外观：动感大块头
[汽车之家 专业评测] 老人和小孩，他们的要求总是很难同时满足，可偏偏这一对组合就出现在你家里，而且还被紧紧地锁死在一起。更可怕的是，这种头疼的问题往往需要你来解决，作为社会中坚力量的一家之主，也该是时候一步到位把事情处理好了。今天的主角在这方面似乎会是个得力助手，家庭成员们应该会对这样的一个贴心生活伴侣很满意，因为它能给大家都招呼到位，广汽丰田赛那SIENNA来叩你家门了，该不该请进来呢？
又是掌握了流量密码的一天，因为今天的主角是赛那SIENNA，这台新车一直充满着话题。在今年的6月份，广汽丰田正式官宣了它的中文名，也就是赛那。到了8月份的成都车展，实车终于亮相了，接下来就是一气呵成的预售和上市，到今年的10月底，大家已经看到新车的指导价，然后再来个终端加价，话题王的身份是走不掉了，这下看客也越来越多，要不先来看看这台赛那SIENNA的AH-100考试成绩？
赛那SIENNA是个有背景的角色，它火起来可并不是靠炒作，毕竟它的“父辈”已经被不少国内消费者关注到甚至已经出现在我们身边，能见度还不低。作为一台主打美国市场的MPV，大大的空间一直是SIENNA的核心基因，聊到历史，大家可以看看汽车档案馆节目对SIENNA的介绍。
赛那SIENNA目前全系共有6款车型，我们之前也写过购车手册和大家分析过每款车型的配置（传送门），综合来看，豪华版与尊贵版的性价比更高，当然了，这是在没有加价情况下的分析，大部队等等党可以先看看作战计划等不加价了再冲。我们今天的试驾车是一台顶配，指导价已经突破40万，或许考虑顶配的消费者不是很多，但大家也别失望，没准它上面有哪些配置成功讨好你了，顶配毕竟算是全村的骄傲，它的表演肯定会有好看的。
关于赛那SIENNA这个话题王，前面我们已经做了详细的实拍和试驾，因此今天就不再深入地聊静态设计部分了，大家可以回顾下之前的文章（实拍传送门；试驾传送门）。
外观来看，顶配在气场上绝对没问题，它有专属的沙丁镀铬前格栅，到了最低配车型，这里基本就是全黑的一片塑料了，因此顶配和其它兄弟相比，它的整个车头就像是加了光芒四射的特效。
和主流的对手相比，赛那SIENNA在尺寸上是肯定达标了，圆润规矩的轮廓加上立体感十足的线条造型修饰，这台赛那SIENNA看上去还是挺霸气的。
18英寸轮圈应该是个不少人想要吐槽的点，这还已经是顶配了，要是在低配和中配车型，它们上面装备的还是17英寸轮圈，视觉效果还要小气一点。虽说一台主打家用的MPV还是应该以舒适为先，上个小轮圈起码不会这么颠，但相信不少消费者还是会觉得颜值至上，换个大轮圈才更有杀伤力。轮胎配置方面，测试车装备的是固特异的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代，这款轮胎定位不低，主打舒适性，比较注重静音和减震表现。
内饰：配置到位但质感弱
● 内饰：配置到位但质感弱
内饰设计可以用四平八稳来形容，看着还是挺让人放松的，例如刚坐到驾驶席上，手就很不自觉地会往中间的扶手上搭着。今天进到车内，我们主要通过体验来聊聊细节部分。
中控比较讨喜的细节在大屏下方的那一排实体按键，主要是用来操作空调功能和座椅加热/通风，调节温度的拨杆非常大个，开着车不用费劲找，随便一摸就能操作到，非常方便，其它的按键尺寸也都做得不错。不过，反而是中控屏幕需要来个实体按键，现在的中控屏边上的三个按键都是触摸式的，按键也不大，还没有手感，要是直接换成音量旋钮，操作会爽很多。
别看空调功能区的实体按键这么多，但其实还不够用，毕竟这台顶配，后排还有各种座椅加热和通风，这些功能就没法在这个按键区域上操作。好在中控屏幕上还有空调功能菜单页，这里可以操控的东西更全，作为一个体面的司机，面对后排突然喊起来的一声“我冷了”，你可以淡定地在中控屏幕上打开后排座椅加热。
对了，后排乘客想要点什么帮助的话，那他只能喊司机，因为语音助手可不听后排的话。其实这台赛那SIENNA的语音助手表现还不错，它可以帮你控制车窗、天窗、空调、音乐、导航和电话这些，虽说功能覆盖还可以再多一点，例如现在你还不能让语音助手帮你打开座椅加热和通风，但整体的醒目程度已经比之前丰田车型上的语音助手要强不少了。
赛那SIENNA是一台主打家用的中大型MPV，空间至上是它的追求，因此在内饰质感方面，大家对它的要求也不会放太高。不过，我们今天这台顶配试驾车，指导价已经超过四十万了，买这款车的人除了想让家里人“躺平”得更爽，他们应该也是有需要开着这台车去接待下客人。
不过你也看到了，这篇文章标题叫“我家无难事”，它并没有叫“我司无难事”，那是因为它在商务接待方面还不够隆重。二排门板基本整块都是硬塑料，除了座椅和方向盘是真皮材质（座椅是采用真皮混搭仿皮材质），其余所摸到软的地方（像前门板扶手处、副驾前方的中控台区域、前排中央扶手等）都是仿皮材质，这几点都是后期可以提升的地方。
质感不够，配置来凑，好在二排座椅足够讨好人，该有的也都有了，很难找出让人不爽的地方，门板材质这件事，客人心大一点没准就根本不会注意到。作为一款正经MPV，全系标配电动侧滑门（具备防夹功能）是一定不能妥协的底线，赛那SIENNA自然会做到位，而且它这个电动侧滑门还具备多种开闭方式，提高上下车时的乘坐便利性。
空间：均衡全面的表现
● 空间：均衡全面的表现
乘坐空间方面不用多说，毕竟是一台正经MPV，赛那SIENNA绝对不会让大家失望。第一和第二排的舒适性没有什么可挑剔的，到了第三排，空间还够，但座椅舒适性差了一些，刚好备胎被设计放在了第三排，这里还真有点备胎专席的意思。三排座椅的造型有点奇怪，两边都被削掉了一些，不过三排座椅靠背可以调节的角度很大，跑长途的话，第三排乘客有这个设计就舒服多了。
关于赛那SIENNA的储物空间，每一个媒体都肯定跟你说过这台车有19个杯架，然后顺带普及一下妈妈和宝宝出门，光瓶子就要带上四五个的故事，感觉试过这台车的大直男们，瞬间都变成了贤妻良母的代言人。
对了，之前同事夸过挡把旁边杯架前方的手机储物格，可以把手机立在那里。但我这几天的实际体验却没那么好，因为同事用的手机是 iPhone 12 mini，但大部分人手里的手机都比这台iPhone 12 mini要到大得多，这些手机就放不进这个储物格，因为它会被上面的空调按键区域挡住，手机是没办法放稳的。
后备厢的储物能力也同样不需要担心，把这台车开去大超市，买完东西出来直接来个“无脑塞”就可以了，电视上看到的美式生活也就是这样的。
■ 静态部分AH-100得分
| 丰田-赛那SIENNA-2021款 2.5L混动 铂金版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 16.00 | 8.40 | (9.12) |
| 配置 | 7.00 | 5.40 | (3.85) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.20 | (2.14) |
| 人体工程 | 5.50 | 4.40 | (3.84) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.58) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.11) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.63) |
| 总分 | 35.00 | 23.70 | (21.27) |
| AH-100 得分 | 17.00 | (15.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
在静态部分，毫无疑问这是赛那SIENNA的表演时间，因此它也拿下了挺不错的分数，比较惊喜的是配置得分，这台顶配确实武装到位了，派它出战自然能成功抢分。
动力：爽快还平顺
● 动力：爽快还平顺
赛那SIENNA全系配备2.5升混合动力系统，2.5升发动机最大功率192马力，最大扭矩238牛·米。电动机最大总功率为134千瓦/270牛·米。是的，这套2.5升混合动力系统在丰田的新车里已经成为绝对主力了，前面刚刚单枪匹马帮汉兰达上阵杀敌，现在又要来hold住赛那SIENNA全系，好像丰田这边能打的就只有这套混动了。但是它的实际表现却又非常让人服气，不管是加速还是油耗，成绩都没有掉链子，或许丰田这边想说的就是：“就喜欢看你看不惯我，又干不掉我的样子。”
对于赛那SIENNA来说，空间布局是绝对的头等大事，最终这台车的动力电池被塞到了前排座椅底下，完美地保住了后排空间的储物和灵活性。和汉兰达一样，赛那SIENNA装备的是镍氢电池，电池容量6Ah，也是熟悉的配方，厂家给动力电池提供了8年或20万公里质保服务。
前面也说了，赛那SIENNA可不是个新角色，在美国市场，它已经走到了第四代。来到第四代，它依旧在美国开发，但它思想上变得有些叛逆了，首先它把大排量发动机晾一边，用混动系统当主力，然后它还要摆脱上一代车型那种以大欺小的野蛮形象，开始摆出谦谦君子的一面。也对，新时代的MPV已经不能总是像个复读机一样，不管对手出什么招，你都只知道一直喊着“我空间比你大”这样的原始反击。
话说起来，混动系统确实是个非常好的祛油剂，油门一踩，爽朗的动力输出就马上到位，这感觉真好，这套混动系统又一次妥妥地收服了一个大块头，动力表现太听话了。
对于大部分人来说，堵车才是一天的主流，那在这种路况下，混动系统的表现就更让人喜欢了，轻快的动力输出让你可以始终灵敏地跟上走走停停的车流，而且发力也一直是那么地自然，节奏很棒，是随心所欲的感觉。
这套混动系统能成为绝对的主力，优点肯定是不会少，它干活够积极，整套系统配合起来还相当默契，发动机和电机不玩互相推搪，该出力就马上冲到前线，还有出色的平顺性，这样的表现很难不被选为“MVP”。
爆发力足够吗？讲真，这台赛那SIENNA在这方面还真能带来点惊喜，毕竟赛那SIENNA也是个从美国市场开始发家的角色，高速表现自然是特别被看重。这套混动系统能干掉V6，说明它的中后段加速也有两把刷子。正好用车这一周里我跑了两回高速，加起来也有八百多公里了，赛那SIENNA在高速上的提速表现足够给力，动力输出响应快就不用说了，力道也不差，因此超车起来还挺能给人信心。
虽然大家都在给你介绍，这台赛那SIENNA是怎样把你全家都照顾得舒舒服服的，但为了能在周末可以全心投入和家人的欢聚时光，或许更多时候你都要自己一个人在开这台车，例如在很多个家人还在熟睡的清晨你就要出门工作，靠着混动安静的优势静悄悄地离开小区，就像我大半夜在写这篇文章就是为了踏实过个元旦假期。说回这台车，它开起来给人感觉就像是个有求必应的好搭档，虽说算不上热血沸腾的驾驶乐趣，但也不至于乏味和油腻。
变速箱挡杆往左拨一下便进入S模式，但它和传统意义上的运动挡并不一样。首先，S模式的初始挡域为S4，可通过变速箱挡杆来进行挡位选择。S模式是复合逻辑，它并不是简单粗暴的拉高转速或延迟换挡时机。一方面，它可以进行挡位模拟，从而实现类似传统S挡的特性，为驾驶者提供一定的操控乐趣。另一方面，它直接决定了发动机的加速力和制动力，挡位越低加速力和制动力越强，主观感受很明显。而制动力的设定一方面可进行动能回收，在S1和S2状态时，发动机的制动力明显强了不少，另一方面也是考虑到山路等工况下的实际需求而设定的。
■ 0-100km/h加速测试
整个加速过程中，头段可以说相当高效，起步没有出现打滑，从g值来看爆发力足够生猛也连贯，不过中后段就缺乏冲劲。从整个过程来看，它的动力输出以平顺、线性自然为主调，就是一路到底的轻快感，并没有带来特别强烈的感官刺激，最终成绩为8.54秒。
这套混动系统的加速表现还不错，面对主流的2.0T MPV完全没在怕，轻轻松松和大家维持在同一个水平，可别忘了它还有动力输出质感和油耗方面的优势。
■ 油耗测试
来到油耗测试，别的不用多说了，直接看结果，一定不会让大家失望，测试成绩为7.5L/100km。对于一台中大型MPV来说，这个成绩很抢眼，要是同场竞技的话，主流的2.0T MPV只能当当观众，能和赛那SIENNA一战的似乎只有小一码的本田奥德赛。
操控：稳稳的幸福
● 操控：稳稳的幸福
赛那SIENNA的悬架结构为前麦弗逊后E型多连杆，悬架表现给人的第一感觉就是比较松弛，但注意不是松散，其实悬架的弹跳动作甚至还有点韧性。经过减速带或大的坑洼时，悬架化解得不错，倒是走在那种细碎破损比较多的路面上时，悬架处理起来反而有点含糊不清的感觉。
和自家其它TNGA兄弟的悬架质感相比，赛那SIENNA的厚重感会弱一些，所以坐在后排，尤其是第三排，经过路面的坑洼时，能感受到冲击比较直接，滤振动作还是有点单薄。总的来说，在乘坐品质方面，这个级别我感觉别克GL8还是老大。
赛那SIENNA的方向盘圈数为3圈，作为一款MPV，转向响应很有紧凑的味道，表现非常直接。另外悬架的支撑性不错，不管是跑高速还是在弯道中，它给人的感觉都挺稳，表现足够淡定。
■ 100-0km/h制动测试
在制动测试中，赛那的表现同样可圈可点，全力踩下制动踏板，脚感踏实，制动的路线维持平稳直线。在车身姿态上也不会显得很狼狈，车身轻度前倾，但整体还算是平稳。最终测试成绩为40.82米，相比同级别竞品差距在1米以上，不算理想，但也属于合格水平。
■ 噪音测试
噪音方面，发动机的打扰算是比较明显的，因为在它介入之前实在是太安静了，跑到中高速才开始慢慢适应起来，始终发动机的声线不算难听。但其实从实测数据来看，赛那SIENNA的噪音控制做得不错，车厢内的静谧性优秀，开起来之后路噪抑制得比较好。
■ 动态部分AH-100得分
赛那SIENNA和同级别的对手相比，它的动力输出质感更棒，这是个很大的优势，成绩自然也不差，全系9气囊的配置更是很加分，不过它在安全性评价这一项有明显的失分，那就是刹车，它的制动成绩并不出色。出色的油耗表现再让它在环保这一项抢得高分，只是这里同样看一些和节能相关的配置以及官方售价，分数被这两项拉一拉下来，赛那SIENNA就显得有点吃亏了。
| 丰田-赛那SIENNA-2021款 2.5L混动 铂金版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.70 | (4.05) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 | (3.84) |
| 转向 | 3.00 | 2.40 | (2.10) |
| 传动 | 2.00 | 1.80 | (1.82) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 | (2.14) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.00) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 36.00 | 15.40 | (13.94) |
| AH-100 得分 | 10.75 | (9.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 2.50 | (3.55) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 | (1.67) |
| 视野 | 1.00 | 0.90 | (0.95) |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.10 | (0.75) |
| 麋鹿测试 | 0.00 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 9.00 | 6.40 | (6.93) |
| AH-100 得分 | 11.36 | (12.32) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 3.05 | (4.23) |
| 环保 | 6.00 | 5.00 | (3.84) |
| 总分 | 11.00 | 8.05 | (8.07) |
| AH-100 得分 | 10.22 | (10.22) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
■ AH-100总得分
从总成绩表也就能看出赛那SIENNA是一个传统的MPV考生，为什么说它传统。那是因为在MPV的基本项，例如空间和配置方面，这台赛那SIENNA表现很好。动态表现是个惊喜，它不仅性能测试成绩不错，开起来给人感觉也很棒，就是制动成绩稍微拖了下后腿，不然分数会更漂亮。有一个很大的失分点，那就是它的价格，一下子把它的性价比打低了不少，这还只是按指导价来打分，要是算上终端加价，那它就更吃亏了。
| 丰田-赛那SIENNA-2021款 2.5L混动 铂金版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 16.00 | 8.40 | (9.12) |
| 配置 | 7.00 | 5.40 | (3.85) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.20 | (2.14) |
| 人体工程 | 5.50 | 4.40 | (3.84) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.58) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.11) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.63) |
| 总分 | 35.00 | 23.70 | (21.27) |
| AH-100 得分 | 17.00 | (15.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.70 | (4.05) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 | (3.84) |
| 转向 | 3.00 | 2.40 | (2.10) |
| 传动 | 2.00 | 1.80 | (1.82) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 | (2.14) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.00) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 36.00 | 15.40 | (13.94) |
| AH-100 得分 | 10.75 | (9.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 2.50 | (3.55) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 | (1.67) |
| 视野 | 1.00 | 0.90 | (0.95) |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.10 | (0.75) |
| 麋鹿测试 | 0.00 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 9.00 | 6.40 | (6.93) |
| AH-100 得分 | 11.36 | (12.32) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 3.05 | (4.23) |
| 环保 | 6.00 | 5.00 | (3.84) |
| 总分 | 11.00 | 8.05 | (8.07) |
| AH-100 得分 | 10.22 | (10.22) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.50 | (1.82) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.80 | (2.80) |
| 总分 | 9.00 | 7.30 | (4.62) |
| AH-100 得分 | 16.20 | (10.20) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 65.53 | ( 57.74) |
最后，它在多媒体系统等智能化方面还有进步空间，面对新势力来袭，这时候厂家更要努力摆脱古板的形象，不然基本阵地就算守得再好，也会被对手在其它赛道趁虚而入反超过来。大家可以看到，这台车在主动安全方面得分挺高，丰田智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）成了最近一两年丰田新车的主力配置，这张牌打得很好，在赛那SIENNA上，丰田智行安全系统也是全系标配的。它包括了预碰撞安全系统、自适应巡航系统、车道保持和自动远光灯功能，实际工作起来，整套系统也运行得很自然，没有生硬的感觉。综合来看，这台赛那SIENNA的成绩放在同级别里已经是个不错的水平。
● 总结：
一家老小全靠你，这是一台MPV在家庭里最重要的地位，这台赛那SIENNA显然做到了。赛那SIENNA是一个相当均衡的选手，要知道把7个人的口味都照顾到了可不是件容易的事情，但这就是我们买MPV的原因，小孩子才做选择题，大人肯定全都要。作为一台MPV，赛那SIENNA有着相当扎实的基本功，空间和行驶表现等都有亮点。
不过，MPV市场现在也开始内卷起来了，只把基础分数拿下已经远远不够了。2022年马上来了，很多新势力和传统对手都铆足劲，准备拿出新的MPV进来和赛那SIENNA打一架，可以预见，它们会玩更多智能配置，这正是赛那SIENNA现在比较吃亏的短板，我们好好看看对手们接下来都会玩出什么花样。有个热闹的开局，也顶着不小的压力，赛那SIENNA骄傲了吗？从目前终端的加价情况来看，它似乎是骄傲了。不过，面对越来越多冷静理智的市场反应，还有对手们乘虚而入的动作，赛那SIENNA的骄傲估计要被按下去了，这一战，等等党们最终很有希望迎来胜利。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
● 相关链接：
测试车详细参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 厂商指导价 | 40.58万 |
| 厂商 | 广汽丰田 |
| 级别 | 中大型MPV |
| 能源类型 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.10 |
| 最大功率(kW) | 183 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 2.5L 192马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 182 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 5165*1995*1785 |
| 车身结构 | 5门7座MPV |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.54 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.82 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.3 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 5.9 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.5 |
| 整车质保 | - |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 长度(mm) | 5165 |
| 宽度(mm) | 1995 |
| 高度(mm) | 1785 |
| 轴距(mm) | 3060 |
| 前轮距(mm) | 1725 |
| 后轮距(mm) | 1726 |
| 接近角(°) | 14 |
| 离去角(°) | 17 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 |
| 车身结构 | MPV |
| 车门开启方式 | 平开门+侧滑门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 |
| 油箱容积(L) | 68 |
| 后备厢容积(L) | 525-2112 |
| 整备质量(kg) | 2145 |
| 最大满载质量(kg) | 2800 |
| 发动机 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 发动机型号 | A25D |
| 排量(mL) | 2487 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 14 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 192 |
| 最大功率(kW) | 141 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 238 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200-4600 |
| 最大净功率(kW) | 141 |
| 发动机特有技术 | VVT-iE |
| 燃料形式 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 134 |
| 电动机总功率(Ps) | 182 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 270 |
| 前电动机最大功率(kW) | 134 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 270 |
| 系统综合功率(kW) | 183 |
| 系统综合功率(Ps) | 249 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 镍氢电池 |
| 电芯品牌 | PRIMEARTH/科力美 |
| 电池能量(kWh) | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 八年或20万公里 |
| 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | E型多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/60 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 外观/防盗 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | ○ |
| 车内充电 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 220V/230V电源 | ● |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | ● |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | ● |
| 第二排独立座椅 | ● |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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