延续龙颜造型
[汽车之家 原创试驾] 你有没有发现工作之后，每年的体检报告都会增加几行注意事项或者健康建议，而大多数建议最终都会指向同一件事——多运动。道理大家都懂，但是想运动和做运动还真是两回事，放弃的理由很多，坚持的理由很少，或许你需要的是先培养出兴趣。今天我们试驾的车还真是挺有趣的，把健身房搬到了车里，不管你是不是健身达人，只要坐进这台车会发现有很多细节都在挑动着你的运动神经，这就是比亚迪全新SUV——元PLUS。
龙颜造型再进化
一听到元的大名，熟悉比亚迪的朋友肯定首先想到的是小型SUV元和元Pro，思维惯性下以为元PLUS也是个小型SUV，那就错了。能叫PLUS的，自然是尺寸更大，元PLUS已经晋升到了紧凑型SUV级别。外观上延续设计大师艾格打造的Dragon Face 3.0家族设计语言，第一眼看去仍是熟悉的轮廓，但细看之后方能发现精细的改进，例如经过新设计的中央格栅采用三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接，格栅下方带有LED灯带，“元”字LOGO带有发光设计，细节的提升很有精致感。
车身尺寸为4455×1875×1615mm，轴距达到2720mm，达到紧凑型SUV的水平。外观色漆以“觉醒”为灵感，拥有冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款与运动相关的色彩。
贯穿式的尾灯采用超窄的边框设计，最小发光面宽度仅为5mm。尾灯采用几何多色注塑工艺实现一体成型，搭配新型透光材料，让羽毛状的尾灯更具质感。
元PLUS的外观注重家族传承，让人一眼就认出是比亚迪的车，同时在细节之处做出精致化的改进，最主要是车身尺寸上进入了紧凑型SUV行列，让元车系正式向上延伸。如果说外观都在预料之中，那内饰绝对超出你的想象，快看下去。
很有心思的内饰
很有心思的健身房内饰
元PLUS由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，以健身房（GYM）为主题，造型设计让人耳目一新，有着很浓厚的运动气息。元PLUS中控台突出了肌肉线条设计，搭配多种材质的面料，配色则有速度蓝、力量灰、热力红三色搭配。
外观有传承，内饰有创新，感觉设计师把主要的力量都用在了元PLUS的内饰上，务求把目光所及之处都做出新东西，可能有些朋友会觉得有些繁琐，不如特斯拉那种极简设计清爽，但或许 年轻人就喜欢折腾。正如开头所说的，人们需要的是兴趣，一个有趣的内饰，多少能激励起你运动的潜能，运动才是生命之本。
好开好用
e平台 3.0新作
元PLUS是比亚迪最新的纯电e平台3.0的首款SUV，可以说集成了比亚迪工程师最新的科技和动力配置，这个平台有着八合一的高集成度电驱系统和热泵空调等新技术，让元PLUS不仅是尺寸更大，更重要的是科技更先进。
动力方面，新车采用的是交流永磁同步电机，前置前驱单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，官方的0-100km/h加速时间为7.3s。CLTC综合工况续航里程（km）分别为430km和510km，需要说明的是CLTC标准相比WLTC和NEDC标准测试续航会偏长一点。值得一提的是其采用的磷酸铁锂刀片电池除了有很好的安全性之外，其可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里。
坐到元plus的驾驶位，首先可以感到坐垫比较厚实，承托力充足，靠背的侧翼对身体的这个支撑也是恰到好处，坐姿舒展，视野开阔。起步阶段就跟大多数电动车是一样的，非常的安静顺畅。电动车与生俱来特点使得在低速阶段的起步静谧性跟平顺性远远优于燃油车，而另外一面则是多数电动车的动力体验都是大同小异。
动力性能除了在低速时十分平顺外，0-60km/h加速能力较为强劲，在高速区间同样可圈可点，在sport模式下，80-100km/h时速仍能带来充足的加速力道，但车速再高一点，会有一些衰减。
转向手感比较轻盈，有一点虚位，不同驾驶模式的差异不是很大，好在面对连续弯道依旧能保持良好准度。
底盘表现可以说是元PLUS的一个亮点，与同级别小鹏G3i，AION Y等多数竞品采用扭力梁非独立后悬架不同，元PLUS采用了多连杆独立后悬架，而且整体调校扎实。开起来之后能感受到底盘整体感强，通过烂路或者密集减速带也不会有过多的晃动，对振动的处理柔和且不会有松散感。悬架支撑力充足，路过坑洼路段或者大角度过弯车身也保持足够平稳，在后排乘坐也不会感受到过多的侧倾和余震，在舒适性方面是做得比较好的。
制动属于是比较好掌控的类型，值得一提的是元PLUS的动能回收会根据车速路况等不同条件进行变化，在城市低速路宽行驶时的几乎没有拖拽感，在20km/h以下基本不会做动能回收，只有在高速行驶时才能感受到明显的动能回收制动效果，这一点跟驾驶体验跟燃油车比较接近。
总结：
通过一天的试驾体验，可以看出比亚迪还是花了很多心思在元PLUS身上，外观做得更加精致，开起来也很有动感，属于爽快好开的类型。而最特别的是其模仿健身房的内饰设计，新颖而又能够挑起人们运动兴趣，下班后开着它很自然就会提醒你该运动了。元PLUS的预计售价在13-16万元的区间，元旦就开启预售，感兴趣的朋友可以关注一下。（图/文/摄 汽车之家 梁海文，协助 陈驰/钟炜祺）
参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 厂商指导价 | 15.98万 |
| 厂商 | 比亚迪 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2022.02 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 510 |
| 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 8.64 |
| 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 电动机(Ps) | 204 |
| 长*宽*高(mm) | 4455*1875*1615 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 160 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.3 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.41 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 长度(mm) | 4455 |
| 宽度(mm) | 1875 |
| 高度(mm) | 1615 |
| 轴距(mm) | 2720 |
| 前轮距(mm) | 1575 |
| 后轮距(mm) | 1580 |
| 接近角(°) | 19 |
| 离去角(°) | 24 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1690 |
| 最大满载质量(kg) | 2065 |
| 电动机 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 150 |
| 电动机总功率(Ps) | 204 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
| 前电动机最大功率(kW) | 150 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 弗迪 |
| 电池冷却方式 | 直冷 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 510 |
| 电池能量(kWh) | 60.48 |
| 电池能量密度(Wh/kg) | 150 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 12.5 |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 80 |
| 快充时间(小时) | 0.5 |
| 慢充时间(小时) | 8.64 |
| 快充电量(%) | 30-80 |
| 变速箱 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R18 |
| 备胎规格 | 补胎工具 |
| 被动安全 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | ● |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | ● |
| 驾驶功能 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | - |
| 自动变道辅助 | - |
| 匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 外观/防盗 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 旋转大屏 | ● |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 |
| 热泵空调 | ● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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