1.5T高功率发动机 动力提升
[汽车之家 原创试驾] 作为五菱汽车旗下的首款银标产品，五菱凯捷拥有着灵活多变的座椅布局及大四座的“4+X”可拓展空间，实现了满足全家出行的使用场景需求，也让其在家用MPV市场中有了独树一帜的表现。这不，新年伊始，搭载1.5T高功率版本的新款五菱凯捷就前来报道了。那么，除了动力方面的提升外，它还在哪些方面有所改变呢？我们一起去试驾感受一下吧。
鉴于先前我们对2020款五菱凯捷进行过试驾体验，那么本次换装1.5T高功率版本的车型在动力表现上则是本次大家关注的重点，我们也就从驾驶感受聊起吧。而对于曾经2020款车型，感兴趣的朋友也可以点击回看（传送门）。
动力方面，新车将搭载型号280T的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩为290牛·米，相比现款车型增加了30马力（22千瓦）和40牛·米。拥有更加强大账面数据的它，也被搭载在宝骏RS-5 300T车型上。传动系统方面，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。
虽说对于一款家用MPV而言，不需要追求多么澎湃强劲的动力，当然了，满足一家多人出行的话也需要够用才行。对于2020款的那台拥有147马力、250牛·米的1.5T发动机而言，当初的感受确实是有些慵懒泰然。而本次试驾的1.5T高功率版，则在动力输出上有所提升，尤其是在起步和低速时，动力响应更加的积极有劲儿了，这方面确实是值得肯定的，能够更好的承担起家人的出行需求。
话说两面，动力的输出是提升了，不假。不过在起步的时候，可能是油门调校的过于灵敏，有的时候会让人感觉有些“窜”的表现。而在50-80km/h的中高速行驶时，它的动力输出也要比曾经1.5T低功率版更有优势，尤其是在加速超车上，会让您信心倍增。
CVT变速箱的表现还是兢兢业业的，良好的平顺性是它作为家用MPV首先要把握的，这点也是符合预期的。不过它的反应速度还是会稍微慢半拍，尤其是深踩一些油门，急加速降挡的时候。
除了日常的普通模式外，新车同样提供了经济模式和运动模式。经济模式下，理论上可以更好的保证车辆的燃油经济性，但是开起来确实太过慵懒。而运动模式，却会提起你的驾驶兴趣，动力响应也相对能够更迅速的满足你的意图。当然了，如果是有家人出行的话，普通模式会比较合适；而当自己驾驶的时候，运动模式会更自在些，总有一款会适合你。
关于悬架的调校方面，这种倾向于舒适性的取向还是我们熟悉的样子。在面对一些细碎的振动时，悬架的过滤还是较为彻底的。而当遇到较大坑洼或复杂路面的时候，底盘还是会存在一些多余的晃动。
搭载Ling OS灵犀系统
■ 静态部分有哪些变化？
新车继续沿用“翼动美学”的设计理念，其所大量运用的凌厉线条给人的视觉效果是较为出众的，尤其是前脸的造型设计，给人一种犀利动感的风格。车身尺寸方面，新款车型没有变化，其长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。
内饰方面，新车同样沿用了现款车型的设计布局，整体风格较为前卫。除了双辐式多功能方向盘及7英寸液晶仪表外，新车还采用了搭载Ling OS灵犀系统的10.25英寸悬浮式触控屏，在UI设计和功能性方面均有所提升。
座椅采用了黑色仿皮材质进行包裹，乘坐舒适性尚可，其中主驾驶位座椅支持6向电动调节及座椅加热功能。后排座椅则具备人性化高、座椅组合多样的特点，其中第二排的两个独立座椅还支持前后滑动、左右平移及腿托调节等多项功能。
后备厢的常规容积为482L，这得益于第三排座椅使用时内凹式的后备厢设计。而当把第三排座椅收折后，它的最大容积可以达到1514L。当然了，您也可以根据乘坐人员的数量，来平衡车内的空间，收折一个或者两个座椅都是可以的。
★ 全文总结：
五菱凯捷高功率版，主要在动力方面进行了提升，让您在中高速行驶及急加速超车时会相对更有信心，不过在起步初段的油门响应有些过于灵敏了。此外，搭载的Ling OS灵犀系统，能够更加方便人们的用车生活和出行社交。并且还增加了自动头灯、自动雨刷等配置。加之灵活多变的大四座“4+X”座椅布局，新车的人性化服务会更加贴心。据悉，新车预计将于第一季度上市，具体的售价如何呢？或者您觉得它的这些升级点，什么样的价格您能够买单呢？可以到下方的评论区讨论一下。（文/图/摄 汽车之家 王亮；协助/王鹤璇、刘东）
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