | 31.00 | 16.10 | (15.42) |
| AH-100 得分 | 13.00 | (12.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 3.90 | (5.02) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.10 | (3.99) |
| 转向 | 3.00 | 2.10 | (2.30) |
| 传动 | 2.00 | 1.70 | (1.73) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 | (3.21) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.30 | (2.11) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.13) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 15.00 | (18.49) |
| AH-100 得分 | 9.50 | (11.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.70 | (3.29) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 | (1.64) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.88) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.30 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 6.90 | (6.58) |
| AH-100 得分 | 12.32 | (11.68) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 3.70 | (2.35) |
| 环保 | 6.00 | 3.50 | (3.70) |
| 总分 | 11.00 | 7.20 | (6.05) |
| AH-100 得分 | 9.10 | (7.70) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 0.00 | (2.73) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.10 | (2.73) |
| 总分 | 9.00 | 2.10 | (5.45) |
| AH-100 得分 | 4.60 | (12.20) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 48.52 | ( 55.58) |
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测试车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 厂商指导价 | 8.79万 |
| 厂商 | 北京汽车 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.09 |
| 最大功率(kW) | 83 |
| 最大扭矩(N·m) | 142 |
| 发动机 | 1.5L 113马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4660*1820*1480 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 11.48 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.26 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.9 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.4 |
| 整车质保 | 五年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 长度(mm) | 4660 |
| 宽度(mm) | 1820 |
| 高度(mm) | 1480 |
| 轴距(mm) | 2670 |
| 前轮距(mm) | 1555 |
| 后轮距(mm) | 1554 |
| 接近角(°) | 15 |
| 离去角(°) | 19 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 48 |
| 后备厢容积(L) | 430 |
| 整备质量(kg) | 1255 |
| 最大满载质量(kg) | 1630 |
| 发动机 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 发动机型号 | 151A1 |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 113 |
| 最大功率(kW) | 83 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 142 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 77 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | - |
| 后方碰撞预警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 车道居中保持 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 自动变道辅助 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 远程召唤 | - |
| 外观/防盗 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 旋转大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音响/车内灯光 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 北京U5 PLUS 2021款 1.5L CVT尊贵版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
